商品レビュー

とても満足度の高い商品でした。体感を列挙しますと、①右折しようと待っていた時、対向車が道を譲ってくれてパッシングしてくれたので、急いで発進しようとしたその時の車の出足の良さにびっくりしました。今までとは全く違った出足のよさとトルク感です。アクセルを「踏む」というよりも「触れた」瞬間に車が前に出る感覚で驚きました。②道路の凹凸が全てまろやかになりました。当然凹凸は感じますが、厚い衣に覆われたような感じになりました。③ブレーキがとても楽になりました。停止前に少し抜いてカックンにならないようにする操作がとっても楽にできるようになりました。④全体的に車内が静かになりました。⑤同じ回転数でもエンジンの音がマイルドになりました。うるさく感じない音質に変化しました。なお、装着方法は、バッテリーのプラス側から出ている配線2本にまとめて取り付けました。その方が両方の配線に効果を発揮できるかと思いまして。参考まで車はアルファードのガソリン車です。とてもおすすめできる商品です。eバランサーのパワー増大と欠点補完を同時に行なってくれる感じがしています。eバランサーをお使いならなおのことおすすめに思います。

取り付け場所について問い合わせしたところ(高圧ケーブルorプラスバッテリー配線)、体感は人それぞれなので色々と試してくださいと返答がありました。 C-HRハイブリッドの高圧ケーブルは奥まっていて無理そうなので、無難にプラス配線へ取り付けました。 従来の貼り付けるタイプと違って、インシュロックでの取り付けが楽で、場所移動できるのは便利ですね！ 個人的な感想としてはモーター走行が安定してエンジンに切り替わるまでが伸びた気がしました。 あと内部電飾やインナーミラーを取り付けてからバッテリー上がり(サンデードライバーの為)があり悩んでいましたが、結果的にバッテリーも安定するのか改善されました。 不思議ですが気持ちの良い体感でした！ また色々と試してみたいと思います。

本日届き装着しました。 １つの購入ですが、体感度合いが高い商品だと思います。 明らかにアクセルの踏む量が少ないです。 自身は、プラスバッテリーのハーネスが4本に別れており、１つの購入だとハーネスには、 ４つ購入しないといけない為、断念… そこで、プラスバッテリーの赤カバーの上に 貼り付けしました。 ハーネスの上にくる様に貼り付けしています。 ヘッドバランサーpuより体感度合い高く 名前がパワーリンクだけあって レスポンスもトルクも、上がってるのが 理解できます。 初心者sevの方でも最初は、パワーリンクから はじめてもいいと思います。 ですが、１個で３万なので１つ星を下げてます。 以上です。

２個目の購入です。 パワーリンクは、配線のプラスに限らずECUに付けても走りが違いました。プラスに付けた時はトルクがアップし３速でもスリップするのに驚き、ECUの配線に付ければアクセルの反応が早くなり、まるでワイヤーが繋がってる感じでリニアに反応してビックリです。 いつも、付けてみて「ん！何だろう？走りが変わった！」って感じです。 色んな場所に付けてみると自分に合ったスポットに出会えること間違い無し！ 改造するより次の車に移植出来てまた楽しめるので、買って損は無いと思います。 5つ☆です。

GOLF8 TDI/エンジンルームがビッシリでバッテリーケーブルを外さないと付かないのでECUケーブルに付けました。先にeバランサーを付けているので効果はeバランサーのケーブル版と言った感じで同じ感想です。正直、他のSEVを外さないと効果は分かりにくいのですが足回りが少しソフトになった様に感じます。効果は車によって違うので、この商品もショールームやフェアーでの試乗をお勧めします。ケーブルが多いEV,HEVに適している気がします。

バッテリーのマイナスや、ecuのハーネスやらに、取り付けしましたが、やはりプラスバッテリーが1番効果ありでしまた。 sev東京に電話して確認した所、バッテリープラスの赤カバー上面は、パワーリンクの場所としては、一丁目一番地みたいです。 なので、2つプラス側に取り付けしてより色濃く 効果があるのを体感的出来ました。 エンジンのマフラー音も少し静かになってます。 値段が高い為、星を１つ下げてます。 以上です。

ｃｘ８ＸＤに取り付けしました。バッテリ＋側の一番太いケーブルに設置。①エンジンの掛かりが早い。②オーディオのウーハーが良く効いている、高音がよく聞こえる。③ハンドルが軽い④アクセルを離した時、すっーっと進んでいく。　全体に滑らかになった。高いものなので躊躇していました。これぐらい体感できるので購入してよかったです。次はピラーに貼るシートを付けてみたい。

パワーリンクは初めての取付になります 早速バッテリー➕側に取付ました コンピュータ側にも取付ましたが　パワーを求めてない車でしたので　パッテリー側に変更 アクセルレスポンスは気持ちよくなり モード変更でも変化あります 副作用としてボディに効いてる様で　何故か乗り心地が良くなります 何度か乗ると更に良くなってます これは有難い方向で心地よくなりました

RX-7(FD3S)に装着しました。バッテリーのプラス端子側の配線です。びっくりするくらいトルクフルになりました。理由が分からないのですが変化はとても感じれました。ただ、排気音が少し大きくなったような気がします。燃焼状態が良くなったら小さくなりそうなのですが・・・。 理屈が分からずすっきりしないので、★４つとします。（笑）

レビュー等で確認して購入しました。付けたり外したりしておりますが効果がある様な無い様な？と言う感じで、当方の車種では今のところそれほどの違いを感じません、期待値が高過ぎだったかも？。もう一つ付けると違うかもしれませんが、買い増しは微妙。 しかし高価なので装着場所を変えながら検証しています。

明らかに軽やかにというか前に押してくれる雰囲気 断然ストレスなくというか気持ちよく踏産んでいけるのは体感できる。 これ効いてますよね。そこまでエンジンの回転が上げなくてもこう進んでってくれるっていうようなイメージ。 バッテリーで進む時の感覚がすごいトルクフル。

2個購入しました。バッテリーの＋側ケーブルに1個、インバーターからモーターへのケーブルに1個つけました。＋側は、乗り心地がしっとりして良くなりました。モーター側は、レスポンスと加速が良くなりました。効果に満足しています。

SEVパワーリンク 2個目を取り付けて見て、ん？車の出だしが軽くなった？ん？何かが変わったようです。感じれた。たぶん(笑) 変わった感じ加減からすると、もう少し価格設定を下げて頂きたいかな、、、。 よろしくお願いします。

とりあえずバッテリーターミナルの上に置いてみました。 エンジン音がマイルドになり変速がスムーズになりました。 まだ燃費はわかりませんが期待できそうです。 いろいろと場所を変えて試してみようと思います。

２個目の購入となります。 １個は、補助バッテリー➕側 １個は、高圧ケーブルに取付けました バッテリーについては、燃費が良くなりました。 ケーブル側は、確認中です。 色々場所を試しながら確認しています

ECUケーブルかハイブリッドバッテリーとパワーコントロールユニットを繋ぐオレンジケーブルに取り付けるとアクセルレスポンスが良くなりエンジン音が静かになる気がするが、あくまで個人の見解です。

クラウンスポーツに取り付けました。 ハイブリッドの高圧ケーブルに取り付けましたが モーターのトルクが上がり、出だしが良くなりました。効果を体感できたので、ぜひ二つ目も購入したいと思います。

クラウン210ハイブリッドに装着しました♪確実にEVの時間が長くなり、驚いたのですが、アクセルを踏み込んだ時のパワーアップにも更に驚きました。

クラウン210ハイブリッドに2個装着しました。確実に変わったことは、EVの時間が圧倒的に長くなったこと。燃費向上は間違いなしでしょう！

クラウンクロスオーバー1個取付けエンジン音が静かになり静粛性が上がった。またEV走行速度が上り距離も伸びたように感じ満足してます。