商品レビュー

約３０年歴代ジムニーに8台乗り継ぎ５㎝～１０㎝リフトアップを楽しんでいた。しかし、見た目のかっこよさの犠牲は大きく、まっすぐ走らない、ローリングが大きくなる、高速道での不安定さ、横風の影響を強く受け、乗り心地もかなり犠牲になったりデメリットの方が大きかった。そのデメリットを修正するための手間とコストは馬鹿にならず、今思えば若気の至り？だったのかも（笑） 　さて、本題に入ろう、今回、AGESAS「車高を少し上げるという選択」というキャッチフレーズは自分の今までの苦い経験からグサッと刺さった（笑）わずか3センチでも座席への乗り降りや運転時の視線の高さは明らかにプラスベクトル。コーナーの踏ん張り感、安定感もよく乗り心地は全く犠牲になっていない。ワインディングロード、峠道、オフロード、高速道、一般道、河原の石ころ道、色んなシチェーションで約１,５００キロ走行したが特に違和感もなく足回りの調整・修正も全く必要ない感じで十分満足している。タフトに乗っている方にはおすすめです。

乗り心地は悪くはありません。ただ、柔らかいサスだからだと思いますが、時速20キロあたりで車体が震えます。そのままにできる範囲を超えています。ショックを強化するなりの対策でなんとかなるのかもしれませんが、確証がないので、これ以上深みにハマらないように、泣く泣く元に戻しました。商品代、取り付け、元に戻して9万円なりが無駄になりました。 勿論元に戻して揺れは無くなりました。 もし「その程度のことは」という、織り込み済みのことならあらかじめことわりがあってもよいでしょうし、そうでなければ、完成度が低いと言われても仕方がない思います。 値段が他より低いのは、そういうことなのかと自身を慰めています。 残念でした。

純正ショック対応スプリングがこんなに良いとは思いませんでした。 しばらく楽しめそうです。 今後は、ショックも交換なんてステップアップも 楽しみです。

コスパよく最高にいいです！バネレートが低い品を探していました　これが一番低く乗り心地も変わりません 色が黒のみが・・・