耐久性：普通

ZC33Sの純正コンチ5が終わり、215を履かせるのに探していたところこれにしました。 純正より突き上げないし、ロードノイズもだいぶ静かです。 まだ皮むきしきれてない為グリップはよくわかりませんが純正コンチ5と同等くらいかな？と思います。 195→215にしては転がりも悪くない（むしろ良い？）です。 バランスも悪くなくウェイト2～3枚で済みましたが、タイヤ自体が若干重いです（実測で≒8.8～9㎏） 追記、一般速度でのロードノイズは良いけれど高速等で120付近からプロペラの様な音がし始める。 あまりグリップ力は期待していませんでしたが、脚のセッティング（テインのモノレーシング）も決まっていない車で茂原サーキットを53秒前半のタイムが出せるくらいの能力はあるようで、しかもTW300のためか減りも少ないので練習や遊びに使うには良いですが、ウェットグリップは1分切れるかどうかでした。 フレバやアドレナリンの金額、性能をマイルドにしたイメージのタイヤかなと思います。

ラベルはRS用ですがワークスに使用 まだ取り付けたばかりなのとレースチップを装着させていたこともあり劇的に変わったとは感じませんでした。 取り付け直後は学習がリセットされたせいなのか、アクセル開度に対する瞬間燃費（普段60㎞定速で30㎞/L前後→23㎞/L前後）が悪くなりました。変速後の立ち上がり等、今までモッサリしていた部分のレスポンス（トルク向上したためか？）が良くなったのを感じました。 確実にパワーアップを感じ走り易くなりますが、ほとんどアクセルを踏んでない時でも装着前より燃料を多く吹くので 自分が想定していた走りとパワーの出方にズレはありました。（装着前燃費25～6㎞/L→装着後23～4㎞/L）

8時間耐久レース用に購入 多少フレーム剛性は頼りなさそうですが、６速でこの値段なら申し分ないです。 塗装も画像よりも鮮やかなブルーでした。 後日、メンテナンス、搬送の為に前輪を外し回転具合を見るのにシャフトを持って回そうとするが全く回らない シャフトを固定してやっと（回るではなく）『動く』レベルです。 ベアリングの球当たり設定がびっくりするほどダメな状態。 組み立てを行ってるのにクリアランスやプレロードが分からないのか？ メンテナンス知識のない方や工具を持ってない方は直ぐに最寄りの自転車屋さんへ見てもらった方が良いと思います。

タイム短縮の為にレスポンス向上を求めて導入。 発進、低速時のレスポンス、シフトチェンジは劇的に良くなりますが、当然静粛性はアクセルオフ時以外はほぼ絶望的になります(笑) ピッチングストッパーと同時取付だったのでよけいだと思います。 イメージとして before→ブゥ~~ン　　after→ドドドドド 助手席側はABSアクチュエータ近くのボルト2本が絶望的に作業し難いうえに交換後の取付もエンジン高さを微調整しながら穴を探って入れます。Diyでやる人は覚悟しましょう。 自分は二度とやりたくないです。

とにかく見た目がカッコイイ。 これまでRS-GEを使用していましたがホールド性にもの足りなさを感じていました。 2700Gはしっかり全身をホールドしてくれるので安心して運転出来ます。 ただ剛性がしっかりしている分RS-GEの様にしなることがないので長時間運転していると大殿筋が疲れてきます。（初めてロードバイクのサドルに乗った時と似てます） 今では体が慣れたので大丈夫ですが体をシートに順応させる（鍛える？）必要があるかも。 あとRS-GE等と比べシート自体が重いです。

5g単位表示のため精度はあまり期待していませんでしたが、1g単位表示のキッチンスケールと比較させたところ 問題ない信頼できる精度でした。 自転車の重量計測も10㎏以内程度なので、能力的に余裕があるのも安心です。 念のため、電子式体重計（50g単位表示）との比較でもこちらの方が正確だったと思います。 フックが少々小さいため大きい物の測定をする場合は風袋などが必要ですが、値段からみれば十分と思います。

耐久性：普通

HA36Sアルトワークスにて使用 165/55/14のns-20からの履き替えで、タイヤ剛性は柔い感じでした。 少し荷重を掛けてコーナリングすると直ぐにトラクションコントロールが介入してしまっていた。 当初空気圧を2.6でこの状態でしたので2.8へ、まだ柔い感じでしたので3.0にしたところで 自分好みの剛性感に近づいた。現在は3.2で使用していますが、3.1がバランスが良いと思います。