後端モーターなので振り易く、分割式なので持ち運びにも便利です。 ツールバッグが付属しているので、他で購入した ナイロンカッタ用のアタッチメントも問題無く収納出来ました。 余談ではありますが、ダイソーのアウトドアコーナーにあるレジャー用防水バッグ15ℓというやつがチップソーと飛散防止カバーを覆うのに丁度でした。生地もしっかりしていてバッグの中も汚れず、匂いも気にせず保管出来ます。バックルも付いて500円…コレ用かと思ってしまいました。 アタッチメント機能に目が行きがちですが、 後部座席やラゲッジルームに載せて持ち運び出来る事にも大きなメリットがあると思います。 絡み取りモードは有りませんが低速と高速の2段階モードとレバーの引き加減で回転を調整出来ます。 生い茂った雑草も高回転モードの2で快調に刈れましたのでパワーは本格的な薮で無い限り充分使える物でした。BL1860Bでも高回転モードでは減りが早い為、不足分は追加で購入していくと良いと思います。 ゼノア左バーハンドル追加で振りパワーをUPし、 飛散防止カバーはMUR195の新しい形状の方が詰まりにくいと思うので試そうと思います。 結果、とても満足しています。

こちらの商品を購入する前にトルクレンチを他にも15社程と内容を比較しましたが、 ストレートさんのトルクレンチが1番気に入りました。使用した感想も参考にしてみて下さい。 1/2"(12.7mm)プリセット式40-220Nm、最小目盛1Nmで歯数は72。右回転のみ測定可能。 重量は手持ちのスケールで測定すると、 ケース込み1.51kgで本体は1.11kgでした。 ロック機構はリングロック式で1.0刻みで正確にカチッと止まり、調整時の回転もスムーズでした。 精度は±3%で高精度。(校正証明書も付いてます) 歯数が72枚なので振り幅が狭い場面でも、ハンドルを振り易いです。ヘッドもコンパクト。 ソケットホールド機構付きでプッシュボタンを押してソケットの脱着が出来て便利です。 デザインも良く目盛りの視認性もまずまずと言ったところ。 実際に使用してみるとスマートで扱い易く、 このスペックであるにも関わらず手に入れ易い商品だと思いました。 保管時は最低値の40Nmにして保管等の注意事項が記載されているので良く読んで大切に使いたいと思います。

こちらの商品を購入する前にトルクレンチを他にも15社程と内容を比較しましたが、 ストレートさんのトルクレンチが1番気に入りました。使用した感想も参考にしてみて下さい。 3/8"(9.5mm)プリセット式10-60Nm、最小目盛0.5Nmで歯数は72。右回転のみ測定可能。 重量は手持ちのスケールで測定すると、 ケース込み0.71kgで本体は0.41kgでした。 ロック機構はリングロック式で0.5刻みで正確にカチッと止まり、調整時の回転もスムーズでした。 精度は±3%で高精度。(校正証明書も付いてます) 歯数が72枚なので振り幅が狭い場面でも、ハンドルを振り易いです。ヘッドもコンパクト。 ソケットホールド機構付きでプッシュボタンを押してソケットの脱着が出来て便利です。 デザインも良く目盛りの視認性もまずまずと言ったところ。 実際に使用してみるとスマートで扱い易く、 このスペックであるにも関わらず手に入れ易い商品だと思いました。 保管時は最低値の10Nmにして保管等の注意事項が記載されているので良く読んで大切に使いたいと思います。

以前乗っていた車からこのタイヤを装着していたので静粛性と乗り心地の良さは勿論、ウエット性能の良さも確認済みなので購入しました。 高い静粛性と上質な乗り心地は流石です。 ゲリラ豪雨でもウエット性能（排水性）に優れているので、比較的安心して走行出来ました。 ヨコハマタイヤさん凄い！と思いました。 2〜3cm程のバラスを駐車スペースに敷いているのですが、これで意外にタイヤの特性が分かります。 他社製タイヤで、一晩駐車した状態から5m程進んでも石がへばり付くタイヤはグリップが良いが摩耗も早く、路面に落ちたビスなど拾い易くフロントで巻き上げてリアタイヤに刺さって何度かパンクを経験しました。 こちらのタイヤは発進から2m程は石がへばり付きますがパラパラと落ちていきます。グリップと寿命のバランスが良い印象を受けます。 小物を拾って巻き上げる事も少ないので個人的には安心出来るポイントです。 車を乗り換え、また履きたいと思っていたタイヤなので購入して良かったです。

60プリウスの純正品345LN1-MFから載せ替え。 純正バッテリーの重量は手持ちのスケールで測定すると11.41kg。 こちらのAC Delcoは13.27kgと表記されているので容量の違いも良く分かります。 実際に持ち比べても重さは全然違いました。 アンプやスピーカー等も追加している事もありこちらの商品に決めました。 ハイブリッド車は基本的にセルモーターを持たないですが、容量が多いと安心です。 手持ちのテスターを使い470［EN］規格を測定。抵抗値4.8mΩ、電圧12.4V、EDC/CCAは566Aでした。 新品状態の数値を参考にして、定期的にパルス充電器で充電し長く大切に使いたいと思います。 目に見えない部分ですが有名なメーカーなので安心感と満足度は高く、購入して良かったです。

使用しているエネループは単3が20本位ですが、 充電出来なくなった個体がポツポツ出て来た為 新たに購入しました。 自身が所有している充電器の中でも古い物は三洋電機時代の充電器があり、調べてみると2013年までサンヨーブランドらしく最低でも12年は使ってきた事になります。（2025年現在） 今回追加したエネループは2000mAh。 従来モデルだと1900mAhなので見分けは付きますが、個人的には何年経過している個体なのかも知りたいので、細い油性マジックで電池の空白部に購入した年月を記入して管理してみようと思います。 付属の充電器はスタンダードタイプですが、寝る前に充電すれば特に問題はありません。 急ぎの時や診断機が必要な時は上位モデルの急速充電器を追加すると使い勝手は良いです。