注文前に確認したところ最新のアノダイズドチタンとはアルマイトカラーが違うだけで、物自体は同じだそうです。 確かにいかにも感強いベタなチタンゴールドですが、何十年にも渡ってブレンボと言えばこのカラーですので自分は大満足です。 通勤シグナスの5型にアクティブ社のサポートを介して装着しました。ブレーキホースはアクティブ社取扱いのグッドリッジ・ビルドアラインです。ノーマルキャリパー用ホースなのでブレンボだと2.5cm長めになるようですが問題ありませんでした。問題だったのはキャリパー取付で、対向ピストンで幅があるためディスクローターボルトを1cmくらい緩める必要がありました。今後タイヤ交換の度にこの作業が追加になります。ブレーキパッドの交換はキャリパーを外さず上からカセットポン(古)なので問題ないです。 効きの方ですが、評判通りゆっくりレバーを握る分にはノーマルより扱いやすくてよく効きます。しかし試しに60km/hで急制動してみたところ、ドキュッ！っとフロントタイヤがロックしました。タイヤはダンロップTT93GPです。慣れるまでは急ブレーキにならない様な運転を心がけるか、パッドをデイトナ赤にするか？

カスタムによりエンジン振動が増したシグナス5型に装着。 交換作業はジャッキが無いと無理と思います。数ミリ程度ロングホイールベースになった気がしますがメリットもデメリットも無いと思います。効果の程、アイドリング時はあまり変わりませんが、走り出したら効果絶大です。足やお尻にビリビリきてたエンジン振動がノーマル車の様にスッキリ無くなりました。防振ブッシュは同じゴム硬度なら径が大きいほどバネ定数は下がるので当然といえば当然ですが、乗り心地と引き換えとなるのは操縦安定性です。何故、日本仕様に採用されなかったのか？少し走っただけですがハンドリングがタイヤがエア抜けした時の様に鈍くなった気がしました。それはいいのですが、怖いのは高速コーナリングや高速ハードブレーキングでヨー方向の激しいウォブル振動とか発生しないかですね。自分はハイグリップタイヤと強化サスを装着しているので尚更このブッシュの変位は大きくなるはずなので、とりあえず注意して走行しようと思います。念のためノーマルハンガーも捨てずに保管しておきます。 1週間走って追記ですが、やはり高速直進安定性が低下。荒れた路面は足に荷重を載せて注意します。

2型BW’S125•SED9Jに装着、全く問題なくフィット。以前は台湾製レース用ストレートマフラーを装着していて、圧倒的な速さには大満足だったのですが、やはり音の大きさと台湾風の外観がイマイチに感じていました。大型モデル共用のサイレンサーが異様に大きく見えますが、エキパイの半分までチタン製故に超軽く、S字切り返しも問題無し。ややアップですのでバンク角もバッチリです。オーバーハングもありますが竿立ちウイリーでもシートから落車しない角度までなら地面に擦らないと思います。肝心の速さですが、台湾ストレートと互いのダイノジェット数値比較では0.5馬力負け。第一印象は高音ノイズがグラスウールで消音され近所迷惑にならない音量・音質。でも走り出すとブォフォーン！と高回転で回ってる感のあるレーシングサウンド。体感加速的には0.5馬力分遅いと思ったけどタイム計測はほぼ同じでした。そして台湾ストレートと同じ回転まで回り、最高速は1〜2km/h負けに留まりました。ノーマル比なら3〜4km/hアップでしょう。政府認証マフラーでこの速さなら大満足！ただし雨水対策で60パイの洗車プラグ必須です。158でもOK!

仕事の外作業用に会社のカラーのネイビーが欲しかったので購入。ちなみに通勤ではアークテリクスやパタゴニアの米軍向けライトウエイトのソフトシェルを着ています。他店ではネイビーを扱っていないし、このお店がかなり安かったので大満足です。思っていたよりサイズが大きく、生地も分厚くて重いですが、その分防風性・防寒性も高そうで仕事では重宝しそうです。フードはやはり嵩張って襟収納には無理があります。ジッパーで外せますが、バンジーコードが襟を通っているのでフードを頻繁に着脱するなら襟を通さないほうがいいです。自分は付けたまま襟の外に出しておくことにしました。縫製は確かにロスコ＆チャイナ品質ですが、米国製の軍放出品よりはマシかと思います。不具合はありませんでした。シルエットがアウトドアブランドより太くて野暮ったいので、マッチョ＆太目の方以外だとお洒落な街着には厳しいと思いますが、自分の様に作業着としてなら最適かと思います。とにかく元祖TADステルスの外観にクリソツなうえ重厚な作りで、この価格なら大満足です。

シグナスのチューニングショップで高評価な最新プーリーとは違いますが、成金プーリーと酷似しているとのことで、老朽化したKOSO企画パワーキット2プーリーの後継に購入。 まだ装着していませんが、まずパッケージからして汚い。 輸入製品だからやむを得ないかもしれませんが、緩衝材もなしで毎分1万回転回る部品は変形とか大丈夫なのか？ バリや切粉も未処理、未洗浄で、盤面にも小傷や小さな打痕、指紋までついています。 また、最近流行りの盤面にロゴがレーザー彫刻されていますが、やはりそこだけサンドブラストの様に摩擦係数が高い。 ベルトの耐久性や異音発生は大丈夫なのか？ 肝心のローラーガイドは低速側から高速側最上部までクセのない2次曲線で、何かの競技に特化してもなく、通勤や街乗り用に期待しています。ランププレートのスライドピースも高精度。ただし金成プーリー同様のドライブフェイス中央の段差は吉と出るのか凶と出るのか？結果が楽しみですがまずは各部の再仕上げと洗浄をしてからの組付です。

横方向にストレッチする撥水ソフトシェル生地にD-DRY防水透湿メンブレンをラミネートしたという最強生地で作られたパンツ。ストレッチ生地と立体パターンを駆使してスリムなシルエットながら全くストレスなく屈伸開脚できます。シャーリング入りのレザーパンツやレーシングスーツの穿き心地です。ライディングパンツとしての基本性能には大満足です。ただし、当方の不満は2点。1点目は、ポケットは入れ口も容量も狭く実用性は乏しい。スタイリッシュなパンツなので飾りと考えます。 2点目は、ウエストベルトのゴムが緩い。サイドのベルクロを調整しても、後ろ側のエラスティックテープが弱すぎて全くウエスト調整にならない。そのうち伸びてダラダラになるでしょう。ここは追々自分でミルスペックのエラスティックテープかナイロンウェブテープに交換リメイクするつもりです。10年は穿こうと思います。