初の電熱グローブということで、バイク用電熱グローブとして1番メジャー？なRSタイチの物をチョイスしました。 個人的主観ですがデザイン的にはバイク用電熱グローブの中ではカッコいい部類に入るのではないでしょうか。 今回はMサイズをチョイスしました。普段はLサイズですが多少大きめで指の長さが少し長めの作りになっており、普段よりワンサイズ小さめぐらいのほうが合うと思います。 多少ゴワつく感じはしますが操作性はまずまずで、ウィンカー等の操作も問題ないレベルです。 タイチの専用バッテリーにて電源を取って使用しましたが、暖かさに関してはハイパワーにて使用するとすぐに暖かさが伝わるぐらい温まりは良いです。特に指先に掛けて暖かさが伝わる感じで気温5度の中1時間程走行しましたが、非常に快適でした。 気になる点としてグローブ本体の価格はまずまずですが、タイチ専用バッテリーがそこそこするので、結果コスパはあまり良くないです。 またバッテリー本体が予想してたより大きく重い為、操作に支障は無いですが最初違和感を感じます。もう少しコンパクトだと良いと感じました。

今まで使用してきた防水ライディングシューズがヘタってきたので新たにこちらの商品を購入しました。 発売して間もない商品なのか置いてある量販店さんが少ない印象でしたので以前に発売されてたシンテーゼシリーズでサイズ確認して購入しましたが普段26.5ですがサイズ感はバッチリでした。 BOAシステムのシューズは初めてでしたが、締め付け具合を細かく微調整できるので甲高な自分にも問題無く、脱ぎ履きもしやすいです。 今回ninjaに乗り換えたのと合わせてライムグリーンカラーをチョイスしましたが、非常にマッチしていてデザインもカッコいいですね👍 つま先から甲あたりまで安全靴のようにしっかりしてるおり柔らかめのシューズから履き替えると少し硬い印象をうけますがすぐに慣れました。 防水透湿シューズとあってメッシュに比べて夏場は蒸れやすいかもしれませんが、春のシーズンではそこまで気にならないレベルでした。防水性は試してないのでわかりません。

ZX-25Rの純正スクリーンからの変更ですが、主にツーリング用途での使用なのでスポーツツーリングタイプの方が防風効果は高いと思いますが、見た目がツアラーっぽくなるのが好みに合わなかったのでダブルバブルのスモークをチョイスしました。 中心部の高さとしては5cm程度上がった印象ですので身体が起きた状態でも防風効果は多少上がってる印象ですが、どちらかというとサーキットなど伏せた状態で効果が最大限発揮出来るそんな印象です。 スモークですが昼間なら伏せた状態でも前方の視界はハッキリ分かるので、クリアより少し濃くしたいけど前方の視界がみにくくなるのはちょっと....という人でもありじゃないかと思います。 価格面では安からず高からずですが、防風性能の向上、ドレスアップ効果が得られる面を考えるとありじゃないかと思います。

ZX-25R用のラジエーターガードはいろんなパーツメーカーから発売されてますが、マフラーやバックステップ等トリックスターさんのカスタムパーツで統一してたので同メーカーの商品をチョイスしました。 ラジエーターのフィンの保護として外側と中心部で網目が変わっており、保護性と冷却のバランスを考えた作りになっててグッドです👍 ブラックメッキタイプを購入しましたが渋くて見た目はカッコいいです。ただ場所があまり目立たない場所なのでドレスアップ効果としてはイマイチかもです。 ロゴも左下にさりげない程度なので、あまりデカデカとメーカーロゴが入ってるのが好みじゃない自分には良かったですねー。 価格が他のパーツメーカーよりちょっとお高い設定なので、星一つ減らさせていただきました。

耐久性：普通

吸気系カスタムとしてZX-25Rに取り付けしました。 加工も綺麗で取り付け時のガタ付きもなく品質は良いと思います。見た目も見えない位置の取り付けとなってしまうのが勿体無いぐらい綺麗なゴールド色でかっこいいです。 エアファンネルと同時に別途吸気系パーツとしてパワーインテークダクトとMWRエアフィルターの取り付け。ラピッドバイクにて燃調を少し濃いめにセッティングして走らせましたが、乗ってすぐに違いが体感できるくらい全域でパワフルになりました。 エアファンネルのみの交換による比較試乗をしていないので単体のみの交換でどれくらいの効果が出るかは分かりません。吸気系カスタム考えてる方はファンネル含めて上記3点交換にて驚くほど走りが変わりますよ。是非おすすめします。

耐久性：壊れにくい

ZX-25R 購入を機にトリックスターのファクトリーにてイカヅチマフラー装着車試乗して好印象でしたので思い切って購入しました。 ほんとに政府認証マフラーかと思う程ノーマルに比べて音が激変します。低音よりでなく金属音のような甲高いエキゾーストノートで高回転まで回すのが非常に楽しくなります。チタンマフラーの焼きの入ったデザインも良く、サブチャンバーが無いタイプなので全体のフォルムも良く、ノーマルに比べかなり重量も軽くなります。 低回転域の出だしもスカスカ感も無くしっかり上まで回ります。ピークパワーで4馬力ほど上がってるみたいですが、一般公道では違いはわからないかも（笑） フルエキとあっていい値段しましたが変えて良かったです。

RSタイチ電熱グローブ用にと購入しました。 実際のバッテリー本体の大きさが結構大きめで、重さもそこそこ重いので、電熱グローブに仕込むと最初違和感を感じます。 以前のモデルより1.7倍持ちが良くなったとのことですがフル充電でハイパワーモードで使用して3時間そこそこと持ち自体はこんなもんかという印象。というか以前のモデルが悪すぎ？ やはりネックなのは価格でコスパは良くないと感じます。 充電もかなり時間がかかるうえに家庭用電源式の為、ツーリング途中でモバイルバッテリー等による充電が出来ないのも痛い。 通勤やプチツー向けでロンツーの方は予備でもう1セット用意するかバッ直配線タイプにした方が無難です。

耐久性：普通

CRF125F純正マフラーから交換しました。 見た目はシンプルであんまり派手さがないのが個人的に好みですね。 純正と比較して1kgほど軽量化されてるみたいですが乗った感じはそれほど変化は感じません。 音に関してですが、純正は静かで回してもエンジン音が勝ってる感じなのに対して、デルタマフラーは歯切れのいい排気音で、そこまでうるさ過ぎず気持ち良く開けていけます。 昨今は音量に厳しいクローズドコースも増えてきてるので、音量的に爆音過ぎないのはありがたいです。性能の違いは体感的によくわかりませんでした。コスパが良いのが購入の決め手でした。 是非おすすめします。