フィーリング向上とメンテナンス性向上などを目的に購入し、その通りになったと思います。 唯一残念なのは、個体差もあると思いますが、マニュアル通りでは左右対称に付かない事です。 ステム下カバーの追加工、中間固定部の曲げ、ホースのねじりなどで満足する取り付けが出来ました。

軽量化を目的にカーボンを購入しましたが、結果増量となってしまった。 また、穴の位置や穴の奥行きが車体に合わず、穴の拡大加工とスペーサー追加が必要となった。 全体的な仕上がりは良く、メンテナンス性は向上しますので、購入して良かったと思います。

夏場のツーリングに備えC社のオイルへ交換。ツーリング中にシフトフィーリングが悪くなり、以後改善する事はありませんでした。帰宅後、このオイルに入れ替えたところ、夏場のシフトフィーリングが悪化する事はなくなりました。

以前、ネットでよく見るタイプを使用していましたが、転倒時、稼倒しましたが根本からポッキリ折れてしまいました。 この製品は上記と比較して強度があるようで、同じように転倒しても破損する事は有りませんでした。

純正ブレンボからの交換となります。 寸法に変化がない為、フィーリングにも変化はないと考えておりましたが、期待を上回るものでした。 絶対的な制動力は上がり、指先でパッドとディスクの状況が感じ易くなった。

純正ブレンボからの交換となります。 寸法に変化がない為、フィーリングにも変化はないと考えておりましたが、期待を上回るものでした。 絶対的な制動力は上がり、指先でパッドとディスクの状況が感じ易くなった。

純正アッパーカウルのラインステッカーになります。 カラー変更のため注文しました。 ステッカーの端に仮止め用と思われる粘着剤があったり、位置決め用に同形状でカットされてたりと、とても貼りやすかった。

よくエンジン不調の原因となっているのが、このフューエルフィルターかと思います。 特に汚れていませんでしたが念のため交換してみました。 フィルター差し込み部が硬く、なかなか取り付け出来ませんでした。

純正アッパーカウルのラインステッカーになります。 カラー変更のため注文しました。 ステッカーの端に仮止め用と思われる粘着剤があったり、位置決め用に同形状でカットされてたりと、とても貼りやすかった。

ブレーキ周りの仕様変更で購入しました。 以前、同メーカーのアルミタイプを使っていましたが、カシメ部からフルード漏れが発生。以後耐久性も考え、高いですがこのステンレスタイプを使うようにしています。