13系に組みましたが ウォーターラインのメッシュホースが1本、13系では短すぎて 使えないホースがあり 他社製のホースを購入する必要があります。 また T400でもサイズ的に大きかったのか、エンジンマウントのブラケットと タービンが接触するので その部分も削る必要がありました。 ただ エンジンブラケットとの接触はエキマニを何処のメーカーにするかで 変わってくるとも思うので 一概に必ず接触すると言えないかと思います。 S15純正エキマニに組みましたが接触しました。 13純正エキマニだと相当削る面積が大きくなり ブラケットの強度上 厳しいと思います。 アウトレットパイプも ミッションに接触する場合があると思います。 当方の車両は 軽めの接触なので見て見ぬふりをしましたが、強めに接触する 場合は 削るなどしなければいけないでしょう。 肝心の タービンの性能ですが、メーカー側の謳い文句の通り　比較的下から ブーストが立上り 上まで伸びる印象でT440は必要か？と感じてしまう位 T400の方で満足しました。 下寄りの中回転域を全く重視しないのであれば T440でいいのでしょうが、 3500付近がスカスカでは納得できない場合はT400かなと思います。

仮合わせ後のレビュー、追記となります。 チリについては 左右ヒンジ部の横付近が1番隙間が開き、フェンダーの先端に 向かって隙間は狭くなっていきますが　ヒンジ部横付近は左右とも目検で 8～9mm開いてます。 左右とも大体同じ開き具合なので、左右対称と言えば 対称ですが少々開き気味です。 ただ リトラ周りやバンパーとのチリは純正並みに均等で、価格以上の 出来かなとも思います。 また、ヒンジ部付近が純正フェンダーより5～6mm高かった為 横から見た時に ほんの少し ボンネットの後ろ側がフェンダーより浮く感じでした。 修正には労力を要するので そのまま取付予定です。 あとは ヒンジとボンネットを固定する際のボルトを受ける部分がFRPの 硬化剤か何かが流れており タップでねじ山を均さないと硬すぎてボルトが 締められません。 純正のボルトでは長すぎなのかボルトの芯が固定部のFRPの底に到達する様で ホームセンターのステンM8 12mmでやっと締めきれました。 強引に締めるとボンネット側のヒンジ固定部が割れると思います。 あくまで当方の車両ではこうなりました、というレビューです。 見た目も品質も 満足、かなと言ったところです。

品物自体の品質は、まぁ価格なりかもしれませんが 満足感の部分でのコストパフォーマンスは非常によいです。 部品の番号・記号などは 説明書を見て本数と長さ(cm)で あらかじめ別けておけば そこまで混乱することはないと思います。 ただ、組み立ての順番を説明書の通りに組み立てると ボルトを上下逆向きに締めないといけなかったり 全く注意書きがないので ハンモックを吊り下げる金具を 柱で挟んで組み立ててしまい、ハンモックを掛けるフックが 掛けれなくなる罠があります。 ハンモックを吊り下げる金具については 必ず柱を固定する際に、寝かされた状態から 金具を起こして柱を固定しないと 最悪の展開を招きます。 ただ、ハンモックを吊り下げることで それが邪魔になり上段へ上り難いのでは？とも思うので うちではハンモックは吊り下げませんでした。 このキャットタワーで ハンモックでくつろいでる猫さんの写真も 見たことはありませんし。 つっ込みどころは いくつかある商品ですが、満足感は文句なしの星5です。 1頭飼いなら 壊されることもなさそうですが、リピ買いもありなくらいの満足感です。 愛猫も大変気に入ってる様です。

写真で見るよりも現物はコンパクトで、これで7～8秒も噴射できるのなら 車内で場所を取らないので実用的かと思いました。ただ、旧車の宿命というか「いつか何らかのトラブルで出火するのでは…？」と言う不安が 現行車よりも大きいので 2個車内に設置してます。炎天下になる車内に放置してはいけないらしいので、その辺の対策は必要かと。破裂しても二酸化炭素なので 問題ない、と割り切って 車内に置いてますが 自己責任で判断しましょう。外気温が平気で30℃を超える日が 数週間続く地域では、何の対策もなしに車内保管はやめた方がよいかと思いますが…。また 使用期限は5年と、よりサイズが大きい(噴射時間10～15秒,レバー操作)車載消火器よりは 期限が半分みたいです。向こうは価格が 4万円ほどで場所も取りますが。

かかとの部分が消耗する為に 運転席側のみで購入しました。 柄はタータングラファイトでしたが、実物は写真よりも黒が強く 明るい屋内でかろうじて柄物の マットだと認識できるレベルで 暗い足元では　ただの黒いマットにしか見えないかなと感じます。 今現在敷いてる 別メーカー品のACモノブレード(柄)も似たような柄で 黒とグレーで角ばった 直線的な柄ですが 夜でも室内照明で柄が分かります。 対するこちらの タータングラファイトは夜では柄はほぼ分からないです。 チェックグレーにしておけばよかったかなと 少々後悔も。 生地の造り自体はしっかりしていて、何処で買ったのか分からない様な薄くてダサい ノーブランド品よりもずっと 品質はいいと思います。 商品画像よりも 実物は暗い色である点で減点としました。

ボルト3本で固定する方のアダプターについての注意点、元の純正のボルトでは長すぎて ボルトの先端部分がアダプターを貫通し突出した部分が タービンに接触しボルトを締めきれないので 適当な長さのボルトを買うか　ワッシャーを挟むなど対処が必要。事前に分かっていたものの どの程度突出するかは現物を見なければ分からず、時間がない中 作業を中断するはめになりました。個体差があるのかもしれませんし、はっきり「？mm突出する」とは言えないのでしょうが 商品説明に記載すべきかとは思います。おおよそ5mm前後、となど説明があれば 事前に余裕を持って作業のスケジュールも組めるのですしね。

組んだ直後は 非常にニュートラルが渋く、ある程度の力でニュートラルに戻さないと 全然ニュートラルのポジションに戻りませんでしたが　馴染むにつれて渋さは 穏やかになっていってます。 肝心の S13系(180SX含む)のぐにゃぐにゃしたシフトフィールは完璧に解消され シフト操作に不満を感じなくなりました。 純正には戻れない、と他の方のレビューの通り これを味わうとノーマルの気持ち悪い フィーリングのシフトでは ストレスしか感じなくなると思います。 もっと早くに このシフトレバーに交換しておけばよかったと思うくらい、 おすすめな製品だと思います。

タービン、アウトレット、フロントパイプ、触媒、マフラーも交換してますので 厳密には カムシャフトの交換だけで変わったのかは分からないのですが、 バイクの様なアイドリング音、低速からしっかりトルクがついてくるので 非常に気に入っております。 さすがは HKSと言ったところです。 低速はノーマルほど鋭くないのは仕方ないかと思いますが、そこまで ストレスを感じるような「鈍い」という感覚もなく　中高回転は 非常に気持ちのよい回り方をします。 他メーカを使ったことがないのですが、正直 HKSに不満がないので 浮気心が起きません。 おすすめです。

他社との比較、ですが パイプの外観は特別甲乙つかない気がします。 パイプ内の視覚的な完成度は よい方かなと思います。 H×○社はパイプが頑丈、重い パイプ内が少しざらざらな印象ですし、 Gr・・・y社(T社？)は 巣穴があるとか、評判がよろしくない。 Bl・・z社は安くて流通数が多いけど、あまり評判は聞かない。 私個人は HPIのパイピングが1番品質がいいのかなと思いました。 取り回しも含めて。 H×○社は コアもパイピングも性能がいいけど、お高いです。 余裕のある人は H×○社、コスパ重視は HPI、Bl・・z社がいいのかなと。

価格的にも品質的にも満足で 純正品の半分の価格ですので、リピート買いもありかと思います。実際に取り付けした感想としては、シフトノブ下の純正のリングにはめる際 シフトブーツのリングへ挟む耳にあたる部分がやや面積が小さく、取り付けの作業性が悪いです。純正のブーツと比較した場合、生地の厚みは純正の2倍以上あって丈夫そうなのですが リングへ挟む耳部分が純正よりはるかに面積が小さく 工夫しないとすぐに外れると思います。工夫しても正直 何万回とシフト操作することを考えると外れる不安を感じます。改善してほしい部分です。