商品レビュー

ハイエース2025年最終型になるのかな？8型か9型ですかね新車購入と同時に取り付けました以前よりリアにスタビライザーが無いことを知っていたので安定感を求めて購入しましたいろいろな人が取り付けのレビューをしていますが最初から取り付けて正解でした走行安定性、特にふらつきが無くなりましたリア周りの合成管も上がったように感じます。

今まで幾多となくアップデートしてきましたが、このパーツが一番乗り心地改善に繋がりました。コスパ最強ですね。 リヤスタビライザーなのに、不思議なことに、フロントのサスの動きがめちゃくちゃ良くなりました。

すごく効果がわかるパーツでした。バイクわ積んで長野の山道から高速道路からさまざまな道を走ったんですが、ノーマルのおつりたっぷりなステアリングとは完全に変わって安定します。

快速な対応ありがとうございます。 とても、良い商品ですが一つだけ商品自体の締めトルク値が記載が無かった残念。 走りが変わりましたね、お勧めします。

ハイエース特有のフワフワ感が足回りを強化され右左折やカーブの走行が安定しました。

他社でも同じようなパーツを出してますが、U社のオレンジ色とF社の黄色と、クスコの青色で1番クスコの値段が安かったのでこちらに決めました。5型の標準ボディー四駆ディーゼルスーパーGLでリヤのみ取り付けました。取付問題ないです。取り付け後家を出て一つ目の曲がり角で違いが体感できました！いつもは遠心力で外側に傾いて曲がっていたのが、まるでスポーツカーのような感覚で曲がる事が出来たので、カーブでのすストレスが無くなりました！前に整備士をしていたので取り付けもなんとか1人で出来ました。取説も付いていてわかりやすかったです。フロアジャッキとリジットラック2個は必須ですね。あとは14.17.19のメガネレンチとボックスレンチが有れば大丈夫。スペアタイヤ外すのに21のボックスレンチが必要。マフラーリングはシリコンスプレーかけてバールでこじれば取れやすい。作業時間は2時間位です。 気になったのが、今後スタビリンクブッシュが切れた際に、車検は大丈夫なのか？ブッシュのみ供給が出来るのか？が気になりました。

事前にネットでよく勉強してから、自分で装着した。3.5～4時間位掛かった。ジャッキと馬、トルクレンチと勇気があれば、チャレンジしてみる価値あるかも。 装着後、挙動が落ち着いた感じにはなったが、ものすごく変わったということでもなかった。その後200km位高速、下道走って峠を走っている時にガチンと言う音がしてから、かなり良くなった。ふらつきがもっと少なくなり、きついコーナーでも踏ん張りが効くという感じ(ちなみに4駆)。以前と比較して、20km/hくらい早く走っていても安定していて走りやすい印象を持った。ただし、ショックは変えていないのでゴツゴツ感は変わらない。普通の車に近くなったみたいな感じ。 装着について賛否両論あるが、私は装着して良かった。 薦めるかと言われれば、その気があるなら「やってみたら、変化が解って満足すると思うよ」、特に走りを気にしていないなら「それなりにお金掛かるから、やらなくてもいいじゃない」ということになる。

とにかくハイエースは、橋の上とかでの横風には恐怖を感じると思います。 どこのレビューを見てももっと早く装着すれば良かったと書き込みばかりです。 正しくその通り！ 大型トラックがよく走る幹線道路が通勤路で、道路が窪んでリアがバタつき揺れが激しくて怖かったですけど、それも皆無です。 右折車線で、対向車待ちしてる時も、左側を大型トラックが走行すると揺れてたのも無くなりました。 非常に快適です。 取り付けは、頑張れば一人で出来ます。 ただし、ジャッキやら、ウマやら、レンチなどが揃ってないと難しいかも。 両方を釣り上げ無ければならない時は、リピートタイで左右を徐々に上げていけば良いです。 マフラーのゴム外しは、インシュロックを通して引っ張れば瞬殺です。 超おすすめします。

取り付けようかずっと悩んでいたところ先日知り合いがハイエースを購入し、足回り交換＋スタビライザーの取り付けをして欲しいと頼まれました。 いい人柱が出来たと思い喜んで交換ましたが、結果自分の車にも取り付けしました。 使い古された表現にはなりますが、直進安定性が増してカーブでも安定したコーナリングが出来ます。『ハイエースにそんなもん求めるなよ』とツッコまれそうですが乗り心地重視のファミリーカーユースも多いと思うので、タイトル回収にはなりますが“悩んでるくらいなら付けてみれば？”という感想です。

これ高速で曲がる時にはよく解ると思いますよ。首都高のカーブは、ノーマルだと80キロが限界とすると、95キロ近くでも曲がれる。タイヤとホイール、ショックアブソーバー変えてる知り合いは120キロで曲がれるって言ってたけど、ノーマルタイヤでは事故るな。 KYBエクステージショックアブソーバーに変えてるけど、当然ながら？硬くしなきゃ曲がれないですよ。 わかっていただけるとは思いますが、そんなに飛ばさないのならば、いらない商品です。 が、下道でもカーブ曲がる時は、違いが解るはず。

ハイエースの高速道路での横風対策で装着を考えました。装着はかんたんだと思って素人考えで作業しましたが、リアの重要な部品を外して取り付ける為作業がかなり苦労しました。最終的には整備士の方に装着を依頼してプロ(安心出来る)に装着していただきました。 装着後の個人的感想は、段差でのはね方の改善と車体のロール(ねじれ)の改善が分かる位改善されました。 高速道路での大型トラックの横を抜ける際の振られた感じも少なくなり装着して良かったと思います。

商品の発送などについては、迅速に対応していただき助かります。 取り付けは自分で行いましたが、車やバイクいじりの好きな方で、ジャッキを３本とトルクレンチを持っている方なら リフトなどが無くても取り付けられると思います。 装着後の感想ですが、これは皆さんつけるべきです。そのくらい足回りの質感が変わります。 私は新車で１０００キロで、乗り心地が耐えられなくなり、KYBショックと共に装着しました。大満足しています。

リアの安定は抜群に良くなりました。 フロントもクスコで揃えて交換してますが、ロールや段差などの衝撃は激減して良くなっています。 ハンドリングもクイックになって雨の日などABSが働いていたのが、強いブレーキを踏んでも今は無くなりました。 滑らなくなったということでしょう。 ハイエースは滑りやすいと思っていたのですが、追加スタビで解消できています。 運転が楽になって非常にいい商品だと思います。

昨日ショックとセットで取り付け完了。 ショックはカヤバ（エクステージ）、リアはこちら。 試運転時丁度横風が強く、いつもならかなりハンドル取られる感じでしたが、かなり踏ん張っているのか極端にハンドル取られる事はなくかりました。 フロントも考えましたが、純正のトーションバーが入っているので、とりあえず様子見かな？と思います。 ショック交換するなら、セットで交換する事をおすすめしますよ。

パワーブレースも同時に装着したので双方の効果が相まって今までバンッと突き上げがあったのですが、イメージとしてはポヨーンってい感じになりました。リアのみ先に固めたのですがリアのみだとアンダーになり高速での横風では外に膨らむ感じになるのでフロントも交換した方が良いと思います。気になるのは元々付いていない物を付けたので後ろが重いです。おそらく燃費にも影響するかもしれません。

フロントスタビ等ボディ剛性系のパーツ、社外のショックは一通り装着していましたが、この度リヤスタビを追加。 段差、ギャップ超えた際、今までリヤがワンテンポ遅れて暴れる様な感じが有りましたが リヤの一体感？足回りの剛性感が体感出来ました。 取り付けは2時間も有れば1人でも可能です。 ちょっとした工夫が必要ですが。 リヤが暴れなくなった為か、 乗り心地まで良くなった感じがします。

クスコのはパワーブレースのリアリアの方が効果が同じ速度域で効果があるのに対して、こちらのスタビライザーは高速道路でのリアの安定感が増した気がします 街乗りだけではあまり効果が感じとれないような気がします 高速道路での車線変更や横風での効果は少なからずあるかと思います　　 ユーアイよりも安く買えたのは満足です リアの足回りが良く動く感じになったのは凄く分かりました

私にとっては効果なカスタムパーツでしたので 付けて走行するまでは効果実感できるか不安でしたがすぐに実感できました！ ハイエース購入したら1番最初に付けた方が良いパーツだなと私は思います！ 曲がりながらの段差を走行時だとかなり違います。 付けて良かったパーツさたくさんありますが リアスタビライザーは一二を争うパーツだと思います。

もう元には戻れません。よく曲がりますし、高速での横風にも有効です。個体差なのかスタビが車体と平行にならずアルミのスペーサー（3ミリ）を自作して調整しましたが、それが良かったのか悪かったのかはわかりません。1人で取り付けましたが作業時間は2時間半程度かかりました。ご自分で取り付ける方は安全には十分注意してください。

Youtubeなどでみて、ハイエースの横揺れ（ロール）が少しでも減るならと購入しました。 結論をいうと大正解！　リアスタビを付けただけで運転時のロールが減って、安心感が増しました。 自分でつけましたが、ネジ類が固く４時間かかりました 説明書ではバーの左右がわかりにくいので、L、Rのシールを貼ってほしいです。