レビューを書くべきか悩みましたが、投稿します これは粘土でできているのでしょうか？という程粗悪な物でした　アドレスＶ125に装着しましたが新品が僅か半日、通勤往復14ｋｍ程度で使い古しの歯ブラシのようにボロボロ、 四角い粘土を手で潰したのを想像して下さい　裂けるように外にはみ出ますよね・・・まさしくソレです 他レビューではこういった投稿ありませんのでたまたま不良品を拾ってしまった、という事でしょうね ローターこそ中古品でしたがパッドの鳴きや引きずりもありませんし、加速に違和感がある事もなく・・・ くっと握って「効くね～」と思った瞬間、エア噛みのようにきゅーっとレバーがグリップに近づき、完全に握り込めてしまいます まるでサーキットにあるようなフルードの蒸発のような感覚、 実際は蒸発ではなくパッドが潰れていたんです、かなり恐ろしい体験をしました・・・

インジケーターの配線説明無し、そんなことは調べればわかるのですが…　肝心なメーターの針がピクリともしませんでした　値ほど品程とは言いますがせめて針位は振れて欲しいものですね…　カプラー片側無し、8極なのに6極カプラーなので配線加工を要する上、返品しにくい状態となってしまいました　バラして原因を追究するしか無さそうです( ﾉД`)　青文字と赤針のバックライトはスポーティでカッコいいですよ！（説明に無かった）

商品が非常に悪いです。 まともに使えたのは2本だけ、その後は稀に予熱開始しても温もらないのでまともに吸えません、制限時間終了間際にキック感があるだけ、まともな商品とは思えないので二度とＣ２は買いません。 Ｃ１は半年以上は故障無しだったのでそちらを買いなおします。 面倒なので返品返金は不要ですが不良品が出ないように検品して頂きたいですね

タイコを取り付ける場所がいくつかあり、車種は選びませんね！この手の商品は使った事が無かったので関心しました！底部ボルトで絞りの調整もある程度出来ます　ただタイコを収める部分は樹脂製の方が擦れ音が少なく良いかもしれません　グリスをたっぷり含めば問題も薄れるので個人的には大満足です！

CB400SFに装着、商品のサイズ◎、ボルトゲージも正確で見やすく鮮やかです、USBポートが光るのも夜間使用に差し支え無く◎　バッテリーから直接配線したので裏側にあるON/OFFスイッチも大活躍しています　ゲージが鮮やかに光るので日中でも消し忘れは無いでしょう

耐久性：普通

先程配線作業を完了し確認、試走まで行いました　耐久性不明ですが壊れたら買い直せば良いコストです！ 商品ですが、ウインカーの左右キャンセル…冬グローブでは難しいと思います、他は大満足ですね！ 配線図があればパーフェクトかなと思いました

CBR250R（MC19）、マフラーはサンセイレーシングに装着、　残念ながらサイレンサーとしての機能はほぼほぼありません、アイドリング程の低回転がやや静かになったかな？程度です　上は音こそ直管と変わりませんがきちんと回ります

耐久性：壊れやすい

スイッチがレバーバイクに届いて居ないのか反応無し、ばらしてみましたがボルトで無理やり固定しているようで中身が変形していました スイッチ部のみ買い直す事に・・・ レバーかなり遠くになりますが底付きしないだけまだマシですね

アドレスV125Gに装着、+2ドライバー1本で取り付け可能です（+3ドライバーあればなお良し）商品には大変満足しておりますがバネ圧が高く、シートオープン時が少々怖いです　当方はプライヤーで少し曲げ、バネ圧を抑えました