ハスラーMR52Sに付けました。シリコンの接着面が強力で車体を流れる風力にも負けないと思います。 ハスラーのフロントドアを開けた時に一番外側で接触する位置は、かなり下の位置になります。（上側より外側に張り出している。）問題は、リアドアで、この位置は、タイヤに上側の樹脂部分になります。ボディの塗装と樹脂をまたぐ形で貼り付けて良いのか分からず、結局、樹脂の直ぐ上側の塗装部分に貼り付けました。もし、取説があり、こういうケースの時どう貼れば良いのか書いてあれば親切だなと思いました。

新型ハスラーのルーフのリア末端近くに設置しました。（３本横に並べた。リアスポイラーは付けていません。）平均燃費が向上する事は無かった。しかし、次の３点が良い−−−気がする−−? ①ブレーキの効きが前よりも良い気がする。 ②走行中のステアリングがやけに重く、車が安定している気がする。 ③自分が描いたラインに車が追従している気がする。（ブレーキと相まって、前輪が仕事をしているよう。） あくまでも、「気がする。」だけだが、他の人も同じように感じるならば、素晴らしい商品だと思う。

25ccの背負式草刈機に、エアードライブ180（差込式）を付けて、30cmくらいの広葉雑草を刈りました。切れ味はとてもいいです。耐久性もそれなりにあります。普通、ナイロンコードは、使って行くうちに、先っぽが細くなったり、２つに裂けたりするのですが、これは、プツンと短く切れます。そうすると、刈り幅が狭くなるので、交換時期を教えてくれます。欠点は、価格（送料込み）が高く、使う場所を選ぶ必要があります。

２回目の納品となります。１回目は、バックドアの内側に左右２枚を貼りました。今回は、Aピラードアヒンジの上に左右２枚貼りました。 走行フィーリングや燃費には変化がないように思えます。ただ１点だけ、乗って直ぐに感じたのが、「ステアリングが重くなった。」ということです。これが「嫌な重さ」でなく、ドッシリとした安定の重さという感じです。 一般道のみの印象ですので、高速でどう感じるか楽しみです。

エルバＢを使ってから３年ぐらいになります。滅多に、元切れはしないのですが、元切れすると焦ってしまいます。背負い式草刈機なので、いちいちエンジンを止めて、一旦降ろすことはしていません。背負ったままの状態で、コードの巻き直しをします。その時にバネを落としてしまう事があります。そして、今回のように見つからない事もあります。今は、バネを接着剤で固定して落ちないようにしています。

車のアルミテープチューンのために購入しました。金属部分で無い箇所にアルミテープを貼るのですが、その部分の多くは、ダッシュボードクリーナーの油分がコーティングされています。そこで選択肢が２つあります。①油分があっても、接着力がある本製品のような強力もので貼る。②油分を脱脂スプレーで拭い取り、それでアルミテープの接着力で貼る。 迷ったのですが、②の方法で施工しました。

マイルドハイブリッドターボに装着しました。長い登り坂で、トルクフルな感覚を受けました。また、発進から到達速度までが、短い感じもしました。新車納入からパドルシフトのみを使用していますので、操作方法を変えた訳ではありません。燃費については、全く数値に変化はありませんでした。アクセルを開けてないのに、トルクフルに感じるということは、燃費にも優しいということか。

耐久性：普通

商品が到着してまだ日が浅いので、効果のほどは確かではありません。 ただ、この所、雨も降らず乾燥している中、普通ならダウンを脱いだ後、金属に触れると「バチッ」と痛い思いをするのが、無いのはありがたいです。だだし、この時には意図的に商品に数秒触れてから金属に触れるように心がけているからだと思います。商品に触らずにしたらどうなるのか検証していません。

ハスラーの７速パドルシフトを常時使っています。装着後の感想ですが、特に懸案に思えた１速から２速のシフトアップが滑らかになったように思います。本商品が、アクセルのレスポンスかシフトのどちらかに影響しているのか分かりませんが、街乗りの時に感じました。何か病気が全回復したような気分です。但し、燃費やパワー感の変化はありませんでした。

一般道も高速道路も走行してみたが、装着後の変化は何も感じられなかった。ほとんど雨の日の走行が多かったせいか、自分が鈍感なせいなのか。但し、結果的に、スピードがいつもより出ている気がするのと、長い直線の下りの後の急コーナーで、CP手前でブレーキをリリースした時の揺れ返しが随分少ない気がした。これも、気のせいかもしれないが。