お客様の180SXのD-MAXスーパーストリートにフロント8kリア6kで取り付けました。 用途はドリフトです。 まずコスパ最高です。そしてID62なのでガタなく付けられるのが良いです。 少し硬めには感じますが挙動はシャープになり、ステアリングのレスポンス良いです。 （フロントタイヤはアジアンスポーツでハイグリではない235/40R17） 街乗りでも全開時でも初期の入力がしなやかで乗り心地は良くなります。 ただ始めしなやかでもすぐ硬くなるので突上げ感が無いわけではありません。 オーナーは硬めだけど乗り心地は良くて、コーナー立ち上がりでトラクションが上がって速くなったと言ってます。 追記 装着から3ヶ月ほどしてから横に乗せてもらう機会がありました。 バネの慣らしがすんで馴染んだのでしょう。 突き上げがほとんどなくなり、さらに乗り心地がよくなっていました。 何人かに乗ってもらいましたが、かなり良い。これD-MAXなの？って言われます。 ぜひお試しください、このコスパでこの変化‼️買いです。

お客様の180SXのD-MAXスーパーストリートにフロント8kリア6kで取り付けました。 用途はドリフトです。 まずコスパ最高です。そしてID62なのでガタなく付けられるのが良いです。 個人的にはD-MAXは硬すぎて嫌いなので、こちらをテストしてみました。 いままで社外スプリングで6k4kにしていたので硬めには感じますが挙動はシャープになり、ステアリングのレスポンス良いです。 （フロントタイヤはアジアンスポーツでハイグリではない235/40R17） 街乗りでも全開時でも初期の入力がしなやかで乗り心地は良くなります。 ただ始めしなやかでもすぐ硬くなるので突上げ感が無いわけではありません。 バネレート4kや5kがラインナップにあれば良いのですが、最低が6kなので段差を気にしないスムーズな脚が欲しい人には別の選択が良いと思います。 オーナーは硬めだけど乗り心地は良くて、コーナー立ち上がりでトラクションが上がって速くなったと言ってます。

普段のサイズが28センチなのでサイズ44を注文。 しかしかなり大きめ。 横幅は丁度良いのに縦幅が長く、つま先がスカスカでした。 さすがに使えないレベルだったのでサイズ交換して頂きました♪ サイズダウンで43に換えて頂き、試してみると横幅は少しきつめでピッタリ。それでもつま先は少し余裕がありました。 これ以上のサイズダウンは履けないし、今度は使えない感じではないので使用してみます。 サイズは日本人の足の形と合わないのだろう思いますが、材質・デザイン・履き心地などは良くてさすがアルパインスターズといった感じ。 レーシングシューズですしワンサイズダウンがお勧めです(^^)v

とにかくまずデザインが良いです。 調整少ない分とてもスマートで見た目スッキリ。 ベースは多少の曲面に対応する柔軟性があり、さらには両面テープがかなり強力でしっかり固定出来ます。 ホルダーのリリースボタンは押してもゆっくり開くのでほんの少し広げるだけでOK。 そして梱包も最高です。お店としての質の良さを感じます。 ホールド性のみが少し気になるところで、手帳タイプなどの厚みに対応するためかケースなしだと少し緩い気が、、、使用には全く問題ありませんが。

自分がテイン大好きなので、お客様に聞かれたら必ずテインを勧めてます。 フレックスZはコスパ良し、乗り心地よし、減衰やプリロードのセットすればサーキットもイケる。 そしてサビ、固着に強い！！ これが大事です。 半年後、一年後に固着してたら車高調の意味ないですから。 シルビアですが、スプリング交換のみでセッティング変更した車両がD1地方戦で優勝しました。（装着タイヤはゼクノーバのスーパースポーツ）ちゃんとサーキットで戦えます！

古い車の部品でプリント基板が焼き切れてしまい、新品部品は生産終了。 中古はなかなか見つからず、あっても高額。 車検が取れず困っていました。 ダメもとで買ってみましたが、あっけなく直りました(^^)v 1cmほどの幅で回路が失くなっていたのですが2、3回塗ってしっかり乾かすだけでした。 悩んだ時間はなんだったのか、、、これはオススメです。 ただ容量はありすぎます。一生かけても使い切れないでしょう、、、