商品の写真を見て良く考えたら分かる事ですが、この商品は車両のハブボルト長をそのままワイドになるトレッド量で吸収する商品です。僕は10mmと15mmのスペーサーで少し悩みましたが、「少しはみ出し気味でいこう」と15mmのスペーサーにしました。装着してナットを締めると、ホイルのセンタープレートが当たる面に純正のハブボルトが4mmほど突き出ていました。「うわっ、やっちゃったかな?」と思いながらホイルを合わせると、すんなり合いました。ちょうど純正のハブボルトが当たる箇所に5mm位の逃げがありまして、問題なく装着出来たのです。10mmのスペーサーにしていたら、アウトでした。僕は偶然にもセーフでしたが、この事を注意点として明記して欲しいです。「車両のハブボルト長」ー「ワイドトレッドスペーサー量」分の逃げが、履かせるホイルに有るか?が重要になります。これを見た人は、失敗しない買い物をして下さいね。

ありがとうございます。バッテリーの保護のため、初回の充電で説明書に記載のとおり24時間は充電して利用する予定でいます。ですので吸引力等の使用感は得られてませんが、レビューで確認してますので不安はありません。ですので、他のレビューには無かった事を書きます。 この価格ですので多くはのぞめないと思いますが、この製品の充電器には充電完了ランプや充電完了停止機能はありません。バッテリーがダメになる=製品の寿命ですから、フル充電と充電電力のフル使用で、この製品を使う事が長くこの製品を使う事になると思います。 前述のとおりの充電器ですから、充電開始時間を覚えておいて自分で充電を停止する必要があります。少数のユーザーの意見になると思いますが、この事を気にするユーザーも他にいらっしゃると思いますので、レビューさせて貰いました。この事を含めても、私はこの商品の購入に後悔はありません。この値段ですから・・

耐久性：普通、充電の持ち：普通

商品は大きく重いので、40800mAの容量はあると思います。トラック運転手の仕事をしているので、いつもダッシュボード上に置いてます。 でも家で24時間以上かけてゆっくり充電した物を持って出勤してるので、いつも満充電ですが。ソーラーパネルは念のためです。 急速充電もバッテリーにとって負担なので。 ポケット等で持ち歩く事は無理なので、10000mA程度のモバイルバッテリーへ移す充電用として使ってます。 かなり暑い積み地や降ろし地なので、ネッククーラーを使ってます。だから何かと電源は重要ですね。シガーソケットからは充電しません。電圧の脈動はバッテリーに負担なので、寿命が短くなる恐れがあります。だから高価なスマホは、充電されたモバイルバッテリーから。 モバイルバッテリーは安いから痛くないし。それでも長く使いたいから、家で充電です。

耐久性：普通

導電性繊維が先端に付いた、伸縮するタッチペンを常に使っております。イヤホンジャック付のスマホで収納に全く苦労はしませんでしたが、先日画面が映らなくなってしまいました。慌てて購入に向かいましたが、今のスマホはイヤホンジャックがありません。色々考えましたが、カードポケット付きのスマホケースを使い、100mm程度のスケールにタッチペンを結んで使う方法を考えました。イヤホンジャックは外しますが、紐があるのでスケールの穴にピッタリです。 150mmだと長すぎて、80mm程度に切りました。使い勝手は良いのですが、収納時にスマホの下部にタッチペンが並んでします。さて100mmのスケールの全長は120mmありましたが、これがジャストフィット。 角を落として使いやすくするか、落とさないでスケールとしても使うか、考えてます。

非常に明るいライトです。リフレクターの付いていない平成１３年式のダイハツ・ミラジーノに装着しました。ロービームでは下面側にあたるＶ形２面のみの発光でした。ハイビームでは３面全発光しました。これなら対向車や前走車に迷惑はかけないかな？と思いましたが、ロービームで対向車の運転者の顔が白く光ってました。ハイビームにすると手前側が集中的に明るくなりました。これはおそらくハイビームで追加発光した上面のＬＥＤがライト内レンズに反射して手前側を照らしたのだと思います。これは設計者が設計段階で検討する事ですが、４面発光にしてロービームでは上側の２面を発光させ、ハイビームで下側のＶ形２面を発光させると解決する問題だと思います。ただこれは、リフレクターの付いていない古い車に限っての話ですので何とも言えませんが。。

耐久性：壊れにくい、充電の持ち：普通

同容量の手回し発電付きのモバイルバッテリーも持ってますが、それよりは1cmくらい薄型です。別の口コミで『数時間ソーラー充電しても、目盛りが１つしか増えない』とありました。これはそれだけバッテリーの容量があるからだと思います。且つ、表面積が小さいモバイルバッテリーに装着用されたソーラーパネルでは、発電量は知れてます。 僕はとりあえず、３個購入して使ってます。満充電状態でのソーラー発電放置はバッテリーに悪そうなので、家から適当なモバイルバッテリーを持ってきて充電させて、満充電放置を回避してます。 ソーラーパネル付きのモバイルバッテリーを必要な個数集めれば、スマホやネッククーラー、ネックヒーターは車内充電で対応可能になりますね。職業はトラックドライバーです。

耐久性：壊れにくい、充電の持ち：普通

同容量の手回し発電付きのモバイルバッテリーも持ってますが、それよりは1cmくらい薄型です。別の口コミで『数時間ソーラー充電しても、目盛りが１つしか増えない』とありました。これはそれだけバッテリーの容量があるからだと思います。且つ、表面積が小さいモバイルバッテリーに装着用されたソーラーパネルでは、発電量は知れてます。 僕はとりあえず、３個購入して使ってます。満充電状態でのソーラー発電放置はバッテリーに悪そうなので、家から適当なモバイルバッテリーを持ってきて充電させて、満充電放置を回避してます。 ソーラーパネル付きのモバイルバッテリーを必要な個数集めれば、スマホやネッククーラー、ネックヒーターは車内充電で対応可能になりますね。職業はトラックドライバーです。

なぜ古い車に必要かと言いますと。 僕は23年前の軽自動車と27年前のミニバンに乗ってます。なので２本目の購入です。 各所に張り巡らされた電気配線。これが古くなると腐食等で劣化します。そのまま使い続けるとそこには熱を持ち、最悪発火します。 初期消火は、被害を最小限にします。 ですから、古い車には必需品です。 あとバッテリーを多数搭載した、現代のEVやハイブリット車にも。バッテリーから発火する火災事故もよく聞きます。品質の良い日本車ではあまり聞きませんが、それでも古くなってくると不安です。乗用車に普通は搭載してない消火器。発火したら、何も出来ずに見てるだけ？ ドアポケットに１本入れておく。 これだけで安心感が違いますね。

サイズ：ちょうどよい、生地：普通、伸縮性：普通

タイトル通りの商品です。 昨年は別メーカーの同様な商品(2,000～3,000円程安価)を使用してましたが、１シーズンで３個故障しました。 こちらの商品は全力パワーで使用しても、冷えが弱いと思いました。 タイトルの使用が出来ない事や使用後の動作を考えても、耐久性を上げる為の事かな？と考えました。 いや、使い始めて数日で、メチャクチャ冷える様になりました。最低の冷え設定でも、冷えすぎくらい。 それで、壊れなければ全てが○です。 大きさも、勝手に脱落する事はなく適当なサイズと思います。 １個を使用中に別個をポタ電充電する為に、再度購入しました。壊れない事を願います。

毎朝10分以上の暖気運転と、片道15km程の通勤、上り坂では低速ギアで7000rpm程踏んでます。それに加え、たまにwako's/fuel-1を使ってますので、たぶんEg内部は綺麗な方だと思います。 その状態ですので、添加後に劇的な変化はありませんでした。40Lタンクですから、初回は40ml程入れましたが。しかし、微妙に低速が太くなった気がします。fuel-1は値上がりもしますし、エコMAXはコスパが素晴らしいと思います。20万km程走行してますので、秋にオーバーホールを予定しております。その時に開けて見ますが、それまで使い続けます。楽しみです。