驚くほどの物でしたので、完成後のレビューを追記します。比較対象は、紫外線レジンです。透明度は非常に高く、レンズとして使用できます。気泡の抜けも良い。硬度はABS程度の柔らかさがあり、肌触りよいです。研磨も容易で鏡面仕上げできます。1週間太陽に当てましたが変色しません。(1年ほど置いておきます)、手についた場合、マニュキュアの拭き取り液で綺麗にとれます。粘性は低く天津飯のあんかけほどです。気温が高いと4時間程で削れる硬さになります。 追記　約2年経過、直射日光に当たる場所に置いたものはさすがに少し変色しました。色合いは琥珀色に近いです。透明感があり中に封じ込めたものがはっきり見えてます。太陽の当たらない場所に置いたものは、見た感じ変色は無さそうです。 双方とも、触った感じは当初より硬さが増してるように感じます。手触りは硬めのプラスチック、ガラスほど硬くない、スベスベしてます。ベタつきが無いのが良いですね。重さは

エンジンとミッション(私のはATです。)の間からじんわりオイルが漏れていました。エンジン載せたままオイルシールが交換できる部分ですので交換に挑戦してみます。 　実際に交換してみました。オイルパン外す際は、オイルパンセパレータがあると便利です。また、ドライブシャフト抜いた方が作業し易いです。私は外さず(外れなかった)作業しました。 液体パッキン塗る前に、取り付けリハーサルを行い、ストレーナーの避け方等を覚えました。 作業は一回で成功です。液体パッキンは絞り出すのが非常に硬いので太めのボルトを巻き込み絞りました。規定トルクで均等に締めて完成です。オイル漏れは止まりました。外したパッキンは硬くなってました。次はミッションはずしてクランクシールも交換したい。 　作業は難しくないです。工具が色々必要です。

耐久性：普通、明るさ：暗い

8畳のリビングに十字型に取り付けられた蛍光灯からの交換です。元の蛍光灯は、白色でしたが、少し眩しく感じるので 色を黄色電灯色に変えました。落ち着いた部屋になり、眩しさも無くなりました。また、蛍光灯のインバーターも古くビーと断続的な音がしてましたが、LEDに変える事で静かになりました。LEDには高いキーンと音がするものもありますが本製品は殆ど音はしません。取付は、蛍光灯と異なる構造を理解した方が良いです。電極は片側のみ、一方は取付用で通電しません。グロー球の取り外しで対応できるかは、配線をよく見ないと判りません。電源と蛍光灯の間にグロー球があったため電気工事してもらいました。この際インバーターと不用な配線を取り外し、埃の掃除をしてもらいました。

アクセル踏むと少しギクシャクすると言うのでECUのエラーを見たら、ノックセンサーのエラーが出てました。エラーを消去したらアクセルの症状が治りましたが、念のためノックセンサーを交換、併せてラムダセンサーも交換しました。ノックセンサーは、インレットマニホールドの奥にあります。フロントバンパー(アルミのバンパー部も)外して、ラジエーターが少し動かせるようにします。エアクリーナボックス(ネジ2個)、スロットル(ネジ4個)は、外してヘッド上に退避、インレットマニホールド(ネジ5個)を小移動するとインレットマニホールドの中間の隙間からボックスレンチにエキステンションバー付けてネジにアクセスできました。

分解、組み立て前に構造理解が必要です。ミニのリアブレーキは、サイドブレーキ一体型で、ブレーキピストンは、ねじ込んでから組み付ける必要があります。専用工具があった方が良いです。パッド裏にあるピンは、ねじ込んだブレーキピストンにある溝にはめ込みます。片方にブレーキ交換警告のセンサがあり、取り外しには小さなマイナスドライバー等を使い丁寧に作業しなければセンサが壊れるので注意が必要です。この商品は、パッド摩耗センサーをつける穴がないタイプです。(私はセンサーをタイラップで止めてます。) キャリパースライドピンは、7mmのヘックスです。あまり使わないサイズなので事前に準備した方がよいです。

耐久性：壊れにくい

iPad Air2 用に購入しました。古い機種ですが、いくつか共通のもので新型に買い替えても使えるようです。本体の取り付け部はしっかりしており、多少の衝撃では外れません。開口部が広くとってあるので全てのスイッチ、カメラ等が使えます。Lightningコード取り付け部も厚みがなくL型タイプでも取り付けできるのは良いです。アップル純正品ではつけれませんでした。取り付け後の回転部強度が気になってましたが、円滑に動き丈夫です。ゴムバンドで蓋を止める所は好みが別れそうです。純正品のようにマグネットで止まると嬉しいですね。簡単に加工できそうですのでカスタムする楽しみがあります。

ミニR50のドライブシャフトを取り外して交換しました。今回は、インナー側で取り外して交換しました。バンドを締めるのがかなり硬いです。安い工具では締められませんでしたので、汎用のバンドで締めてます。シャフト側の小さいバンドとインナーの大きなバンドは、日本車によく使う巻き上げるタイプで問題なさそうです。アウターの大きなバンドは、巻き上げタイプだとすぐ外れました。キットに付属するタイプの汎用品で締めてます。200kmほどテスト走行しましたが今のところ問題ないです。バンドの締め付けが硬いのには理由があるのですね。良い工具探します。

気になっていたランドナーについて興味あり購入しました。私は、10年ほど前から電子書籍を主に購入しています。紙媒体を購入する場合、文字の情報が具体的で写真や図が綺麗でわかりやすそうな物を選定します。この書籍は、非常に紙質が良く色も綺麗です。見て、読んで、本棚に置いても楽しめます。内容は、ツーリングバイクの種類、使用の一案、歴史背景、更に現在から今後の発展を体系的に記載されています。楽しい時間が欲しい方にお勧めします。

サンバートラックの荷台にある左右と後ろのゲートについてるクッションです。プラスネジで止まっているだけなので簡単に交換できます。長年使用してると劣化してゲートがガタガタ動くようになります。これら(左右ゲートの前後、4個、リアゲート2個、全て形が違います。)今回、左右の後ろを買い忘れたので、リアゲートの古品を転用しました。(ネジ穴位置が違うので、ねじ込むのに少し力がいります。)これはリアゲートの右です。

ローバーミニ1.3i ATに使用しました。古いパッキンを剥がして、ストレートエッジで変形ないか点検(変形はありませんでした)表面をオイルストーンの細めで磨きパッキンを入れました。締め付けトルクを見つけることができませんでしたので、分解する際のトルクを計測しました。35Nmでネジが緩みました。それを最大値と仮定して、初めに30Nmで締め付けました。しばらく走行してオイル滲みないのでこれで様子を見てます。