商品レビュー

リピート購入しました。 Bandit1250S に使用しております。 以前は AZのMEC-018を使用していたのですが、MEG-018からリニューアルされ、価格がかなり上がってしまい、コスパのいいオイルを探していたところ、M4Sに行きつきました。 私の使用では、MEC-018との違いは感じられません。特に問題なく、いいオイルだと思います。 エンジンオイルは、6,000km毎に交換しておりますが、指で触った粘度は、初期とあまり変わりませんが、それなりに汚れているので、交換しております。昨年11月から使用しており、まだ夏を経験しておりませんが、今のところM4Sを使い続けていく予定です。 私は街乗りやツーリング中心だと コスパのいいオイルだと思います。

ごく普通。中型までのオイルと言った感じです。FAZER8に使用しましたが全てが普通以下。ギヤの入りも良くないしエンジンの振動メカノイズも大きい。HIVIベースのオイルでそんなに高性能な訳が無いのはわかっていて買ったので仕方ないけど。HIVIベースでこの値段じゃ逆に高いぐらい。今まで使っていたのがエーゼットのMEC-018だから悪く感じちゃうのかも。中型ぐらいまでで使えば良いオイルなんでしょうきっと。1缶じゃ割高かと思って4リットル2本買ってしまった… これからはエーゼットのMEC-018に戻すか他のオイルを買います。もうこれを買うことは無いです。残りは10万キロ超えの軽自動車に使います。

1缶使い切ったので再度購入しました。 スズキのジクサー250に使用。 他メーカーの部分合成油ではシフトフィールが時々イマイチに感じる事がありましたが、このオイルは交換時期まで悪化する事なく使用出来ました。夏場も熱ダレを感じる事無く乗り切れました。 10W40としては柔らかめの印象を受けましたが、3000kmでこまめに交換する分にはコスパも良く、全合成油なので満足の行くオイルだと思います。 前回は別の店舗の購入で缶に軽いへこみがあったのですが、今回、キチンとダンボール箱に収められており丁寧な扱いで運ばれた為か、とても綺麗な状態で送られてきました。

昨今の油の高騰を受けそこそこ安値で高品質なオイルをと思いこちらに辿り着きました。梱包は普通でしたし缶も傷やヘコみもなく届きました。次のオイル交換で使用します。その時に感想を追記します。 2024/08追記 コチラのオイル約1年間で三千km毎2回分交換の感想です。リピ決定です！当方約30年前のVT系に全く問題なく使用できました。プロ◯テージは高価だし純正では物足りないと、ちょっとこだわりの有る方は好きになると思います。

注文してから翌々日に発送され、早くて大変有り難いです。梱包状態も問題なしでした。 商品についてはリッターあたり1000円を切る価格でこのグレードのオイルは大変安く思います。 バイクショップに並んでいるものはリッターあたり2000円程の高いものばかりでした。 20Lのペール缶で買うと多い為、4L缶2つ買うと丁度いい量です。3回オイル交換できます。 次回はエステル入りの物を試してみたいと思います。

リピート購入です。ZZR1400に入れてます。カ⭕️トロー⭕️を入れてましたが、約2,000で交換してましたが、このオイルは3,000以上走りました。ギヤの入りが重くなったら交換してます。交換後はエンジン音も静かになり、水温も緩やかに上がって来たと思います。友達のZZR1100も交換しましたがギアの入りは良くなったと言ってました。値段も安くまたリピート購入します。

GSX1300R ハヤブサ L7でヤマルーブ・プレミアムからの交換です、1200km程走りました、エンジンの回転感、燃費、パワー、ギアの入りともあまり変わりません、これはこの価格ではとても良いと思いますが3000回転以上になるとエンジンの振動が大きくなってしまいます、原因は分かりませんが振動だけがなぜか?大きくなります、この点が無ければ☆5個です。

CB1300SBに使用しました　乗り始めてからずっと同じメーカーのオイルを使用していました　普段は通勤とちょっとしたツーリングで乗っています　値段も内容もこちらのオイルが良くて今回購入しました　他にCRF250Ｍとゴリラもあるので2缶の購入になりました　まずはCBに使用して思ったのはシフトの入り方が全く違います　バイクが軽く感じて静かで速い感じですね　

リピ買いです。ドイツ車の1200に入れています。コスパが良くとても助かっています。メーカーや量販店でやって貰うと諭吉さんが2、3枚必要になってくるので、オイル交換ぐらいは自分でやろうと決めて頑張っています。年間走行距離も少なく、現在は半年に一回ペースです。 難しい事は分からないですが海外のYouTube等で、勉強しながやってます。

オイルの良し悪しを素人が判断するのは結局値段になってしまう。今まで使っていた商品は耐久性がイマイチで値上がりもあり再購入を検討してところでした。交換後の走行距離は短いが悪い所は見当たらない、もしかしたら、このオイルがコスパ最強の凄いオイルかも知れない。極端なフィーリング劣化が3000km以上なければリピートしたいです。

バイク屋さんが中古購入時に入れてくれていたプロステージで約2,000km走行後からの交換。少々ギアの入りが渋いかな程度でしたが、交換後は気持ちよく入ってくれます。回転も伸びやかに上がり下がりします。このフィーリングがどこまで続くか、また2回目の交換で更によくなるのかどうか、楽しみです。

カブからZ900RS まで様々なバイクに使っています。 昨今、オイルの価格が高騰し、メーカー純正に変わる オイルを探していた所、このオイルと出会いました。 ミッションの入りも良く。今はこのオイルがコスパ最高 ではないかと思います。これから使って行きたいと思い ます。

息子のKX85とKX65のミッションオイルとして入れてみました。まぁ、ミッションオイルなんで特にインプレを語れるほど性能は分かりませんが、お高めのオイルと比べてもその差は感じられません。今度、自分の4ストモトクロッサーに入れてみます！

ヤマハyzfr3 とカワサキのエストレヤに使用しています。バイク用でもありsnグレードだったので購入しました。カストロールやエルフやモービルなどに比べると無名ですが使用している感じだと不具合は出ていません。コスパいいと思います。

梱包配送共に問題なく届きました。 大型バイク、１２５と１１０のカブにも使用中、熱ダレにも強く長時間のツーリングでもミッションの入りはスムーズになりました。 メーカブランドにも負けていず、コスパもよく、次も購入する予定です。

空冷Ducati Monster 2013年に仕様。今まで高価なShell oil 入れていたけど 今回Teito 入れて乗ったらギア入りが遥かに軽くなった。これ程の違いがあるのか、、驚きです。 2缶目はBMW R1250RS 用

他の人のレビュー見て初めてZZR1400に入れてみました、前回まではKawasakiの冴速入れてました、少し走ってみたしたがミッションの入りアイドリングも変わらないです。早めに交換するなら良いかもです。

購入して、約3000キロ程度走行しましたが、何の問題もなし。ギヤの入りが良くなります。以前までは、パワー１レーシングを長年使っていました。入れ替えて暫くは良いのですが、ギアの入りが顕著に悪くなります。

cb250rにて使用。中古車で初交換なので交換前のオイルとの比較は出来ません。交換後は音、振動共に静かになりました。当たり前ですが。 あとアヒルさんの動画紹介でもお勧めしてたので良いかと思います。

今回、純正オイルからTEITO製オイルへ変更しました。交換後300km程走りましたがエンジン・ミッション共に変化は感じられません。このままのフィーリングが3000km続けば星５つの再購入です。