フイット初代ですが、こちらの20Wを購入しました。 同時に購入した10Aのコントローラからリヤ室内灯のプラス側に3Aのヒューズをかまして接続です。 この時点でテスターでソーラーからバッテリーに充電されているのは確認できました。この時の天気はくもりでしたが約0.1Aの電流がバッテリーに流れてます。当方は、暗電流対策ですのでサブは積んで おりません。パネルの耐久性ですが、そのへんは追加レビューを考えております。 追伸、その後ストァさんよりアドバイスを頂きました。夏場太陽の直射で焼けた屋根の高温及び冬の凍る屋根に於いては、いずれも発電効率が落ちるので境目に断熱材(例、エアロフレックス等)をはさんでの接着をお勧めしますとのことでした。そして接着した両面テープの 剥がし方のアドバイスも頂きました。販売した商品に対しての最適な使用に対しての責任感には感謝です。 で、現在の状況ですが、パネルはそのままで、常に電圧、及び電流を走行中も監視出来るようにしました。晴れた昼ごろの始動前、13V(普通は12.5Vぐらい)で0.8A、始動後は14.2Vで0.1〜0.2A、走行中も0.1A。

フイット13年式走行距離は、もう少しで10万キロになります。 今まではユピテルを使用しておりましたが大きいものを探していて この製品にたどり着きました。GPSの受信ですがユピテルと比べると晴れた日で少し遅いかなという感じですが雨の日はかなり遅くてスタートに時間がかかります(停車の場所にもよりますが)とっ云っても1.2分ですがイライラする時があります。取り付けてから1000キロぐらいですが操作性は良いですが晴天の時は画面が薄くなり視ずらいですね。アクリル板等でひさしをつけようと思っております。ナビ専用で使用しておりますが、たまにおバカなこともやっちゃいますょ、画面では左折のマークが出ているのに次の交差点右折ですとか、自宅付近では回り道の案内です、これにかんしてはユピテルも同じでしたが。 総合的には安くてこの性能は満足できると思います。 しかし、その後、残念ながら6ヶ月後ぐらいにGPSの受信が4分から5分ぐらいかかるようになり、その間は待機状態でして、結果使い物にならず。ユピテルの7インチを別のストアで購入しましたょ。

今まではユピテル7インチを使用してましたが地図が古くなってきましたので、皆様の評価が良かったこちらのナビを 購入しました。やはりゼンリンの地図は良いですネ、判りやすくて、もう他の地図には戻れません。 衛星受信も早くてストレスなしで検索していけます。セイコーマートのアイコンも設定で表示してくれます。 ユピテルとの比較になりますがHシステムの警報音がおとなしくて判りずらいので音声にしました。 それと道中の、道の駅の音声案内がなくアイコンのみですので素通りしそうです。案内標識を見逃さなければ いいだけの話ですが、踏み切りや一時停止の音声があるので、道の駅も今後の改良点としてお願いしたいと 思います。ワンセグに関しては、地デジがありますのでコメントはなしです。取り付けて数日ですので この先、気がついたことがあれば追加レビューしたいと思います。この値段でこの性能は素晴らしいと 思います。そして耐久性ですが2年は期待したいところですネ。この製品はお勧めですょ。

あまりにも安いので、どうかなと思って4300Kと3000Kを注文致しました2セット、代引きでの注文で2255円です。ここ北海道にて、1セット 約1100円で手に入ります。これは驚きです。 今日到着しましたので、早速室内において試験点灯をいたしました。 初めに4300Kを約50分連続点灯しましたが、色合いの違いも感じず 良い感じです。そして3000Kですが、こちらも色合いも良い感じです。 こちらも約50分の連続点灯をいたしましたが何の問題もありません。 あとは、耐久性ですね。こればかりは、実際に使用していかねば判りません。なんせ安いので不点灯になれば、即購入ということで良いかと。当地は、これから厳しい冬に入っていきます。猛吹雪になる時もあります。で、今回は試験的に右のヘットライトには3000Kを入れて 左には4300Kを入れて等を試してみたいと思っております。 7日以内でしたか、初期不点灯等の交換等の対応も良いみたいですので お勧めします。

フイット2001年16万キロ超えの愛車ですが、知り合いの数台の 同じフイットのイグニッションコイルが10万キロ以内で交換して おり、デーラーでの交換費用が9万円前後と聞き、悩んだ末に 旅先で故障した時にも帰ってこれるようにと前後1セット分だけ 注文いたしました。で、コイルの上部の形状だけ確認してシートの 下に収容して走行しております。この予備のコイルが活躍時には 他の全コイルも交換の予定です。自分は北海道ですが、先日も 富山県の方に3000キロ越えの旅に行ってきましたが、コイルは 快調です。昨年は熊本へ5000キロ越えでしたが、いつもコイルが コイルがと不安のドライブでしたが、もう心配なく走ることが 出来そうです。そんなわけで購入したコイルは、まだ使用して おりませんが、過去にもなにかとお世話になっておりますので 信じて星5にしました。この先追伸で報告したいと思っております。

判ってはいたのですが角度の調整が出来ない為に取り付けには苦労しました。フイット13年ですが、どう考えても、このままではダメで別にステーを作りパネルも切断しての作業です。やはりバンパーの一部も映したかったので。で、映像ですが上部の部分が白っぽく映りますが、価格を考えたら、こんなものかと思います。あと水平角度がもう少しあれば良いのですが。赤外線機能はバックライトが点くので必要ないです。別の用途での使用では必要かもですが。遅くなりましたが追伸です、使用して2週間でモニターに映らなくなりカメラ付近を点検したところ電源のコードが過電流の為に溶けておりビックリです。どうやらカメラ内部がショート状態になってご臨終の様子です。カメラ付近に1,2アンペアのヒューズを入れないと危険です、愛車を火葬にするとこでした。現在は他店で購入した製品を使用しております。

フイット初代のヘットライト内部に組み込み予定で購入しましたが 部屋での連続10時間点灯(14.5V)でホワイトのLEDが3個切れるし、明るさに於いてはイエローの方が暗いです。直射日光状態では対向車からはウインカーとしての確認は難しいと思います。夜間はいいかもしれませんが昼間も走りますので、諦めます。他のストアからも購入しましたが 物は同じです。テストを通しての結果ですがクルマに取り付ける場合は プラス側に10Aの整流ダイオードを2本直列にいれて12Vぐらいに下げるとLEDに流れる電流が大幅に下がり寿命が延びるようです。LEDが正体 不明な為、適正な電流が不明です。エンジンが回転している時は14.5V 近くになりますが、この製品は12Vで設計されているかもです。 12Vに下げても明るさに違いは、さほどありません。参考になれば幸いです。

ラパン17年式に取り付けましたがハーネスの接続とアースを付近の金属部分に確実にとることでOKでした。ハンドルポスト下側のプラカバーの取り外しですがラパンの場合、ビス1本外すだけで隠し蓋みたいに部分的に外れますので他のクルマより簡単かも。でもこれに気がつくまで15分は無駄な時間を費やしてしまいましたょ。なんせ外気温マイナス10度の作業は厳しいものがあります。エンスタ使用中の純正キーでのアンロックがオプションなしでOKなのは意外でした。アンテナ内蔵なのでダッシュボード上がスッキリなのがいいですね。到達距離もアンテナ内蔵にしては期待できそうですょ。リモコンは小さくシンプルですが高級感もあり使い勝手も良いですね。購入金額はハーネス代もプラスして送料、代引き費用無料で13.400円は最安値のストアでした。お勧めです。

初代フイットの暗電流対策の為に20Wソーラパネルと一緒に購入です。 パネルは屋根にテープで直接取り付けましたが、ストアからの アドバイスがありまして灼熱で発電効率が下がる場合は断熱対策を考えたいと思っております。電流計(フルスケール2Aで1千円)をダッシュボード上に設置し常時監視できるようにしてます。 6月の快晴、正午で0.9A前後でコントロールパネルは3個のLEDがフル点灯でしっかりと仕事をしてます。電圧は約13.5V、エンジンを回転して14.5Vで電流は0.1Aまで落ちます。今までは、12.5V前後が13.5Vですからしっかりと充電されているようです。これだと半年、一年は放置しても、普通にエンジンスタート出来るぐらいの勢いですょ。大満足です。バッテリーはメーンのみでサブはナシです。お勧めですょ。

フィット13年式17万㌔です。スカイラインのプロジェクター35Wへ換装して超距離走行を楽しんでおりますが 夜間走行時には暗く感じ、疲れるので55Wへの交換を考えておりましたが、どうせならと70Wにと、購入いたしました。 取り付け後、800キロほど走行してきました。夜間走行は5時間ぐらいでしたが、とにかく明るくてビックリです。 今までの35Wと比較しても3倍は明るく感じました。暗いトンネル内も路面状況が把握でき安心して走行できます。 この明るさを知ったら、もう元には戻れません・・〔笑。 発熱は半端なくありますのでライトカバーが変形等しないかが気になります。バーナー及びバラストの耐久性も 気になります。何かありましたら追加レビューしていきたいと思います。お勧めですょ。