直接カーショップ等へ買いに行くよりさすがにネットではマイナス10,000円位で手に入るのでポチっと買わせていただきました。今回はプリウス30系とレクサスCT200ｈに別々でユアサとこのカオスを買ってみて、バッテリーテスターで比較しましたが各数字に差はあまり見れませんでした。どうしてユアサとカオスを買ったかといいますと、カオスも生産は今でこそユアサが製造してますので実際にどれほどの差別化があるのか検証したかったからです。それともう一点は車内電装品が多いので純正サイズより一回り大きい容量ということでこれを買いました。(寒冷地仕様でもある)3年おき(約40,000ｋｍ位走行)にハイブリッド車なので交換してますが交換前のユアサとカオスもテスターではまだ一応元気なバッテリーでしたが抵抗値が買った時より少し低くなっていたので急にバッテリー上がりとか嫌なので予防交換。安いバッテリーで以前急にエンジン掛からないトラブルも経験してるので安定のユアサとパナソニック国産製造かなと(^^)毎年楽しい長距離ドライブするので安心して使い続けたいですからね(^^)/ かなり安く買えましたし製造年も今年のものなので◎

ここ訳年で複数回目の購入。(約２年位ずっとこれなので)約5000ｋｍ毎にオイル交換と同時にデュアルブ投入。ただ気付いたことがあります。関東から北海道や青森に高速長時間走行を交換してから２回走行して思ったのですがエンジンノイズが3000ｋｍ辺りからほんの少しずつうるさくなってきた。つまりは高速長時間走行の耐久性はいまいちかもと。しかし普段の高速を乗らないで一般道のみ約5000ｋｍ走行交換の場合は本当にエンジンは静かな滑らか走行のままでエンジンオイルが汚れている程度で全く問題なく快適静音維持状態でした。走行燃費もエンジンオイルのみ交換の時で概ね約19.0ｋｍ/l。デュアルブ添加時で約21ｋｍ/lで約2ｋｍアップした。季節にもよりますがおおむねこんな感じで使用継続中です。色々なメーカーのケイミカル系添加剤を長年使用してきましたがこのデュアルブに落ち着いてます。長く使っていると行きつく添加剤は※※※と自分の車に合ったと思うものになるもんかなと個人的な意見ですがこのあと購入を検討されている方がいれば参考まで(._.)

ハイブリッド車でプリウス・レクサスCT200ｈ・アクアに都度使用してますが、同じ車乗っている人のエンジンノイズ音が素人でもわかるくらい先ず静か(^^)で特にオイル交換添加後1000ｋｍ前後辺りから更に馴染んできているのか更に室内は静穏空間となってます。逆にロードノイズがうるさくて気になってしまい、タイヤハウスやドアのデットニングをＤＩＹでやったほどです。どの車種もノーマル車とは別物になってます。静かすぎるエンジンと室内空間がたまりませんのでただのオイル交換のみでは全然物足りないので毎回添加してます。加速時のトルク感も感じれますので勿論低燃費にも十分に貢献していますが１本辺りの値段分(毎回約5000ｋｍ交換)までは金額でいった場合は元は取れませんけど快適性で言ったら全然元が取れてますね(^^)/補足ですが、前回買った同じベルハンマーと今回買わせていただいたベルハンマーの液体の色が前回は茶透明だったのですが今回のは３本とも白く濁った感じの液体でした。何だろう？？？一応気になったので追加報告しておきます。

このオイルコスパの良さだけではなく個人的な意見となりますがハイブリッド車にて静音性の持続及び走行距離におけるオイル汚れの具合の良さが今まで他社メーカーの100％化学合成油を色々と約4000ｋｍずつ交換(フィルター交換も)しながら静音性、平均燃費、オイル汚れの劣化の進行具合個人的に見てきました。静音性は相当期間持続(オイル交換まで問題なし)、燃費性能は各社ハイエンドオイルとほぼ同じでした。オイル汚れ方は他社と比べても相違なしな感じでした。何で約4000ｋｍずつで個人的なテストを行ったかというとほとんどのメーカーのオイルがこの辺りからエンジンがうるさくなってきた(個人的体感)のである程度の各有名メーカーの差が個人的に見えてきたのでそうしました。ＴＥＩＴＯで４社目です。一言で言うと今のところこれが一番全体的安定感を実感してます(^^)/良いオイルですね。もちろん激安オイルも色々と試してきましたがここで落ち着きそうなほどとにかく良いオイルかと大変満足してます！

これ単体でも良いのですがハイブリッド車約１０万ｋｍ超えの車なので添加剤にベルハンマー入れて使用してます。添加剤入れている方がトルク感も相当違いがあって燃費もこの帝都オイルのみで約19ｋｍ、添加剤入れて21ｋｍってとこです。これは僕の乗っている車に限った話ですので参考まで。それにしても色々な0ｗ-20オイルを長年使用してきましたがこのオイルで完全に落ち着きました(^^)理由は簡単で同スペックオイルで一番コスパが良く激安0ｗ-20オイルの時よりは断然エンジンノイズが気になってくる走行距離がこっちの方が遅く約3000ｋｍ辺りから少しずつ劣化感を感じてますので十分に良いオイルと思って継続使用中です。良いオイルが故汚れるのも早いのは承知の上です。エンジンを綺麗に保って乗るなら約4000ｋｍごとの交換もちろんオイルフィルターも都度交換しながらが間違いないですね(^^♪とても気に入ってます。

昨年末から２回目の交換で継続使用させていただいてますが、オイル交換と毎回フィルター交換してて同時にこれを入れてます。約3000ｋｍでの交換。入れたての時はオイルもベルハンマーも新品のせいかエンジンはオイル交換だけよりは静かになりますが馴染感がいまいちなんですよね。しかし約400ｋｍ走行したころから馴染んできているのかとても静かかつレスポンスが良くなる。トヨタのハイブリッド車に使用しております。通常モードでの出だしはもっさりするが２５００回転辺りからの４０００回転以上(高速道路加速で)ではしっかりエンジンの力が発揮されている感じです。エンジンオイルだけ交換だと80ｋｍ平地走行時のエンジン回転数2000回転位なのがベルハンマー入っていると１８００回転位で巡行しています。これが凄い差だと実感してます(^^)/

某メーカーからとにかく色んな添加剤をここ約１年とっかえひっかえ使ってきましたがAZに落ち着きそうです。3000ｋｍオイル交換ごとに点火プラグだけではありますが確認、それとマフラーからのスラッジの確認してきました。ガソリン添加剤は入れ続けないと改めて汚れてきてしまうんですよ(-_-;)そういった点から１１万ｋｍの過走行車に乗っている私はガソリン４回(約1ヶ月)おきに入れて継続中です。とても快適にエンジンも静かになり、最初のころはオイル交換時汚れが多かったですが、今は安定して約3000ｋｍ走行しても最初よりはまだ走れそうなくらい綺麗になりました。燃費は正直体感出来ないくらいの改善かなといった感じです。コスパがとても良いので引き続き継続して使用させていただく予定です(^^)

シエンタハイブリッドプラグ交換を約63000kmで今回やりましたが、アクアの時と同様に低速低回転加速の時に明らかな違いがありますよ(*^^*)さすがに新車時から6万km辺りまでで気になっていた低回転加速時のエンジンのブーンゴヨゴヨ音が室内にいて聞こえなくなりました。それと発進時のもっさり感も解消❗ここがやはり経年劣化による差なんでしょうね。プラグされどプラグなんですね。イリジウムプラグは10万km交換推奨とかカタログにはありますが変な話半分の5万km辺りでアクアやシエンタみたいな小さいエンジンには素人でも音の違いがわかるんじゃないかな。快適で静かになったのはホントに素晴らしかったですね(^^)／

元々純正品がこれでしたが約１０万ｋｍ時にＲＸプレミアムに付け替えて乗っておりました。何故今回この純正品のプラグに戻したかというとズバリ静粛性がこっちの方が良かった点です。フラシーポとは思いたくないのですが実際僕個人の感想としてはプラグだけでエンジン音色が違うのですよ(^^)ＲＸプレミアムは高音基調でイリジウムタフは低音基調みたいなイメージです。馬力感とか始動性に関しては僕的には同じでした。というかわからない位の差と言った方が良いのかわかりませんが、エンジンの音色だけは違うのはわかりました。みなさんの好みでしょうかね！どちらを選ぶかは(^^♪参考にならない感想ですみませんm(_ _)m

約１年近く使用してますがブレーキの利き具合は買った時と変わらず良好です。ダスト感はホイルに対して目立ちにくいだけで毎回洗車おきに薄っすらこびり付くのでささっと洗ってますが高圧洗浄だけでは綺麗に落としきれないのでホイルを傷付けないようにショップタオルでササっと。ディクセルのSDスリット入りのローターと合わせて使用していますが相性は良いかなと。約１万ｋｍ乗ってますがパッドの減りも遅くまだまだいける印象。ただひとつ問題があるのはパッドに薄っすらヒビが入ってき易いので時折外してはチェックしながらヒビの進行を観察しながら鑢で削りながら効き具合を見てます。