缶に凹みなく、２缶が箱にピッタリ。暫く保管でして、隙間に出し入れやすく良い。 安いモチュール、ホンダG2の順番、20L缶を合計15個～は消費済（多種6台のバイクに。 体感でカストロールのが良い。六年～使用。 当時は安いので試し、250単気筒に今までより良いと判断。上記メーカーは不使用に。 その車両は18年前、新車から40万キロ～は走ってる、エンジン乗せ替え３基目。 オイル状態、色、劣化や耐久等、総合的な判断。人それぞれですので、自己責任で。 オイル上がり下がりでエンジン開けるまで（合計1万キロ～走ったが壊れてない） の対策に10W-50レーシング（今はULTIMATE）が有るのも良い。 レーシングでオイル減り半分なったがハズレ３基目エンジン。 ほぼフルオーバーホールし、このオイルに戻し現役。 ３基目の状態 ・激しいオイル減り。白煙ほぼ無し。異常燃焼気味。回りすぎて減速等ワンテンポ遅れる。 ・3000ｋｍオイル交換時1.1L普段。1000ｋｍで合計0.5Ｌ補充のオイル減り。 ・10ｗ40の耐久では1000ｋｍ前後で劣化。50レーシングで減り半分、耐久も倍～。 ・全体的な走行では良い事ほぼ無い。オーバーホールな理由。

最初の３本は、扱ってる歯科病院に伺い買ったのですが、良かったので、こちらで7本まとめて、５の日に、2000円引きクーポン(現在は無理)使えるようにして購入。 キャップを外して絞りだし、更に根元を切って、全て使い切ります。 最初は無駄遣いで一週間～で1本消費してましたが、今は３ヶ月～で1本です。 ·色んな場所に使えますが、私は口ではなく、下の出す所に。 (人それぞれ買う理由がありますが、調べるのも辛い状態で、なんとか探しました。 そんな人達いっぱい居るはずです。私は恥ずかしいとは思わない。むしろ、この治療する方々に敬意を払いますが、参考になれば) 結果ですが、治るけど、これだけでは簡単には治らないが本音。 治らず10日後、使用してる病院に初診予約電話しましたが、早めの予約できそうで日程調整し二週間後、再度電話予定。 その４日後に痛みが激減しました。 まだ時間が有るので様子見して、電話予約か判断。 それから3ヶ月ほぼ痛みは激減状態維持。 しかし、完治してない。 人それぞれの細やかな指導、出し方、様々な塗り薬等、マッサージ等々が、素人の手探りでは難しい。 が、買って損は無し。 そして、その病院に行くのが最善で最短かと。

静か～。 バイク整備用。エア掃除、タイヤエアー(稀にインパクト)がメイン。 2口は、エアガンは内径5mmバネ9Mと、 タイヤエアーは8、バネ10M (両方Eバリュー、良質)で分け、 百均のS字、網フック、リピートタイで整理掛け。バネ10前後は楽。サイズ差はw タイヤエアーも内径5で入るが、インパクトは8～必要(理想10～だがバネは巨大）。 内径違いパワーがインパクトで解る。5貧弱。 8楽にナット120Nm緩む。ヤフオクのパワー劣化？5千円トネで。 隣部屋の上部、一般延長ケーブル3m稼働は降下97V。 エア抜き、水分含有量は床に叩きつけられ凍る。埃ゴミ嵐に注意。 追加エアーレギュレーター1つは取っ手に当たる。ラミネート養生。 エア漏れしたらメーター無し買う。火力用かな？ 最初エア充填時、数秒はレギュ下部の金属を下に引く。重要。 圧力が掛かるまで、エア漏れする対策。 タイヤ充填のチャックは、L字の、ストレート製に付け替え。最高。 45×60棚の下設置。 壁奥にタンク衝突は、手前の上部スポンジ取っ手が棚に当たり問題なし。 元々は左のスプレー等、この場所に。 3段スマートラック(高さ等、改造)、キタジマ製で整理整頓、迎え入れ。

耐久性：普通

一週間～は、KF18　PCX150エンジン始動してない電圧です。 キーオンで、12.8vが撮影してるうちに12.7に落ちました。 毎日乗るなら、常時12.9vぐらいが、キーオンのライト点灯電圧。五ヶ月間～5000キロですが正常かと。 これを書く理由は、電圧が翌日12.3vのキーオンは、いつ突然死の電圧低下しても、おかしくないからです。 一応12.3v有ればエンジンは掛かるのですが、急激な電圧低下するほど劣化はセル掛からない。11v未満とか表示されてました。出先で五分前に乗ってたのに、突然でした私は。 劣化バッテリーは時間を置くと12.6ぐらいに回復してましたが、容量や放電が早すぎて、セルが回らない。 バッテリーブースターで始動して帰宅しましたが、お勧めしません。(キーオフしたら、セルは回らないのも確認済み) 理由は常に電圧充電しながら走ってる事になるので、電装系が壊れるほうが大変。 余裕が有る人は無料付帯保険レッカーか、ブースターして帰宅し、ネット等で安く買う。 焦ってる人は近場お店バッテリー在庫確認(値段は高い)電話して、ブースターで行く。 12.4vぐらいまでが交換目安かと。

良い。安いしサイズ豊富、改造で失敗は単品パーツが有る。 高さカット、棚位置ドリル穴空け、前棚折りで出し入れ拡大。 引き出し、古い事務用7段の再利用。似たのホムセン等、有り。 3.6mm厚、ガレージの残マット再利用、ドアモール養生、ナットセット1袋追加。 キタジマ改造詳細を書いてラミネート。 棚上に貰ったボックス置き(写真わざと無し)、それにカッターマット張り作業台。 高さ調整の事情で改造。 広い環境人は改造せず、上にJEFアステージ 600xか700HXボックスが手軽。 カット廃材脚補強に組み込み。前棚折り下支え小ボックス百均。木材調整でも。 移動使用が無いからの形。脚下が曲がる予想は他メーカーでもで。 下は出し入れボックスが楽、分割移動も軽い、強度に問題なし。30kg～現在3ヶ月。 キャビネットは重いし、狭い移動や処分が有るので。 改造は基本面倒なので、お勧めしませんが、自由度が広がる。自己責任で。 バリ削りが一番に時間が掛かるかも？そこの塗装は百均マーカー白で十分。 これで整理したらコンプレッサー置けると試してハマって良かったです。

グリーンを購入。 ショップ画像は色味が薄いですが、もっと濃い緑と予想を海外サイトで判断。 投稿の濃いグリーンが欲しかったので、色味は完璧。 使用場所はキタジマのスマートラックの折り曲げた棚、前3cm突出したエンド部分。 工具等、出し入れ拡大に鉄板の折り曲げ。モールで、切れ養生、軽いストッパー。 厚み板とマット合計が5.6mmハメてますが、柔すぎず固すぎず奥まで入って良い。 実際はマット圧力逃げで5mmぐらい？です。感覚的には7前後ぐらいが限界か？。 8～は試すのが速い。傷も付きにくいですし。 カーブ(ほぼ直角)も、少しも切らずにハマる。予定外に良いので採用。 数年後～中身の鉄で、角のゴム切れ心配は、残りで数十年は対応できるかと。 切断は鉄の切れ目のゴムだと楽。長さが合わない時は、鉄腕ニッパ等が楽かと。 切れさえすれば、鉄は抜けるので、カッターでゴム１周切りでも。 あ、キタジマラック、長さカット、穴あけに補強の改造で、同じ形は無いかな？ 使用環境すり合わせ整理。おかげで隣にコンプレッサー置けました。

良い。メーター誤差あんまり無し。 ± 数字を右左し、エア吹きで圧力変動した後に、合わせたい数字に来るか確認。 ± は左右どちら？、見えづらい。ダイソー白マーカー等で、色を付けると良いかと。 シールテープは必要。エア漏れは面倒なので、新品（安いし不安面倒は削減）。 特にメーター。ネジ締結の場所が、上下が逆さ等、良い位置に来ないが有るので。 私は、1つが正常位置で、3巻き。もう1つは逆さで、5巻きネジ締結位置調整。 それと画像の製品クリア筒の下に、金属が有ります。コンプレッサー始動時、 数秒、下に引く。 凄く、重要。 ここは圧力で、バネ伸縮し、ゴム密閉します。 渋いバネや摩擦等で、始動時の弱い圧力は、バネ動かずエア漏れし、貯まらない。 だから最初の起動したら、数秒、下に引く。みたいな確認を忘れずに。 今は大丈夫でも、忘れた頃にエア貯まらん変だな？と感じたら、思い出して。