耐久性：普通

想像より早く到着しましたよ！ 中を開け、新品なのに傷があり、予備のスパイクは無いのを確認して‼︎ 早速取り付け…とはいきませんでしたわ！ ギリギリ設計で、奥まで入らないので、折角のアルマイトを断腸の思いでグラインダーで削りましたよ。 付属のスプリングはどんな設計なのか、一回り細い用の物で、使い物にならないです。 なので、ヤマハ用のスプリングを使うには、ペグの方に真っ直ぐに穴を開けないといけないので、 穴を開けました。 苦労した甲斐があり、装着するとカッコいいですわ。 このペグの設計では？稼働率はあまり有りません。 アルミ製なのも有り、転んだら多分こわれるかも？

耐久性：普通

オーバーホールしようかな？って思い、それよりも何か新品で良いものが無いのかな？って検索したら 手頃な値段で良さげなのが有るじゃ無いですか‼︎ ある人はフレームの内側を削る加工が必要みたいでしたが、何もなく装着出来ました。 性能は色々試した訳では無いのですが、 古いタイヤでいつ滑ってもおかしく無い状態なのですが、なかなか良い仕事をしてくれている感じがします。 リアを変えるとフロントフォークにバルブを入れたくなりますねー♪ 写メは赤いスプリングがチラッと見えます。

耐久性：普通

DT200WRのレバーを注文したのですが、どこを見ても品番が202-215SRなので、最安値の所で購入しました。 入金後、３日ほどで着いたのは良いのですが、 来たものは、あれあれ〜WRの文字が有りません。 もしかして⁉︎と思い、セローの物とDTの物と比べるとシリンダーを押すボルトの位置が全然違うんですね。 ストアが無知なのか何なのかは分かりませんが、 騙されたかな〜みたいな よって評価は最低にしときますね。 ちなみに写真の中心が今回買ったキジマのレバーです。

耐久性：普通

思っていた通りに説明書は無く、レバーの付け根に杭がしっかり入っており、レバーをにぎにぎしての作動確認はまだしておりません。 実物を見て、ハンドルの固定はグリップ、スイッチ等を外さなければなりません。 キャリパー？のナットが付属されておりません。 後々のオイル交換はどうやってエア抜きをするのかなぁ〜 マスターのダストブーツの折り込みがやはり値段的なのかなぁ〜 の四点が気になる所で、値段もリーズナブルだから仕方ない所ですかね。

耐久性：壊れにくい

セロー225wに付けました。 届いてまずバラしましたが、ベアリングがスカスカで一つしか無かったです。 装着に辺り、アジャスターが1ミリのワイヤーに対応している様で純正品に装着するには要改造です。 グラインダーで削りましたが、苦労しました。 ３つの場所からタイコの場所を選ぶのですが、センター以外はアジャスターが通す溝に引っかかり回せませんでした。結局はセンターのみが使えます。

古いバイクのスポークのサビ隠しに購入しました。 装着がとても難しく、ホイールを外して作業しないと大変ですね。 スポークが重なる所が隙間がなく、押してもたわむ事が出来ない為に一本一本被せるとこが出来なかったのが残念でしたー 写真の一つですが、フロントホイールをバイクに装着したまま作業をしてますが、まだやり途中ですわ(^◇^;)

耐久性：普通

アストロのドライバーを持っていて、 この、電池が使える掃除機が欲しくて探してみたら、この商品をみつけました。 この掃除機は電池付きでアストロの掃除機と同じお値段です。お買い得商品間違いないです。 欲を言ったら、掃除機をまとめる収納袋がおまけであったら良いのになぁ〜って思いました。 後、フィルターも交換用と２つ欲しい所です。

在庫が一杯なのか、擦れて埃っぽいハンドル。 過剰なトルクなのか、潰れたプラスの皿ネジ。 袋が被さっていたのに、使用感のある爪。 ベースボディの汚れ。 草を抜けば汚れるんだけど、新品でこれは残念ですわ。 爪は最高で11mmの開きのようです。 個人的に15mmは開いて欲しいような… これで、使っていきなりこわれたらお笑いです。