車重の重いGG3WアウトランダーPHEVでミシュランプライマシー4からの交換。コンチのアジアンモデルのようでリーズナブルな価格ですが、SUVモデルということもあってか街乗りから少しハイペースな郊外路まで天候に左右されない安定感のあるタイヤだと思います。 雨天時も、接地感をしっかり感じられ安心感があります。 高速道路では、プライマシー4に比べわずかに柔らかさを感じますが、総じてコスパの高いタイヤかと思います。 耐久性はこれからですが、約8000キロ走っても外側だけが減っている感じもないので、期待が持てます。（新車装着タイヤは、早々に外側の減りが目立ったので。納車後3000kmと、以降のタイヤ交換時には毎回アライメントはとっています。）

【装着車両】 GG3W ノーマル脚周り タイヤ　225/55R18 プライマシー4 102Y ホイール　エンケイ　PFM1 18×8 +35 あくまで素人の個人的感覚ですが、装着後の効果としてブレーキフィールの向上が一番感激しました。曲がっている際の不快な横揺れ軽減にも効果があったので満足していたのですが、停車直前に発生する前後の揺り戻しのような現象も明らかに軽減されたのは想定外でした。これも、フロント剛性向上の恩恵なのでしょうか。 路面の細かな凹凸を拾いやすくなることで、ロードノイズが増えたり、衝撃入力が強めになったりもしましたが、個人的には許容範囲です。インチダウンしたスタッドレスに履き替えたら、また変化があるのではないかと楽しみにしています。

GG3WアウトランダーPHEV用に購入。使用環境的にドライ路面での操縦性も重視するので、数少ないスピードレンジの高い製品の中で履いたことのなかったピレリスタッドレスをチョイス。 入替前のミシュランX-ICE3+は225/60のTレンジ、今回は225/65のHレンジなので単純比較はできませんが、重量のある車体に加え扁平率が上がったにも関わらずドライ路面でのしっかり感には個人的に満足。 凍結&降雪路面での性能はまだ試していないので未知数（星4つ）ですが、ドライ路面での性能との多少のトレードオフは承知の上なので、コスパのいい買い物ができたと思っています。

除電パーツ第二弾として購入。値段が高めゆえ星4つにしましたが、ホイールがダークシルバーなので、激カンタムシリーズに比べて近似色だったのが決め手。我が家のGG3WアウトランダーPHEV、L185ムーブいずれも装着後すぐに転がり抵抗の軽減を体感できました。 装着によって足回りに硬さを感じるようにもなりますが、この点は好みが分かれるかと思います（そのあたりは、ネオジム磁石を用いたエアバルブキャップチューンを紹介したブログ等に紹介されています）。個人的には嫌いではない感触ですが、気になる方は検索されるとよいかと思います。

GG3WアウトランダーPHEVに使用。投入後、チャージモードで強制的にエンジンを回した上で走り始めると、アクセルの軽さとタイヤの転がり出しの軽さに驚き。アクセルオフでの滑走感と電気の回収効率の向上もありました（ハイブリッドモニターで確認）。車内に聞こえるエンジン音もかなり小さくなりました。燃費も良くなるらしいですが、それよりドライビングフィールの変化が感じられ、いい買い物をしました。走り込むほどに効果があると言うことなので、楽しみです。

購入後半年以上経過して、やっと取り付けました。取説もわかりやすく、DIY初心者の自分でも30分程で完了しました。 最大の難関はこの製品ではなく、ヘッドライトのカプラー外しでした…（半年以上寝かせていた理由はこれです。） 個体差かもしれませんが、カプラーを嵌めた時の手ごたえ（カッチリ感）が薄かったのと、スイッチ本体に接続する配線の根本が少し緩い感じがあったのが気になりました。 それでも、簡単にデイライトを点灯できたので満足しています。

念願叶っての購入。メーカーからの直送ゆえ、個人宅への発送不可でしたが、想定内だったので問題ありませんでした。☆4つとしたのは、FRP素材で重めのスポイラーがプチプチ一重巻きだったので…。箱の中で暴れないように、テープで箱に固定はされていたものの、配送中の不測の事態を考えると冷や汗ものでした。受注生産ゆえ3週間待ったのに、箱を開けたら破損…って考えたら辛すぎます。でも、物は抜群にカッコいいです！

B34A ekクロススペース用に購入。 事前に問い合わせたところ、適合未確認だが送料負担での返品可能との回答をいただき決断。 結果は何ら問題なく、無事装着・点灯させることができました。写真付き取付説明書は非常にわかりやすく、DIY初心者の私でも作業は20分程度で終了。工具は必要ありませんでした。 点灯させた様子は、まさに商品ページの写真の通りで、装着前の寂しい光り方から卒業できて満足しています。