スクーターなので、取り付けの際はカウルなどの脱着が大変で、エンジンに辿り着くまで時間を要しましたが、ヘッドとシリンダー交換は車体からエンジンを下ろすことなく出来るので意外と簡単でした。 　取り付け後の体感としては、ノーマルでは、なんか詰まっているような加速をする感じでしたが、部品交換後は詰まりがなくなり、どこからでもトルクを感じられるようになり、出だしも力強くなって大変乗りやすくなりました。エンジン音も純正流用なのでとても静かです。高速域も楽に加速していきます。 　燃費はノーマル時と変化なしです。

値段なりの質感である。縫製が雑な部分がある。機能は走行していないのでまだわからない。涼しそうな感じはある。サイズは、書き込みでは「きつい」というコメントがあるが、そんなことはない。通常使用しているサイズでよかった。腰回りは、むしろ余裕がある。ちなみに体形はメタボではないが、がっしり体形である。 ツーリングに使用してみた感想は、いつもと比べ、尻の痛みが軽減された。効果はあると思った。

１０万キロを超えたので、交換しました。加速が悪かったのが改善されました。体感できるほど変わったので、古いベルトがエンジンに相当負荷を与えてしまっていたようです。交換おすすめですが、長いレンチが必要です。型式によってレンチサイズと回す向きが違いますので注意です。平成２２年式RK5　テンショナーのボルトは１９ミリでボンネット側からアクセスで、反時計回りです。

ノーマル22ｇでは、全開加速時に一定のエンジン回転域まではスムーズにあがり、そこから少しずつ回転をあげながら加速していきますが、１８gでは、一定のエンジン回転域で止まることなく、そのままエンジン回転があがり、スピードが乗っていく感じです。 通常の走行では、エンジン回転があがるため、若干ですがエンジン音がうるさくなります。

手挽きと味は変わらなと感じる。しかし、粉が飛び散るし、容器内には静電気の影響かわからないが、粉がへばりつくのでペーパーフィルター移し替えるのが手間であり、少し周りにこぼれてしまい掃除が大変である。しかし、手挽きに比べると格段に時間短縮となったので便利ではある。掃除は慣れてしまえばそれほど苦にならない。

値段のわりには十分な性能。問題なく揚水できている。ゴムパッキンがどの程度耐久性があるのか分からないが、買って良かった 3日目にして溶接部分が外れました。溶接し直して何とか使ってます。溶接機が無いお宅では、廃棄処分ですね

今まで14vを使用していましたが、パワーは全然ちがいます。ミニバンのタイヤホイールも外せました。モード設定があり木材組み立てに時にはトルク調整ができてビスが打ちやすく便利でず。

７年目にしてモーターベアリングからゴーゴー音発生のため購入。洗濯層がなかなか取れず苦戦しましたが、取付完了。こんなに静かだったのかと思うほど静かになりました。

乗用車のタイヤのビード部分のワイヤーを切断しました。かなり硬い素材で、力が必要ですが、刃こぼれもせず、ちゃんと切れました。　 本体の作りもしっかりとしています。

かなり高く上げられる。小型軽量のものと迷ったが、これでよかった。(しかし、かなり重い) 簡単にミニバンクラスが上がる。オイル交換、タイヤ交換がやりやすい。