昨年よりEX-ZEROを使用していましたが外気温が下がり始めこちらの専用ゴーグルを購入しました。 通常のフルフェイスのシールドと比べると不便な点もありますが風切り音の大きさや寒さは我慢できない程でもなく合格点だと思います。 ゴーグルは少し浮かせる状態で開けて走行するこで曇り止めにもなりますが、完全に開けたい時は停車しなければならないのが唯一の弱点です。 先日も休憩中にゴーグルを上に上げた事を忘れて数十メートル走行して外れた事に気付いて慌ててUターンしましたが傷だらけで発見して泣く泣く新しいモノも購入しました。 「今度はスモークタイプでも」と思いましたが、トンネルで怖い思いをしても簡単に外せないのでやはりクリアタイプにしました。その分がマイナス1ポイントです。

走行距離12000kmプラスで交換。 リアのみスリップサインの出たZ900RSに履いてみました。 見た目はツーリングタイヤにしてはスポーティなパターンです。 ちなみにフロントはメイドinドイツ🇩🇪、リアはチャイナ🇨🇳製でした。価格も安いので仕方ないのでしょうか？いずれも2025年製のようでした。 交換は近くのショップにお任せしましたが、リアタイヤが「逆組みされているよ！」と友人に指摘されましたがショップに電話したところ快く組み替えをしてもらえることになり一安心。 走行性能はまだ300km程しか走行していないのでよくわかりませんが、純正のダンロップと比較しても他の方々がコメントされている程、乗り心地は悪くありませんでした。

83歳の母親が初めて使用するために購入しました。 母親の要望では、コンパクトで軽量なモデルがいい、とのことでコチラになりました。 シルバーカーにも色々サイズがありますが最軽量クラスのようです。 届いた製品の第一印象は流石に日本製！細部はしっかり作られていますし、 価格も安く購入出来て本人も気に入っています。

bianchiのバックにはたくさんサイズがあるのですが、カラーリングが似ているのばかりでどのモデルが良いのか随分迷っていました。 TBPI03は厚みこそないですが薄い書類くらいならA4サイズまで入りそうなので選んでみました。 合成皮革は少し重いですがしっかりしています。(ファスナーは少し頼りないかも)

NMAX125に使用しました。 新車で購入して約3年、走行距離が11,000キロを超えたあたりから謎のエンストが多発しました。 ネットで確認したプラグやプラグキャップ等の交換で完治した例があると聞いて、まずはこの2点から交換してみました。 現在は症状も治まり機嫌良く使用しています。