ヘッドライト磨き&ボディ用に購入しました。アパートなので100V電源厳しいので車の12V電源用でしたが4.5mのケーブルはシガーの付け替えの手間はあるもののかさばる事なく丁度いい感じです。本格的な物よりパワーは劣るもの12V、60wにしてはパワーはあります。ただダブルアクションなので慣れが必要でバフがキツくて脱着しにくいのが難ありと言いたいですが量販店に売られてるのより安く買えたし値段を考えればじゅうぶんでないでしょうか。使用した感じだとヘッドライトペーパー後の磨き細目、極細、面鏡で手磨きだと2時間はかかってたのが1時間もかからず仕上がりも綺麗で何より疲れないのがいいです。ただ技術に問題あったので800耐水ペーパーの傷が1000番1500番で取れてなくてさすがに2500番コンパウンド、のポリッシャーで時間かけてもおとしきれなかったので次回は手頃なサンダー買おうかなぁーと考えてます。参考程度になれてない人は1500より下の耐水ペーパーはあまりお薦め出来ません。1000番の傷は1200、1500番で時間をかけてきっちり磨き残しないようにしないと傷が消えず仕上がりに差が出ます。

ヘッドライトの黄ばみ落としに購入。10年青空駐車2台施工しましたがそこそこの黄ばみなら3～5回の施工で黄ばみはかなり落ちてクリアな感じになります。施工は適量ウエスで塗り込んで行き色が変わってきたら拭き取るとありましたがベタつきなかなか拭き取りにくいのでライト回りマスキングテープとかボディーにシート貼るなど養生して水洗いでおとした方が楽で早いかも。軽度の黄ばみ落としには抜群の効果発揮しますがコンパウンド配合されてないのでハードコート部分的に剥がれた白いくすみや傷、レンズ表面から中にまで入ってる重度の黄ばみ、白内障のように真っ白に変色してるものや紫外線により表層から中にまで達してるソンベルトクラック、硬化型ガラスコーティングの厚塗り等には効果が薄いのでそうゆう状態のものは耐水ペーパーからコンパウンド磨きやった方が綺麗になります。 半年経過で2回ヘッドライトに使用しましたが黄ばみ始めの状態には数回で綺麗になるけど2ヶ月くらいかけて黄ばんだのだと7～8回やっても完全なクリアな状態にならず時間かかりすぎるのでヘッドライトに使用するならペーパー研磨～磨き出来る人にオススメです。

ヘッドライトのコーティング用に購入。同社のハードコート復元キットを購入すれば間違いないのは知ってましたが青空駐車に洗車機で量販店のガラス系～ガラスコーティング(プラ容器&ガラス)様々試しても1～3ヶ月で元の黄ばみ状態に戻り他の無塗装部～バイザー、テールと様々な所に使用でき容量もあるこちらに決めました。ただヘッドライトに使用なら硬化に1日、完全硬化に6日もかかり他社のガラスコーティングより皮膜も薄いので最初に重ね塗り、黄ばみの状況みてコーティングしたり数ヶ月ごとに研磨～ポリッシャー磨きコーティングになると思います。施工は付属のスポンジに数摘垂、薄く伸ば少し乾いて来たら拭き取るだけです。使い方にもよるけど容量多いので数年は持ちそうです。 追伸 施工してから4ヶ月経過でヘッドライトは元の黄ばみ状態になりました。2週間毎に重ね塗りしてたのですが2ヶ月辺りからすこしづつ黄ばんできて本来の用途と違うのが原因って考えたいですが他社の硬化コーティングも同じだったのでライト樹脂の劣化状態、洗車機の使用頻度にも左右されるので塗るタイプのガラス製はもって数ヶ月と解りました。

様々なレビュー見てオーディオの低音改善が目的でしたが、バッ直&ヒーュズブロック分配、キャパシター、サイバーナビ、スピーカー、ドアデットニング、サブウーファー、とシステムで組んでそこにデジタルアンプ取り付けた時点で音の解像度とクリア感はかなり上昇したのですが質感のある低音になったのはいいけど音圧が下がったような気がして11年落ちのRV4に銅板使用にて電流センサー対策しながらのボディアーシング同時施工でした。結果は音のクリア感、低音の増加等体感出来なく全く変化ありませんでした…試しに純正ターミナルを少し磨いて見たら素材は銅で表面処理もヒーロー電気と同じシルバーだったので10数年落そこそこのグレード車種でナビ、アンプ、ウーファー通常使用程度なら補修用と考えた方がいいかも。ただ変化が無くても無酸素銅なので効率は 間違いなく効率は上がってると信じたいです。製品は作りもしっかりしており汎用としての形状、材質、これがセットで1500円以下とコスパは最高だと思います。純正ターミナルと8mm端子取付高さ、全長長さが違うので+ターミナルカバーは加工必要です。

今まで旧型を使用してましたが新改良は、初めてです。下地処理をきっちりやって施工しましたが前のに比べると石油系独特の臭いはだいぶ軽減されてるような気がしました。白の車両に施工しましたが伸びとかは前と変わらず、むらになりにくい印象を受けました。艶は、前の固めの艶から少し色が濃くなり濡れたような感じではなくしっとりした感じで撥水は少し強くなってます。前モデルでは週1洗車機、青空駐車でボンネット、屋根は2ヶ月、それ以外は4ヶ月で撥水は弱くなって来ますが冬を越してからの黄ばみ水あか、タール等、下地処理でかなり楽に落ちたので撥水弱くなってもコーティング能力は値段の割に高いと思われます。 前回から3週間後の２回目の施工では艶の質感が変わり濡れたような光沢で艶感がさらに上がりました。 購入後8ヶ月経過しましたが2ヶ月毎に施工、週1洗車ですが12年経過した車でも艶と撥水は全く落ちないみたいです。軽い傷くらいなら見えにくくなりますしちょっとした水垢や汚れなら落ちますが撥水タイプなのでボンネット、屋根のウォータ―スポット少し目立ってきました。

純正LEDからの交換で評価の一番高かったこちらを購入しました。防水性が高いみたいなのでバルブパッキンとベースOリングのシリコングリス塗布だけでこの時期外でバルブ付けると必ず水分が入るので室内でレンズ内側をアルコールで脱脂してドライヤーで中を乾燥させてからバルブを取り付けました。。LEDはfclのカラーチェンジ使用でリフレクターが全面にあるので配光も良く光軸調整でもカットラインがしっかり出て多少上にグレア出ても2000Lmなので黙視で確認しても眩しく無いのでヘッドライト光軸よりやや下気味に調整しました。よく出回ってる内部がシルバー艶消しの灯体よりもカットラインが出やすく一回り明るくなる印象です。各部隅々まで手にとって見ましたが歪みやバリ等も無く調整部もしっかり作られてます。過去に何度もフォグLED交換してますがフォグユニットの曇りや水の侵入はバルブ取り付けパッキンの当りである程度は防げますが大雨の時など低い位置にあるフォグユニットやバルブ回りはかなり水がかかるので通気口がある設計上純正でも曇りは出ます。

ガラス系ポリマーで下地処理をしっかりやれば他社の洗車ついでの商品よりワンランク上の耐久性がありそうです。施工は薄くムラなく、マクロファイバーにスプレーしてやりましたが拭き上げの手間があるので手軽では無いです。パールホワイトの車両に施工しましたが他社のガラス系と比較して深く濡れたような艶同等かそれ以上かなぁーと思います。施工し続けて半年経過しますが傷消しと汚れ落とし能力もあるみたいで撥水が弱くなってもコーティングは効いてるので汚れとか簡単に落ちます。 施工してから半年経過で１ヶ月毎に施工。青空駐車でも撥水低下は無く艶感は下地が少し汚れて来てるせいか薄くなってますが、いい商品なのでまだ残ってますが、ストックでまた購入しました。どの商品でも言えるのですが仕上がりと艶は下地処理で大きく変わります。鉄粉除去→洗車→磨き→脱脂と半日以上と時間かなりかかりますが思ったより効果出ないと言う人試して見ては？ヘッドライトに使用してる人見かけますが有機溶剤含まれてるのであまりオススメしません。

値段も手頃で装着してる人そこそこ居るのにレビュー無いので投稿してみました。今までクロームホイールでしたが手入れが大変で車輌入れ換えを機に購入。製品は海外で製造らしいですが塗装のムラや異物の混入等も思ったよりほぼ無いですし艶の具合からクリアの皮膜も厚そうです。ポリッシュ部分もかなり綺麗に仕上がってます。リムの深さも丁度いい感じで画像と動画でしか確認してないですが薄いシルバーの色で角度によっては光ってるのでホールが大きく見えると思います。解っていたけどスポークが多いのでコーティングするのに苦労しました。タイヤ22インチである程度耐久性があればいいのでロードノイズと乗り心地は期待してません。 60ハリアーのノーマル車高に装着しましたがリアはパッと見ツライチとは遠い内に入ってます。フロントはかなりいい感じになって30度～50度の範囲だと2～5mm内に入る感じになりました。