商品レビュー

商品説明の「逆ネジ使用不可」って左回りで締まるネジの事じゃなくて ケースに内封の取り扱い説明書には 「緩める側(逆転方向)での使用禁止」 と明記してあり、これを商品説明に書いて欲しかった。 ちなみに商品写真のラチェットレバーは逆転方向用を向いている。 以下説明書より抜粋。 ・推奨校正時期は年に1回、または5000回締め付け毎 ・使用後は最低目盛りにセットし、収納ボックスや乾燥した場所に保管 ・レンチ内部の潤滑をしないこと レンチ中間付近側面に、校正用と思しきイモネジが見える穴があり、その穴塞ぎキャップが緩くて外れやすい。 トルク調整ハンドルは7～112Nmまで素手で回せたが26mmスパナをかけられる。 トルク調整ハンドルをロックするボルトは穴に4mm六角棒レンチを差して回せるが、いくら締めてもハンドルのガタが副目盛りでプラスマイナス0.2くらいある。 パイプ部分の肉厚は約2.5mmあり、曲げ強度は112Nmに充分耐えうる。 PWTロゴも特殊加工されており(メッキよりロゴの表面が凸っている)ステッカーやプリントでなくゴシゴシ拭いても消えない良品質。 欲しかったワイドレンジのトルクレンチがこの価格。 お値打ちだと思う。

どこかのサイトのクチコミで、使い慣らしてから本番に望んだ方が良いとあったので、車をジャッキアップしてタイヤのナットを使って慣らしてみました。低トルクでもカッキンと感触がしっかり手に伝わってきます。7・14・25他色々設定しても同じく感触があります。一方精度は、自分の車のタイヤ取付時のトルク値は108、とても感触があるまで締められない。手トルクで目一杯締めてこれで測ってみたら68程度。力不足なのか、更に慣らす必要があるのか分からないが、中・高トルクは締めすぎに注意が必要かもしれない。その後実際にプラグ交換で10・14・25のトルク値で作業しました。念の為、緩められるか確認してみたら大丈夫でした。これからもお世話になります。

使ってみた感想は、普通に使えます。KTC TONEなんかと比べたら明らかに精度や作りはかなわないけど、dayで大事な箇所だけトルク管理するなら持ってて損は無いかと思います、説明に有る様に低トルクでの使用はクリック感と手応えが弱く多少慣れが必要です。トルク調整のダイヤルが新品時かなり重く力が必要、使ってると柔くなって来ます、正転、逆転のダイヤルのクリック感がいまいちです。バイクと車で使う為購入したが、ほぼ全ての範囲で使えるトルク範囲だと思います。

バイクの締め付けトルク管理がしたかったので購入しました。勘は心配でしたので、これからは安心です。 使ってみた感想ですが、他のトルクレンチと比べてみましたが、トルクも大体合ってました。どのトルクレンチも多少誤差はあると思うので、許容範囲内だと思います。小さいトルク(7Ｎｍ～20Ｎｍくらい)で使う時は、トルク到達時の「カッチン」の感触が弱いので注意しないとオーバートルクになるかもしれません。トータルで考えると値段、品質、能力、共に満足できます。

低トルクから高まで使えるトルクレンチを探してこれに辿り着きました。扱いにはコツが必要かな、通常のトルクレンチと同じ感覚で試したら、気付かずオーバートルクになります。初期不良だと思って問合せのメールしてしまいました。ショップの方すみません。 ひょとしたらと思い再度試したら、ちゃんと作動しました。音は小さく、手応えはわずかです。こういうもんだとわかれば良い商品だと思います。故障ではなく、扱いの問題でした。

全体的に堅牢な造り。何と言ってもトルクの幅が広いのが魅力でした。 ただ、残念な点はヘッドのエッジのメッキが所々禿げていて中古品の様な感じだった事。 こういった工具系では初めての経験でした。まあ、性能には関係無い部分なのでクレーム対象ではならないのでしょうけれど、工具類をピカピカにして大事に使いたい身としては、最初からこの状態はちと凹みました。流石に台湾ならQCはちゃんとしていると期待していたのに残念。

大きなメモリは7から始まり7の倍数で刻印があります。細かいメモリは0～6の刻印があり1周回すと7つ上がるのでなるほどなって思いました。3/8インチ角と言うこともあり、柄はそれなりに短いので結構トルクをかける必要がある場合は、1/2インチ角のレンチが良いと思います。バイクの車体（エンジン以外）の場合、大体80Nm以下のトルクが多いのでトルク管理はこれ1本で良さそうです。

レンジ幅(7〜112)の広いトルクレンチはやはりやばいです オイルフィルター交換の為に12Nの締めを試しましたが音も聴こえずあっさりと螺子を分断させてしまい結果としてトランスミッションカバーを新品に交換する事に 結局トルクレンチ代をケチった関係で高いオイル交換代に変わりました バイク屋にも聞きましたがトルクレンチはそれなりに幾つか持っておくべきだと とても反省しました

サイズ、質感ともに良いと思います。私のような初心者には贅沢かなっとも思ったのですが、せっかくならあったほうが良いだろうとあちこち探しましたが、どこも高くてなかなか手が出せませんでしたが（もちろん有名なブランドは良いものなのでしょうが）買い易い価格で購入できました。正確かどうかは私には分かりませんが、そこは信じてさっそく活用しています。

タイヤ交換用に購入しました。 いつも十字レンチで体重かけて締め付けていましたが、緩いのか絞め過ぎなのか不安に思いながら作業していました。既にタイヤ交換済みでしたが、届いてから100Nにして絞めたところナットが少し回りました。緩かったんだと実感しました。 正しいトルクで締め付けることも重要ですが、ばらつきが出ないことが最も大事だと思います。

バイクのエンジンをボアアップする際に必要となり、今回、トルクレンチを購入しました。10〜12くらいのトルク対応のレンチが近場で手に入らず、今回こちらのショップで購入させて頂きました。難なく使用させていただいております。 車のタイヤ用、あとは、ラチェットが付いていないタイプ、そして今回の商品と使用してみましたが、使い勝手は良さそうです。

商品はちゃんとしたプラケースに入っていて、とてもこの値段の物には見えませんでした。さっそく先日スタッドレスに交換した車のホイールナットの増し締めをしてみました。車の車載工具のホイールレンチで最後締めてありましたが、いくつかのナットはまだ少し締まりました。多分他に使う事も無く、年に2回程度しか使わないなら必要十分だと思いました

プライベート用で購入しました。仕事で国産のトルクレンチを使っていたのでそれとの比較です。 若干ガタは大きい、精度はわりと良い、なんといっても値段が安い。 トルクレンチをガチで使うなら一年に一度の校正が必要になります。 エンジン内部などではなく足回り程度だったらこれで良いと思います。 エンジン内部には校正済みの国産をお勧めします。

四輪二輪共に出来ることはなるべく自分で整備をしていますが、トルクレンチを持っていなかったので購入しました。 商品はエマーソンやその辺のトルクレンチとよく似ているように見えます。はじめてのトルクレンチなので精度についてはよくわかりませんが、何も使わないよりは大体の目安になっていいでしょう。迅速な対応ありがとうございました。

使えるトルク幅が他の製品と違ってかなり広いので、中に入っているバネが硬くて、90以上に設定する場合はかなりの力が必要。 また、7〜112Ｎmとレンジが広いですが小さいトルクに使うと手に伝わるショックがわかりづらく、オーバートルクでネジを折ってしまいました。 怖いので20Nm以上のトルクで使っています。

かなり、コストパフォーマンスが高い商品です。 一桁台のトルクから100台までの幅広い設定ができるすぐれものです。 もう少し、全長がコンパクトだったら最高でした。 設定トルクに達したときのカチッとした感覚は、少し慣れが必要だと思われますが、おすすめの商品です。 また、ショップの対応も迅速で、良かったです。

初めてトルクレンチです。 バイクのマフラー交換で、自分の勝手な手のトルクで締め付けていましたが、 購入後に改めて使用したらかなり締まりました。 特にバイクは10~28Nmをよく使い、車のホイールなどは100Nmで幅広く使え とてもお値打ちで良い商品です。もうトルクレンチ無しではいられません。

バイクの部品取付に使用。 目盛りが老眼の私には少々見にくかったですがスマホのカメラでアップして見えました。 トルクも規定値になるとカチッとしっかり伝わって来るのでわかりやすいです。 一般の方がたまに使うのであればこれで十分と思います。 トルクの設定幅も広いので一本でカバーでき良いと思います

他の方のレビューを読んで、台湾製を信じて購入しました。 今日、アドレスv125sのリヤサス交換で、初めてトルクレンチを使いました。説明書もついていて、特に問題はなかったです。 29nで設定して締めたらカチカチ音が鳴って、満足です。 次は前後のタイヤ交換にチャレンジしてみたいと思います。

10Nm辺りから110Nmまで使えるトルクレンチが欲しいと 探していて見つけたのがこれ 31Nmと110Nmで使ってカッチとしっかり聴き取れる音、手応えは有りました。15Nm辺りがどうなるのか、は凄く興味が有ります。 この価格でこの質感ならお買い得だったと個人的には思ってます。