ずいぶん前から気になっていましたが、潤滑剤にこの価格はないと購入には至っておりませんでした。 偶然お試し企画を発見したので購入してみました。 まずは金属同士が直接接触するバイクのチェーンから使ってみました。 バイクのチェーンやスプロケットは、相当過酷な環境下にあると言えます。 チェーンの小さな金属コロがスプロケットにかん合し、常時前後に引っ張られています。 エンジン内部のようにオイルに浸かっているわけでもなく、ベアリングのようにグリスが封入されているわけでもありません。 チェーン用潤滑剤のほとんどは、粘性を高めたり固形化させることで性能を維持しています。 ベルハンマーは、他のチェーン用潤滑剤よりサラサラしていて、まとわりつくような粘性はありません。 チェーンとスプロケットを洗浄し乾燥させ、リアタイヤを回しながら、コロ部分にベルハンマーを塗布しました。 150キロほど高速走行して帰ってくると、透明だった油分が黒く変色していましたが、乾燥はしていないので潤滑は維持されていると思います。 飛び散りがなかったのでもう少し多めに塗布してもいいのかもしれません。 汚れを拭き取りまたベルハンマーを塗布しておきました。

1階のお風呂場を覗かれた形跡を発見し、防犯用に購入しました。外壁のサイディングに固定し、斜め上からお風呂場の窓を映すようにセットし、電源はエアコン用の穴を通しました。レンズが外壁沿いのせいか、赤外線モードにするとカメラの真横の壁にホワイトバランスが合ってしまい、肝心のお風呂場付近は真っ暗になってしまうので、夜間でも赤外線モードは使っていません。センサーの設定は一番低い1にして動体検知も絞っていますが、取り付け場所の都合で家と家の隙間から差す車のライトに反応してしまうので、夜間は何度も通報が入ります。隣家に迷惑なので発光はオフにしました。近々人感センサー付きのライトを取り付けて様子を見ようと思っています。設定は少し面倒ですが、一度セットしてしまえば、あとはアプリから全て設定できるので便利です。

2020年型GSX-S1000Fに装着しました。 間違いの無いよう、純正レバーを外して画像を送るやりとりがあり、購入から商品到着まで10日以上かかりました。 クラッチ側のレバーは、位置調整の接合部分にガタがあったのでシム入れて調整しています。 ワッシャーが入るほどのガタではないので、気にしない方なら不要です。 ブレーキ側はそれほどのガタはありませんでした。 ブレーキスイッチとの間に隙間があり、点灯しっ放しになるので、スイッチと接触する部分に何か貼るなどの工夫が必要です。 乗車した印象ですが、形状は好みですが、切削物らしくエッジが効いていて最初は違和感があります。 一度ばらして、チェックとグリスアップをしてから装着しましたが、この価格でアルミ削り出しの製品を購入できるのは嬉しい限りです。

4型ハイエースのハイビーム用に購入。 5000kだと純正のLEDロービームと同じくらいの色合いです。 以前は3面発光のLEDバルブでしたが、ライトの上下左右は異様なほど明るくなるのですが散光がひどく遠くまで光が届かないというハイビームには向かない配光でした。 LEDAに交換後は遠くまで光が届くようになり、ハイビームらしい配光になりました。 値段もそれなりにお高いですが、良い意味でLEDの常識を覆されました。 リフレクターと同じラインで縦に真っ直ぐになるよう角度を調整してあります。 当方ナローボディーですが、バルブ後部がブレーキのマスターバックに接触します。 ひどい接触ではないのでしばらくこのまま使ってみます。 問題は車検ですが、今度車屋に行った時にラインで確認してみます。

ハイエースのDXシートに装着。乗車位置が高いので乗る時に横がめくれあがってしまうのが厄介ですが、2分ほどで太ももの下が温かくなるのは冬場にはありがたいです。水温が上がり暖房が効き出す頃には背中も温かくなっています。キャブオーバー車の場合、長い時間乗っているとエンジンの熱が伝わりシートが熱くなるのですが、冷風スイッチを入れると冷たい風がサーっと抜けてひんやり。これは夏場の暑さ対策の方が効果が高そうです。バイブは無いよりはいいと思いますが、機能が増えると故障の確率も上がるので微妙です。それと電熱シートだけの安いシートヒーターに比べて厚みがあり着座位置が上がります。また着座面はある程度の硬さがあるので、お尻のお肉が少ない人は長時間座っていられないかもしれません。

恐らくは同じであろう？ソックリ商品の中で一番安かったのがここでした。 人工皮革は経年劣化で痛むのでファブリックにしました。 中華クオリティーを感じる部分はありますが、価格から考えれば十二分の商品です。 座面は硬めですが、176cmの私の足の長さだと一番低い状態でちょうど足がつき、太ももへの圧迫もなく座れます。 女性や足が短い人だと足がブラブラになるので、五本あるヒトデのような部分に足を置けばいいかもしれません。 初めてリクライニングさせた時は、勢いがついてしまいそのまま後ろにひっくり返るかと思いましたが、違和感を感じるほどの絶妙なバランスで安定していました。 オットマンと枕で、気持ち良く昼寝できます。 キャスターをベアリングタイプの物に交換して使っています。

100キロクラスの巨漢社員が使うハイエースバンスーパーGLの運転席用に購入しました。 あっという間にシート表皮が傷んでしまうので、少しでも保護になればと。 シートを外してから取り付けしたので、ぴったりと装着できました。 座面が少し高くなるので、背丈がある人だと気になるかもしれません。 座ると座面左右にあるちょっとだけ盛り上がったサポートに太ももが当たり一瞬窮屈な感じがするのですが、たまたま長距離を走る機会があり驚きました！ ひざを左右にダランと開く方が楽そうに思えますが、太ももを左右からサポートされていると疲労感が全く違います！ これは目からうろこで、座面だけでも取り付ける価値があります。 自分用のハイエースにも取り付けることにしました。

同じモデルのレギュラーフィット2Lを7年以上履いています。 履き込んでいった時のやつれ感も、ジーンズに通ずるものがあります。 生地が厚く丈夫で重さもあります。 外折りで履いていましたが、その部分が擦り切れてきたので、新調することにしました。 176cm-72kg、2Lはウエストが緩めだったので、今回はLにしてみました。 当時モデルとの質感の違いに懸念がありましたが、当時の物と変わりなく、心配は杞憂に終わりました。 ウエストはベルト無しでもいけるくらいで、裾もタイトなので外折りせずに履けます。 ルーズ感が減ったので動きやすさは制限されますが、いくらかシャープに見えます。 Lサイズがちょうどよく履けるよう、もう少しダイエットします。笑

仕事でハイエースを数台使っており、毎回SUNBOXさんの床板を装着しています。 箱物を積むことが多いので、板同士の段差が出ない「ダボ付き」は必須です。 最初の物はリーフ型のダボ、次と次は普通のダボ材、今回は板にダボ加工が施されていました。 表面はCFだと弱いので、フロアタイルを貼り込んでいます。 今回はスーパーGL用のミドルサイズで、セカンドシートを畳むとシートロックの逃げはありますが、箱物を積む分にはそのままで使えます。 セカンドシートの前足をかさ上げする部品は使っていませんが、座面がフラットに近くなるくらいで気になりません。 ステップオーバーにしてもらいましたが、乗り降りも気にしていれば問題ありません。

似たようなタイプを昔から使っていますが、車両を変更をしたところ、ステアリングスイッチに干渉してしまい困っていました。 よくあるステアリングの下側に引っ掛けるプラスチックの製品を試したところ、調整ができないので使いづらくて･･･。 この商品は、ステアリング下部の左右部分にゴムが引っかかるので、ステアリングスイッチとの干渉がありません。 ゴム部に幅があるので、上下させて一番使いやすい高さに調整ができます。 あとは載せ面の角度を合わせて締めるだけです。 13.3インチのパソコンを載せて使っていますが、載せ面は金属に塗装がしてあるので、滑り止めシートを敷いて擦り傷がつかないようにしています。