趣味で整備士をしているものです。 167000km走行のサンバーtw2型に入れてみました。 高回転での嫌なタペットノイズが確実に減りました。 モーターのようなシームレスな加減速ですね。 TOYOTA　GRスポーツツーリング0w30を入れてましたが 違ったアプローチのOILなので、流石SUBARU純正ハイエンドだな、とニヤニヤしてます。高価ですが買って良かったです。

ヤマハKT100のエンジンに直接プラグホールから2〜3滴いてれ回してから使用してます。月1、2時間練習し、レースも通して使ってますが、エンジンオーバーホールに出したら、凄く綺麗ですが何か特別なことしてますか？と不思議そうに尋ねられました。オーバーホールから2年半NOメンテで不調無し。リピートで大きく購入しました。

趣味で整備士をやっている者です。NCP100ラクティス86000kmのエンジンに半分投入しました。ベースがTOYOTA　GR5W30ツーリングです。結論、かなり変化しました。少し熱ダレしてきた頃に投入したのでアフターは分かりやすかったです。凄くスムーズ。感覚的には5W35みたいです。距離乗っても、たれにくいです。

耐久性：壊れにくい、音質：良い

AnkersoundCoerce2を使用していて、クリアなサウンドで満足していたのですが、急遽もう一台と探して買いました。 エクスペリア8ライトはブルートゥースが合わないため使えませんでした。iPhone10sは問題なく使用できました。肝心のサウンドですが、かなり低音強め、音質は少しこもった感じでした。

耐久性：壊れにくい

趣味で整備士をやっている者です。マキタを狙っていたのですが最新の物でも弱い、と困っていたのですがインパクトレンチは有るしインパクトドライバーで！となったので購入しました。作りもしっかりしていてハイトルク過ぎてビットがしなり折れそうな出力です。海外製ですがベッセルのビット問題なく使えます！

耐久性：壊れにくい

趣味で整備士をやっている者です。コンパクトですがパワーは十分です。正転、逆転がスイッチで直ぐに切替えできるので刃研ぎに抜群です。回転速度も細かく調整が出来るので凄いです。エアー式は騒音が大きいですが、この商品は騒音レベルには達してません。 予備でベルトが１０本ほど付いてるので助かりました。

結論から言いますと、凄く暖かいてす。着心地も柔らかで軽いので疲れにくいてす。カーキ色も凄く気に入っています。コストの割に合わないくらい使い易いです。登山ウェアみたいにシャカシャカならないので何処にでも着ていけます。ただ、ワンサイズ上を買ってもよかったかな、と思うところもあります。

NCP100ラクティスに取り付けましたが、一般的な楕円形、丸棒などより圧倒的な32πの頑丈さが体感できました。出来れば最短と最長を記載して頂きたいです。あとラルグスのディカールステッカーが脆すぎて貼り付け出来ないのが悔しいところです。本体は結晶塗装でとても良い質感です。

耐久性：壊れにくい

趣味で整備士をしている者です。。 必要最低限かつ、防犯対策になるので2セット目購入です。ジュラルミンナットでは割れてしまっていたので極限ナットに行き着きました。変えたからハンドリングが変わるか？は正直わからないです。 ただ強度も作り込みも凄く、安心感はすごく高いです。

サイズ：少し大きめ、品質：非常に良い、履き心地：非常に良い、履きやすさ：非常に良い

タウンユースでファイブテンが欲しかったので買いました。 履き心地はレース緩めです。 サイズは足が26cmです。 靴も26cmですが少し大き目に感じます。 偶然なのですが、車の運転をしていたときにペダルにグリップするので運転しやすくなったので、車のお出掛け要員になりました。