余り外に出したくないけど付けてる感が欲しい方にはお勧めします。良く出来ていると思います。私の場合はほぼ加工が必要無かったです。リアフェンダーがスライドドアを開けた時に干渉しないか確認必須です。私は干渉したので付属のワッシャーをスライドドアのネジにかまして解決しましたが、ネジを一度外す際にスライドドアを支えなくてはならないので1人ではキツイかもです。

耐久性：普通

数十年前のガスブロを持ってる者としては待望のブローバックmk23。しかもco2！試射したところ、良く出来てるなぁと思いました。ブローバックがm17などのco2 ガスガンにある様な激しい反動に比べると弱いです。大きいのに握りやすい。大きさなどはマルイと変わらないのでホルスターなどはそのまま利用出来そうです。 お値段がちょっと高いかなぁ

耐久性：普通

オール樹脂なので耐久性は無いと思います。本体にボンベを入れるタイプなのでブローバックより弾速は良いのでは？と期待しましたが70付近で割と落ち着いています。ホップが効いてる時と効いていない時の差が激しいです。この辺のアフターパーツを今後期待します。まぁ冬でも打てるのでサイドアームとしてはお値段的にも良いのではないでしょうか。

耐久性：普通

純正のシリンダー&ピストンに組み込むのをお勧めします。自分は社外シリンダーキットを組んだプロスナ取付けた所、初速がハンドガン並みに落ちました。直ぐに純正シリンダーに組み込んだ所、箱だし初速78のプロスナが平気89まで上がりました。外観をショート化しているのでコッキングが短くなるのはとても使いやすいです。

耐久性：普通

ノンバイーン搭載ca870ブルドックに取り付けました。初速はレギュレーションギリギリです。それ以上のカスタムは掲載されている様に必要無いです。感想は想像以上の綺麗な弾道で真っ直ぐフラットに綺麗に飛びます。ホップをゼロにしてバレルを引き抜かないと取り付ける際にパッキンを傷つけてしまうので注意が必要です。

意外と簡単に取り付けられました。裏面の保護シートも切れ目が入ってるので大変作業しやすいです。真ん中の裏面シートを剥がして、表面の保護シートをバンパー上面に合わせて貼り付け。後は残りの保護シートを順番に剥がしながら曲がらない様に貼って行くだけです。最後に飛び出た所を手のひらで下に折り曲げて完成です。

セールにてCYMA製　C870エアコッキングを購入に伴い此方のパッキン購入しました。「たかがゴム　されどゴム　ゴムでサバゲーを変える」と書かれた封筒で直ぐ届きました。またまたーと思いながら交換したところ、ビックリです！交換前はハンドガン並みの初速が平均88.9となり、3発共綺麗に真っ直ぐ飛んで行きます！

しばらく使用してからのレビューですが、グリップは良いです。パームもえぐれたりは未だ無いです。ただし星3にした要因はベルトです。ベルトの作りが良くない為、マジックテープの付きが直ぐ悪くなり、ベルト自体の縫い目がほつれて左右共ボロボロです泣。パームは良いのでベルトを切り落として未だ使っています笑。

新しいプレデターモデル。手首のホールド感が凄く良いです。細目の作りになっているのは前モデル同様ですね。フィット感が凄く有るので、グローブを履いているとは思えない感覚です。素手でボールを扱っている感覚に近いです。前モデルも使っていましたが、この素手感覚を覚えてしまうとやめられないですね!

そのままプロスナに組み込んだところ、スプリングが強すぎてコッキング出来ません。10mmカットしてやっとコッキング出来ましたが、初速がとても使えるレベルでは有りません。まだ調整が必要ですが、簡単に内部を入れ替えられるのでその点を踏まえて星4といったところです。