注文の３日後に商品到着。サイトの画像では蓋はステンレス素地のような色あいに見えますが、実物はガンメタのような塗装で見栄えは良いと思います。ただコードを差し込む部分ペコペコと柔いのはイマイチ。 開封後２時間経ってから試運転開始、ブワーっとまあまあな音がしますがリビングでは気にならないレベルです。車中泊でも気にならないのか耳栓が必要なのかは分かりません。０℃まで下がったところで、試しにJackery1000Newというポータブル電源に接続し直したところ、ECOモードでの消費電力は45W前後、７時間後ポタ電の残量は14％減ってました。このクラスのポタ電なら、シガーソケット給電しながらの運用で数日から１週間ほど使えそうな感じでしょうか。 「レビューを書くと２年保証」ということなので今後の耐久性に期待したいです。

初めてのポータブル電源なのでメーカー選定から迷いましたが、レビューなどを参考にトラブルなどの話があまりないJackeryに。当初は1000proを検討していましたがメーカーHPで新製品が出ることを知り、発売日を待ってこちらを購入しました。日曜日に注文したにも関わらず翌日に届き対応の早さにびっくりしました。 製品本体ですが、到着時で残量29%、通常の高速充電モードで約1時間で100%となりました。 充電しながら500wの電子レンジを使用してみましたが、出力900w以下とかなり余裕をもって使えてます。これからの車旅がさらに快適になりそうです。 注文番号 : jackery-japan-10060229

キャンプツーリングで１日100kmほど走るのでケツ痛対策に購入しました。とりあえず70kmほど走ってみた感想です。そこまで柔らかく無いのに痛みが軽減するのは、やっぱり左右独立でたわむせいなのかなと。それでも別のバイクで使用しているTIOGAのフォルティスオーラと同等の痛み軽減具合い、、TIOGAもコレもお尻のカーブに合わせてない形状なのでそもそも面接触になりにくいのかなと思いました。ウレタンの材質もそうですが形状は基本的に重要なんですね、勉強になりました。メーカー公表値(420g)に対して実測(410g)というのが好印象なのでしばらく使ってみたいと思います。

ZRX1100、1200でカワサキ純正などを使っていたころは、交換後1000キロも走らないうちに性能の劣化を感じ、シフトも入りづらいので添加剤を併用していました。年間で2万キロほど走るのでコストと同時にエンジン保護性能が必要と考え、いろいろ試す中でREDFOXに辿りつきました。REDFOXに変えてからは次の交換までフィーリングはほぼ変わらず、ギヤもスカスカ入るので添加剤なんて不要、SUNOCOすごいな！ ってなってもう1５年くらい使い続けてます。８耐でも使われるほどの高性能でMade in Japan 、もうほかは使えないです。

コスパが良いので1巻使い切って2巻目です。 N-VANの天井、バックドア、荷室のサイドと床で1巻目を使い切り、2巻目はリアドアとフロントドアの制振、フロントドアの音響面でのデッドニングに使用したところで2mほど余りました。 内張の裏側に銀マットも併せて施工しているためかなり静かになりましたが、そのせいで未施行の足元辺りからのロードノイズが感じられる様になりました。 ただここまで施工して感じるのは高速などで耳障りな反響音がかなり抑えられたのと、ドアの閉まりがバンッ から ドッ となったこと。　重量は一巻きが8.3kgでした。

ANGEL ST からの履き替え(リピート)です。 ロングツー途中での山道をガシガシ攻められるグリップ、かつライフも重要と言う自分の使い方にぴったりなタイヤです。 ウエットはもともと無理しないので雨天走行も全く問題無いです。 タイヤの製造年月ですが、2021年8月に注文して、届いたのは2019年52週と2020年02週でした。1年8ヶ月ほど前の製造品と言うことになります。割と新しいと言うコメントが散見されたのでちょっとがっかりしましたが、見た感じ品質には問題無いようです。まあこの値段なので文句はありません。