商品レビュー

使用車種はカワサキのリッタークラス2台とYZF-R3､スズキのバンバン200です｡ 色々なオイルを試しましたが特にカワサキのリッターバイクには相性が良いみたいです｡勿論ヤマハのR3は問題ナシ！ツーリングで年間1万km前後走り､約1500～2500Kmでオイル交換をするので年間でペール缶を3缶購入します｡送料込みでこのお値段はかなりコスパ高いですね！助かります｡ 激安の100%化学合成油から高級オイルまで色々と試しましたが私の使用環境ではヤマルーブがピッタリでした｡高回転型の水冷カワサキ車も暑い時期の熱ダレの心配もナシ､寒い時期のスタートもスムーズ｡(暖気はします)高速走行も多いので特にドライスタートも安心です｡シフトタッチも滑らかで気持ち良いですよ！ 純正で売られている同クラスのオイルの中ではこちらが1番コスパ高いのでは｡ まだ使った事が無い方は4L缶で試してみては？ DIYで交換する方には是非オススメします｡ ショップさんの対応は迅速でスムーズ｡安心して購入出来るショップさんです。

ヤマハのちょっと旧いバイク(1985年)に使用してます。 以前MOTULのオイルを入れたらスタータークラッチが滑りましたが、その後ヤマルーブを入れたら全く滑らず。それからずっとこちらを使用してます。

メーカーが販売しているオイルなので信頼して何度も購入しています。少量購入するよりも割安なのでペール缶を購入しています。ミニバイクから大型SSまで１択で何も問題ありません。これからも使い続けます。

最近よく使っています。 複数台に使用するため、今回はペール缶にて購入しました。 ペール缶での購入なのでリッターあたりは、かなり安く購入できました。 価格、使った感じ、大変満足です。

シンセティックオイルは、初めて使うので楽しみです。 取引が早いお店なので良いです。 リピーターなのでクーポンとかあればもっといいのですが。

たいへん良かったです。とても満足しております。ありがとうございました。今度またよろしくお願い致します。ありがとうございました。

モチュールなどの高いオイルを 使って来ましたがこれの方が ギアの入りが良いです このお値段なら大変おすすめです

コスパ最強どの車種にいれても間違いない。

純正オイルが一番良いです。まちがいない。

今まではXJR1300のオイル交換に同種の4リットル缶を毎回買っていましたが、交換の度に中途半端な量が残り無駄に缶が増えてましたし、ペール缶の方がコスパが良いのでこちらに切り換えました。 とうぜん純正オイルですから質がとても良くギヤの入りが最高です。 商品配送の事ですが、他社ではペール缶の底面のみを段ボールで保護して配送してきますが、こちらのお店は全周を段ボールで保護して配送して頂けるので缶の破損もなく購入して良かったです！ 新型隼に乗り換えが決まりましたが、今後もリピしてこのオイルを入れ続けたいと思います。

新車MT-07用に。高価に思えますが「スタンダードの１リッター缶」が定価2,000円程度だとすると、20L缶のプレミアムは1,375円/Lで、10,000キロ走行で４回オイル交換するとして、もう半分は使ってしまう。コスパ最高です。開封して、長期間の保管となる為、酸化の心配をするでしょうが、こちらは全合成油なので蓋をキチンと閉め、保管場所を徹底すれば鉱物油（スタンダード）よりも酸化しにくい。どうやってもプレミアム一択。

YAMAHA以外のバイクも全部これです。モチュールやASH、ワコーズなど色んなオイルを試してきましたが、価格と性能に満足できるものがありませんでした。っと言うよりも、街乗りやツーリングのみの使用なので、他の高級オイルは、良さが分からなかったと言った方が良いかもしれません。コレは、良くも悪くも普通です。100％化学合成油でこの価格、しかも大手メーカー純正オイル！！信頼度も高く非の打ち所がないと思います。

BMW　K1600GTLに使用しています。それまでは海外製の高級オイルや純正オイルを使ってきましたが、今はこれに落ち着きました。純正オイルは間違いないのですが、3倍以上の値段でライフは3500～4000㌔に対し、これはエンジン及びシフトフィーリングは純正品にそん色なくライフは2500～3000㌔！　あくまで個人的な感想ですが、既に２缶目になりますが全く問題なく快調に走ってくれます。

ここ、最近のお気に入りです。 バイクを複数所有しているので、ペール缶が一番お徳で、使い勝手が良いのです。 このクラスの100％化学合成では定番商品では無いでしょうか。 10W/40は、排気量、エンジン特性など関係なく使い勝手の良いオイルです。私の所有しているトリッカー、トレイサー、ニンジャ1000、スズキ隼まで賄ってます。 liter1.000円は文句の付け所がありません。

バイク3台のオイル交換をDIYでやってます。 価格と性能がグッドバランスですね。 YSPでこのオイルを指名して交換すると、いいお値段します。 2500キロごとの交換は財布に厳しいので、20リッター缶を買って自分で交換してます。 ちなみに、使い切ったペール缶に廃油を入れてバイク用品店に持っていけば無料で引き取ってもらえます。

125cc スクーターに使用しています、今回、3缶目の購入となります。 スクーター48000キロになりましたが、駆動系の部品交換はしていますが、肝心のエンジンのパワー感、フケ上がり共に劣化を感じません、コストとのバランスは良いと思ってます！ 空き缶は、クッションをつけてガレージ用の椅子にしてます

アフリカツインCRF1100Lで使用しています。 ギヤの入りがスムーズで気に入っています。 ドリームで交換するとフィルター交換も含め12000円位になります($・・)/~~~ この製品を購入して自分でオイル交換すれば5回分。 一回あたり半額以下で交換できます。 これからも使っていきます。

新車購入に合わせ純正品を使用して行こうと購入。ディーラーはいかんせんコスパが悪くオイル交換のスパンを短めに設定しているので単価を下げる為にペール缶で購入した。作業は自己施行するので金銭的負担が減り助かります。 オイルの性能に関してはまだ未知であるが、洗浄・冷却性能に期待したい。

ヤマルブ高級品がこの価格で送料も無料、チョット贅沢なオイルのような感じですが、試しに購入して、カブ１１０やグロム、ニンジャ２５０、ジェイド、ＫＺ１３００などに入れてみましたが、どのバイクもメカニカルノイズが格段に小さくなりました、また贅沢をしたいときに購入予定です。