当方デミオですが、 カットオフは右が少し上がりました エルボー点は大差ありません 集光していなくマダラ模様となり、 けっこう暗く感じます まず車検は無理でしょう リフレクターのと相性が悪いのかもしれません Hiにすると手前が真っ暗になり、 光自体は前じゃなく上を照しています この価格なら仕方ないのかなぁ H4なのですが、ファンが後ろではなく、 レンズユニット内にあります 熱がこもり、大丈夫なのでしょうか

DEのデミオに付けました 前回はMINI 3を付けており、 集光が無く暗かったので交換です 今回のT9ですが、 カットラインはハロゲンと同等に再現出来ました 集光は微妙ですが、中心を照していて運転しやすいです 光束も高いので明るいと思います 車検もいけるかも？ そしてHiですが、MINIの時は手前が真っ暗でした このT9は同時点灯もあり改善されています このスペックが２年続けば、いい商品だと思います

耐久性：普通

アドレスV125Sで使用します。 交換したばかりで耐久性は不明ですが、 フルシールドタイプで強度は高そうですね。 10000km走行後の点検が楽しみです。 PS 交換してしばらくすると、クラッチジャダー発生！ 3回研磨するも再発を繰返しました。 もしやと思い、4回目の研磨でWRを戻すと良好 むろんクラッチの状態にもよるのでしょうが、 アドレスV125Sには合わない事もある様です。

耐久性：普通

PCXの足付き改善と、 Rサスリフレッシュ目的で選びました。 私は体重が軽いので、 硬めにすると足付きが悪くなります。 なので標準より3回転柔らかく調整。 それでも程よい硬さで、 足付きと乗り心地がよくなりました。 ちなみに純正は倒立ですが、 この商品は正立です。 耐久性は分かりませんが、 アドレスV125に着けたYSSは、 いまだトラブルはありません。

デミオのルームランプで使用。 以前は他社(有名メーカー)でした。 E/Gが止まっていると問題無いのですが、 かかっていると細かく点滅をします。 おそらく電流が不安定なのでしょう。 このPIAAに換えてからは、 不快な点滅は無し。 これで全てがPIAAになりました。 もう浮気をするつもりはありません。 さすがに交換したてなので、 耐久性は不明です。

耐久性：普通

以前はアドレスV50に乗っていて、 台湾ユアサのYTX4L-BSを使っていました。 3回リピートで毎回一年チョイで突然死です。 2輪はライト常時オンなので、 やはりハロゲンだと高負荷なのでしょうか。 今回はV125Sに乗り換えた為、 こちらのタイプを購入。 出来れば2年は使いたいですが、 2輪バッテリーの寿命は、 こんなものなのでしょうかね

残念なオレンジのウインカーが、 見事ステルス化出来ました！ ハッキリとしたオレンジ色で、 車検も難なく通りそうです ハイフラにはなりませんでした ファンの音も聞こえません かなり明るいので、 後ろに付けると迷惑になるかも 昨日交換したばかりなので、耐久性を期待して5つ星です！

今回で3回目となります 突然電圧が12.2Vまで下がったので、 寿命到来と判断しました 1度目は3年程で交換 2度目はアイストを殺し、 パルス充電をたまにやりました おかげで4年8ヶ月持ちました(笑) 補水タイプなら、 まだまだいけていたのかも？ 中の状態を確認してみたいです