文字数制限で書ききれないので簡潔に書きます 良い点 トップにラジ+ファン（394mm×52mm厚）を設置でギリ5インチベイ1台搭載可 フロント外側ファン設置可 悪い点 強化ガラスってだけでずいぶん割高 トップに394mmラジはネジ孔2か所合わず加工か無しかじゃないと設置不可(397mm以上だと4ヵ所加工かネジ数ヵ所諦め) フロントにラジ正立だとホース潰れで不可(簡易水冷で倒立だとロワータンクにエアーが溜まって洗濯機並にうるさい) ほぼ全てのタップ処理がずさんで、マザボ取り付け後共回りして外せない フロントパネル素材がものすごいチープ(外すときに割れそう) ワイヤースルーホールの位置が微妙でキレイに取り回しが大変 グラボ等の背面パネルは一度外すと取り付け不可 フロント最上部内側にファンを設置すると外側が化粧パネルで塞がれてるから効果薄。(フロント140mm幅は無加工では取り付け不可) 5インチベイ外しておかないとフロントパネルが外せない。 書ききれないので省略しますが、次回は絶対に選ばない! 別メーカーにするかアクリル版で妥協するのがオススメ！ 他のレビューはなんであんなに絶賛してたのか不可思議… ステマだったのかな…?

1200TBWだけど現状は半年程で36tb程の書き込みだったので超える前に保証どころかマザボもろもろの寿命が来そうなので、気にせず購入。 速度はosのみ入れアライメント確認後の状態で何度か試したけど、読み込み7001が最高… グラフェンシートが薄いので効果は期待できそうだけど当方のマザボヒートシンクに届かず、マザボ付属のシリコンシートに重ねて使用したので真冬ならカタログ値に届くかも… 書き込みは6400程だったがカタログ値から読み込み500と書き込み100の違いは体感じゃ皆無だと思うので満足です。 カタログ値との差を実感するのは動画編集等を行って数秒位の違いかな…? バックアップをすべて復元し終わり時間が空いたので、全く不具合が無いけどどれだけ早くなったか実感するため無駄に chkdsk /r を走らせたら、500000以上のファイルが5分程で終わったので「驚異的な速さ」だと実感できました。 以前hddに行った時は2時間経ってもずっと残り6時間のまま20000ファイルくらいしか読み込めていませんでした。 いずれにせよ一般家庭で使う分には十分な速度と寿命だと思う。 大満足です、買ってよかった。

最高ですね(￣▽￣) 新車で購入のターボ有り車両に使用しました。 過去の経験ではサーキットへ行く時にいいオイル(オ○ガ等)を使用しておりました。オイルは初回点検時に1回交換し、２回目ですが自分では現車初めての交換だったのでいいオイルいれてみるか…程度に購入しました。正直過酷な状況下で使用し無いと今までは体感が薄かったんですが…!!　今回上記のコンディション車両に使用してみたところ、慣らしが終わったのを加味してもフィーリングが圧倒的に段違いに変わりました。純正0w-30指定のところ少し硬めの5w-40を使用しましたが、ファーストアイドルで0w-20入れちゃったんかな？って不安になるくらいノイズが消え、トルクもしっかり増えました。上までスムーズに回るし、今までオイル抵抗が多かったみたいで、アクセルオンオフどちらのシフトダウン時も制御介入が減少し、もったりしてたのがキチッと決まるようになり大満足です。 新車だから調子悪いはずがないとバイアスがかかってたのが情けないです。 書ききれないのでまとめますが、この商品はコスパも最高なので是非試してみてください。 自分はリピ確です(＾ω＾)v

耐久性：壊れにくい、音質：普通

箇条書きです。 音楽を聴く場合は低音がある程度しっかり出ますが、高音は弱く聞こえづらいです。 映画視聴等で調整を合わせると低音が物足りなくなります。 プレイヤー側で細かく調整ができるのであれば十分迫力ある音質になります。 イヤーフィッティングが計3セット付属してましたが、小では小さすぎ中ではやや大きくフィットしづらいのと外耳孔まで若干とどきづらく使用中に違和感が出てきます。 タッチ操作は不便なく使えています。 満充電で夕方から3時間程使ってみて接続したまま次の日の朝までほっといてみましたが、待機状態で両方ともまだ電池残量はあったみたいです。 重さはさほど気になりませんでした。 取り扱いは簡単で誰にでも使えると思いますが、説明書が少し間違っています。 イヤホンの充電が完了すると…なので説明書の記載が間違っているようです。 ケースは丸みが多く小さいので持ちづらく開けづらい。 何度か取り出すのに開け閉めを繰り返して、小さくイラッとします。 星3の理由としては、音質 -0.5 イヤーフィッティング -0.5 形状 -1 です。 1k未満で買えるなら選ぶと思いますが、同じ価格なら次回は選ばないと思います。

4箇所ともボールジョイントがとにかく硬くてヘクスと素手じゃ動かせなく、スタビにハメられ無いので4箇所ともバイスとスピンナーで位置決めと可動確認したら通常使用限界可動域辺りでゴリゴリと感触があり、とにかく硬い! 1箇所を1〜2分上下左右に動かしていたら馴染みが出始めさらに2分程続けていたらグローブ着用でもわかるくらい熱があった… ムキになって慣らしたつもりはないけど馴染んだのでは無く、熱で樹脂が変形し馴染んだ様になり、1箇所は完全にクタクタになってしまいました。 グリス交換時焼けたと思われる箇所は塗料のカスだけじゃなくて線状の金属片等が出てきたので製造不良の可能性があり、グリスの効果か?慣らしの効果か?ゴリゴリは減少し余計クタクタになってしまいました。 3箇所は確認とグリス入れ替えだけで素手で動くくらいになっちゃったので、レビュー見て購入する方は何もせずそのまま知らぬが仏で使用しガタが出てきたらポイするか、やるならグリス足すくらいにしておいた方が良いです。 これからの糧になりましたよ… 純正新品のリンクロッドとロアアームでもあんなに硬かった記憶がないけど…

受け売りだけど、水素水が効率よく作れるのという点では買ってよかったと思う。 ただ商品の造りは期待しない方がいいです。 接点も頼りないし、注ぎ口の切れの悪さや水素ガスをためておく中蓋が注いだときにひっくり返ったままになる設計、吸入スタートキットも値段にみあわないチープさでチューブも短い、せめて内部はカチカチうるさいので非接点式のリレーにして欲しい... これまたチープ感が半端ないです。 利益一辺倒感が否めないです。 個人的な見解ですけど... カニューラはチューブだけのオーバーイヤーの方が、使い勝手がいい.... あくまで個人的な見解ですけど.... 蓋だけ単品販売してもらってカニューラを別で買った方が財布にも優しいし使い勝手がいい... またもや個人的な見解ですが、単品販売もしないんでしょうけど... 水素の生成が同程度な他の製品と比べると、耐久性がすごい不安なので高い買い物になる気がする... カタログ値通り水素が生成し続けられ、耐久性があるのなら年１のメンテナンスに出してもランニングコストも含め、コスパが高いと思う。 色々改良されることを願うばかり....

以前、ホームセンターで買ったものと同じメーカーだったので運ぶ手間を考えこちらの商品を購入しましたが、カラーの切り欠きを下から数えて4本とも位置を揃えて組み上げましたが傾きます。 最近はどの商品も質が悪くなってきている気がします。 ラック2段目までは反りや変形で傾いているから全部組み上げれば傾きも落ち着くだろうと思っていましたが、組み上がって見てみると傾いてる… 床にビー玉転がしてもひとりでには転がっていかないので床の傾きでもないです。 再度バラして切り欠きの位置をしっかり確認し合わせながら組み上げましたが傾いてる… キャスターが悪いのかと外すも傾いてる… 計三回もバラしてもう疲れたので追求は諦めましたが、組む時にメジャーで支柱の切り欠きの高さを計りながら組み立てた方がいいです。 値段に関わらずこのような不良品に遭遇することが多くなってきているので、このレヴューを読んだ方は確認しながら組み立てるよう心掛けて下さいね。 骨折り損のくたびれ儲けになりますから…

チタニウム配合の方をリピするつもりでしたが、他を試さず一辺倒になるのも…と思いこっちをチョイスしてみました。 他の車等でオイル交換後走行すると当然トルクやスムースさを感じやすく、ノイズが消えたことも実感しますが、なぜかタクミシリーズのオイルだとフィーリングが良くなりレスポンスが軽くなったとファーストアイドルで実感できます。 走行するとしっかりわかります。 他社の超高級オイル並にフィーリングが変わります。 さすがにチタニウム配合オイルの方にフィーリングは叶いませんが、このオイルなら他の有名ハイブランドオイルと同等かそれ以上のフィーリングになります。 表現がおかしくなりますが、オイルがしなやかに金属表面へまとわりつきながら循環している様に感じます。 燃費やメンテナンス等のランニングコストを考える程所有し続ける車なら早いうちからこのシリーズを選択することを強くオススメします。 当方は企業努力が続いていく限りタクミシリーズを選択し続けます。

普段仕事で3tのエアージャッキを使っています。 安いので覚悟はしていましたが、値段なりです。 持ち出し用に購入し試しに1.5t程の車両を持ち上げてみました。 フロントに掛け700 kg程だと思いますが、本当に1.5t?って思うほどレバーストロークが無くシングルシリンダー並みに重いです。 中のオイルも真っ黒でエア抜きしても変わらず足らなかったようなので結局ATFで交換しました。 交換後は負荷時のレバーストロークが手元で3cm程になったのでなんとか使えはしますが、最近の車両はメンバーのジャッキポイントがバルクよりなのでこのジャッキだと加圧が難しそうです。 ローダウンと有り当然車両にもよりますが、レバーストロークの兼ね合いからノーマル車高でギリギリ加圧出来るか出来ないかの寸法です。 レビューなので文句ではなく、率直な意見としてとらえて下さい。 自分でメンテナンスできないやらない人は買うべきではないです。 以上参考になれば幸いです。