以前、ポン付けのハンドルカバーを購入して取付ましたが、径が太くなって使いづらいので、重い腰をあげて挑戦してみました。 ステアリングに出っ張った箇所が２箇所あるので、隙間が無いように皮を伸ばそうと強めに糸を引くと切れます。 何度やっても上手くいかないので、隙間は放置。 かなりヤケクソになって編み込んでいくと、革の位置がズレて見映え良くありません。 糸が足りなくなったので、裁縫道具を売っている専門店に行きましたが、同じ太さの糸はありません。 若干細くはなりますが、釣竿ガイドを止める糸があったので、これを使って再挑戦の予定です。 出っ張りの無いステアリングなら、普通に編み込めますが、自分の車のステアリングでは上手くいきません。 次回、バラしたら革を編み込む前に引っ張って調整しようかと思います。 あと、あまり強い糸だと革が切れる可能性があるので、力加減が必要です。 糸が切れる力加減は何となく把握出来たので、次回は多分出来ると思います？ 後日、頑張ってやりましたが、これが限界です。 ハンドル形状重要ですね。

巻き心地：良い、重量感：軽い

テンヤタチウオ用に購入しました。 古いモデルのバルケッタは幾つか持っていますが、ＮＥＷフォールレバーが付いたのと ハンドルが120mmになったので、 購入しました。 メータークラスがかかると、短いハンドル で巻けない事が多々あるので、120mmは 待ち望んでいた長さです。 あとギア比で悩みましたが、ＸＧ8.1だとかなり重たくなりそうで、 ノーマルギアの6.9を選びました。 ノーマルでもさほどギア比が低い訳ではないので。 ただ、こればっかりは実際に回収や魚をかけてみないと分かりません。 ハンドルノブはEVAだったので、直ぐに 交換。 イワシの匂いが付いて取れないので。 フォースマスター600でフォールレバーで ゆっくり落とすと、他の作業が出来るので重宝しています。 潮が早い時など、オマツリ防止に ハンズフリーで落とし込める事が 最高です。 ニューモデルになって廉価版のバルケッタ にも搭載された事はとても嬉しく思います。 早く実践投入したいです。

耐久性：普通、巻き心地：良い、重量感：軽い

ダイワ純正BMバッテリーは高いので、今までは鉛バッテリーを使用していました。 常々荷物が大変重たくBMバッテリーを買おうか悩んでいた所、お安いバッテリーを発見。 早速購入しました。 シーボーグ150J-Lに取り付けた所、若干のガタはありましたが、使用上問題無いと回答を頂いたので早速実釣。 本命の真鯛は釣れませんでしたが、使用上のパワーは全く問題なく、タックルボックスの軽量化にも成功。 釣果以外は言うこと無しです。 その後のレビューとして、タチウオに行ってきました。 オモリ80号で難なく巻き取り。 実釣時間は４時間程でしたが、パワーが落ちる事なく使用可能。 またまた実釣報告。 アマダイ釣りで水深90mから120mの７時間。 最後まで全く問題なく7本の釣果。 釣果ともに言うことなし！ スペアでもう１つ購入しようかと考えています。 シマノのリールも購入したので、今度使ってみます。

ジャイロキャノピー（TA03）に社外品グリップヒーターを付ける為、配線だけは純正品にしたかったので購入しました。 ソケットのカバーがなかなか取れなくて苦労しましたが、取れてしまえばはめ込むだけです。 配線切ったりする必要が無いので、綺麗に仕上ります。 配線が確か、黒と緑の配線だったので、最初黒がマイナスで緑がプラスかなと思っていましたが、黒が＋でした。 テスターを使ってからギボシ加工するのをお勧めします。