耐久性：壊れやすい

JA44カブに使っています。 走破性は抜群です。さすがに小雨マディのモトクロスコースでは目詰まりしてズルズルでしたが、晴れの日ならば行けます。また、エンデューロコースでもパワーがないことには悩まされますが、結構グリップして走れました。なので、その辺の河原で遊んだりする分には十分です。 舗装路でもステップが着地するまでグリップは抜けなかったので、オンオフどちらも万能かと思います。 耐久性としては、添付した写真の通り1500kmくらいでリアがツンツルになりました。フロントは4000kmくらいまで引っ張れましたが、ブレーキによるブロック偏摩耗が著しいです。ブロックタイヤなので仕方ありませんし、値段が値段なのでまた買えばいいかと思います。 何よりも、圧倒的に「強そう」なパターンなので、カブでそういう方向性に向かう方にオススメです。

耐久性：壊れにくい

VTR250に取り付けました。 なかなかレーシーなポジションになり、やる気が出ます。しかし、当時背骨の圧迫骨折治りかけであった自分にはだいぶキツかったです。なので、背中や腰を痛めてる方はあまりオススメしませんし、言われなくても購入しないかと思います。 当たり前ですが、ハンドルが低くなるため、ステップもバックステップへ変えたくなるかと思います。このため、「セパハン化はめんどくさいけど、垂れハンっぽくしたい！」などの浮ついた心では出費がかさむようになるかもしれません。 また、ハンドルグリップを付けない状態でタンクとの隙間が数mmなので、ほぼ間違いなくギロチンになります。このため、Uターンには多大なる犠牲を払うことになります。 総じて、カッコよくなったからオッケーです。

正直なところ、値段なりにあまり前を照らしません。そもそも後付けでライトカウルつけるバイクであれば夜は走らないと思うので、別にいいかなと割り切れる方におすすめです。バルブをLEDにしたら幾分マシにはなったので、夜が前提であればバルブくらいは変えたほうが賢明かと思います。ダブルのS25だったと思います。 取り付けはバンドなので、あんまり激しく乗るとちぎれます。エンデューロなどで使う方はタイラップで巻き直すか、フレームやハンドルへリジットに取り付ける方法を考えた方が良さげです。 総じて、それなりの割り切りで購入することをオススメします。このようなオールドルックなライトカウルも少ないので、もし壊れたらまたリピートしようと思います。

耐久性：普通

車高を上げ、クロスカブのステップを移植してあるJA44に取り付けました。ナットも付属しており、完全にボルトオンでした。とても傾いていたのがちょうどいいくらいになりました。ちなみに、写真にある右側のスタンドは、純正の左側にあるスタンドを移しただけです。 一つ懸念としては、若干ぐらつく感があるので、定期的に見ていこうと思います。 総じて、価格的にも物にしても、大変満足です。

適合車種とは違うバイクに流用で付けました。 テール、ブレーキ、ウィンカー全て問題なく動作しました。 まだ付けたばかりで耐久性は分かりませんが、十分にコスパは良いかと思います。 個人的に、アース線はテール内でまとめてあるので、配線が5本で済むのが特に良いなと思いました。 参考までに、赤がテール、緑がブレーキ配線で、ウィンカーは生えてる方に配線すれば正しい方向に光ります。