当方スバルＸＶハイブリッドに乗っています。 走行距離は11万６千kmとなり，１１年目を迎えました。 今まではメンテナンスは購入した地元ディーラーに全てお任せでしたが，年式も経た為，近場の民間車検会社に乗り換えました。 それを機に自分で替えられるモノは極力自分でやってみようと色々と挑戦しています。 取説のサービスデータを見ると再始動用バッテリーは『N55R』と記されています。 色々と調べてみると N（バッテリーのサイズ） 55（性能ランク＞大きいほど大容量） R（“＋”端子の位置） 本製品『N-N80R/A4』は2022年モデルの型落ち品ですが，値段を考えるとベストバイだと嬉しく思っています。 兎に角苦労したのは古いバッテリーを取り出す作業でした。場所が狭く，配線も余裕が無く，重い。 友人から借りた乾電池式のバックアップ電源も四苦八苦しているうちに外れてしまい焦りました。 こちらはアイドリングストップ機構やハイブリッドシステム用なので多分問題なさそうです。 交換自体は手順さえ守れば簡単な作業でした。 かなり重たい本品を配送してくださった配送業者の方には感謝しかありません。 皆さまのご購入の参考になれば嬉しいです。

当方スバルＸＶハイブリッドに乗っています。 走行距離は11万６千kmとなり，１１年目を迎えました。 今まではメンテナンスは購入した地元ディーラーに全てお任せでしたが，年式も経た為，近場の民間車検会社に乗り換えました。 それを機に自分で替えられるモノは極力自分でやってみようと色々と挑戦しています。 取説のサービスデータを見ると補機バッテリーは『55D23L』と記されています。 色々と調べてみると 55（性能ランク＞大きいほど大容量） D23（バッテリーのサイズ） L（“＋”端子の位置） 本製品『N-100D23L/C8』は2022年モデルの型落ち品ですが，値段を考えるとベストバイだと嬉しく思っています。 友人から借りた乾電池式のバックアップ電源も上手く行き，メモリーリセットも無く，交換自体は手順さえ守れば簡単な作業でした。 重たい物を狭い場所から取り出すのが一番大変でした。 かなり重たい本品を配送してくださった配送業者の方には感謝しかありません。 皆さまのご購入の参考になれば嬉しいです。