83歳の父の為に購入しました。自分で組み立てました。テレビをチラ見しながら、のんびり作業して、休憩も入れて二時間くらいで完成しました。部品には裏表、上下左右、間違いやすいので、説明書の文と図をよく見て組み立てると間違いがなかったです。引き出しの駒を取り付けるのにプラスドライバーでしめつけますが、電動工具があったらもっと早く、楽だったかなと思います。組み立てた後、父は寝転び、とても幸せそうでした。そのまま天国に行ってしまうんじゃ無いかと心配になりましたよ。 ベットから転げ落ちるのが心配だと言うので、 別売りのベッドガード（カインズ製）1500円も付けてあげてばっちりです。

シートベース（樹脂）の剛性がまるで無く、後期型の様に横ずれ防止のゴムもないので、そのまま使うとシート後部の下側のふちが、タンクに擦れてしまいます。私は純正のベース（1983年c50 鉄製）にタッカーを使って組み替えました。表皮のプリントは1983年型なので気に入っています。スポンジも純正と変わらずロングツーリングも大丈夫です。アウ○タのシートと変わらない。とにかくシートベースがダメです。吸盤もダメ。

耐久性：普通

カブのレストア用に購入。純正のレンズは取り付けできない。嵌め込み部分のインローの精度が悪いからとわかり、亜鉛ダイキャストにクロムメッキがしてありますがリューターで内径を整えたらバッチり嵌りました。1983年のC 50スーパーカブですが、リアウインカーベースが製廃な為ダメ元で購入しましたが、プリン型レンズをはめたら、外観はなかなか違和感ないです。中のパッキンとかは超ちゃちぃです。

開催のだいぶ前から編集してるだろから、内容はだいぶふんわりしてますね。マップは使えるかな。表紙見て欲しくなって買っちゃったちゃっけどさ。万博は行ったらわかる。良さが。めんどくさがりの方でも予約なしで入れるパビリオン沢山あるし、リングからの夜景は最高ですよ。この本買ってワクワクするのもありだと思う。

耐久性：壊れにくい

スーパーカブC50に107エンジンをぶん回すために購入しました。クリポイのPE24には5番のスロットルバルブが入ってまして、何をしてもハーフスロットル時のばらつきが治らないので高くて躊躇しましたがこちらの2.5番を使いました。 嘘みたいに全域スカッとまわり感動です。迷宮にはまる前に是非！

耐久性：普通

シリンダーヘッドとの接続部のカラーの内側に溶接の肉が盛り上がっており、マフラーの穴が塞がれた状態なっていました。リューターで正円になるようにかなり削ってやりました。音は静かですが、少し中華っぽい音色です。75cc、PB 16キャブで使って見ましたが、まあまあの性能かと思います。

嫁のためにボロボロのc50カブをレストアしました。嫁のリクエストはプコブルーにオールペンして現行のクロスカブ風にしてほしい。普通のカブのレッグシールドは魚屋の長靴みたいで嫌だと聞かないので、こちらのカットレッグにしてみました。うん。これはこれでありですな。嫁、やるやん。

耐久性：普通

カブ90のOHついでに使用しました。 問題無く使えます。リングの合口クリアランス確認や、各部エッジ殺しなどはやった方が良いですよ。ナラシ後は85ccに比べ一枚上手のトルクで、スプロケは16×35がお勧め。97ccなのでキャブ、マフラーは純正が良いです。静かで速い。

耐久性：壊れにくい

C50のカブに使いました。ノーマルってカラスが口を開けたようなシルエットになってるじゃないですか(^^)、それがだいぶマシになって乗り心地もシャコタン特有のぴょんぴょん跳ねる感じで気に入ってます！リアは300ですが、まだ少し前が高く見えます。が買ってよかった。

c50カブに使用しました。CD90のスイングアームを取り付けてある原付二種登録してあるカブなんですが、嫁とタンデムする為に選定しましたが、バネレートを5段階に調整できるので一番硬くしたら重い嫁でもしっかり昨機能してくれました。荒巻って見た目もいいですね。