商品レビュー

今日商品が届いたので早速取付けました。アイドリングの時は、ノーマルより若干大きい感じがしますし回転を上げて行くにつれてノーマルと違ったいい音になります。あまり大きくも無く丁度よい音だと思います。取り付けも簡単でした。

発注から商品到着まで迅速でとても満足しています。流石の藤壺製、溶接部も綺麗で単体で見てもとてもわくわくする商品です。２分割で取り付けもやり易かったです。排気音もジェントルで気に入りました。中・高回転の伸びが良くなりました。

スズキのDA17Vエブリィバン　ジョインターボ 5MTにて使用。 音量も控えめで高速走行時もうるさく無いので爆音系が好きな方はオススメしませんり

FUJITSUBOらしい高品質、車検対応ながら心地よい低音でマフラー交換の満足度も非常に高いです。テールエンドもドレスアップ効果抜群でした。

早速、近くのお店で取り付けてもらいました。少し慣らし運転をしてから、高速走行をしてみました。車内のマフラー音は、特に気になりませんでした。停車してのマフラー音は、うるさ過ぎず、程よい低音が心地良いです。エブリイバンD17に装着したのですが、車中泊仕様なのて、丁度いい音です。バンのマフラーは、外から見えない事が多いですが、2本出しのテールエンドがキリッとして見栄えが随分良くなりました。お薦めです。

今日届きました。^ ^ありがとうござます^ - ^いの一番にガレージで取り付けましたところ、静かで純正が軽く小生意気になった感じでよかったです。

流石フジツボ製という感じですね。 溶接は非の打ち所が無い程完璧で綺麗です。 タイコは大きめで少し重いです。 この酷暑の中、カーポートでの一人作業で一寸キツかったです。 馬を掛け車載工具のパンタジャッキで上げながらの作業でした。 音は他のコメントのとおり純正品と殆ど変わらず静かです。 音だけ聞くと変えたことが分からず、少し物足りなさを感じました。 むしろキノコエアクリの吸入音の方が大きい程です。 しかし、年も年だし住宅地なのでできるだけ静かなのを選んだのは正解だったと思います。 写真では分かり難いですがバンパーからは少し奥まっており、もう少し出しても良いかなと思いました。 当然JASMAプレート付いてます。

音はかなり静かです。 マフラーを交換したことを忘れるくらいです。 走りの方は詳しく解りませんが、スタート時のトルクが上がったようです。スタートが楽になりました。

車検対応というだけあり、いい感じに静かです。 踏み込むとノーマルとの違いがわかり 後ろからの見た目もスタイリッシュで 大変満足しています。

納期が少しかかりましたが商品到着しました。まだマフラーの交換はしてませんがどう変わるのか楽しみです！

まず迅速な対応して頂き、感謝します。初めて自分でマフラー交換致しました。説明書通りに30分ほどで取り付け完了です。音量は、ノーマルに毛が生えた程度の音量です。音量を気にする方は、他のマフラーブッシュをオススメします。しかし、静かで早い系のマフラーをお探しの方は、ドストライクの商品だと思います。中高速の伸びが、ノーマルと比べてかなり良くなりました。

※本文にストアに関するコメントが含まれています。

メーカー直送でしたが、丁寧で迅速に対応していただきましたので、とても早く届きました。またお世話になりたいと思います。

2分割なので割と簡単に取り付けできました。 保安基準対応品なので安心です。適度な音量で音質も良いです。 なんと言ってもふじつぼ製なので信頼できます。 レビューとは関係ないですが、取り外した純正品の保管が場所をとります。

音量は静かでいい。音質はYouTubeどおりでとても良い。

静かなマフラーが欲しくて老舗メーカーのフジツボにしました。エンジンが冷えている時はアイドリングが高いのでノーマルと比べ多少音量が高くなるので住宅街での暖気は気を使いますが、アイドイングが下がるとほぼノーマルと変わらないくらいです。また、室内のコモリ音もほとんどなく選んで正解でした。

自動車をいじると楽しいというのをお伝え出来ればと思い投稿します。 ｼｴｸﾙのﾐﾆｺﾝとｼﾞｪｽﾎﾟﾝｽｼﾞｪｯﾄ併用です。 この2つでも低中速の加速はかなり良いです。 もう少しいじりたいと思いましてﾏﾌﾗｰ交換にしました。 家の周りが静かですので騒がしいのはダメだと思い 静かと評判のﾌｼﾞﾂﾎﾞさんにさせていただきました。 取付は45分程度でｳﾏかけての作業で純正の取外はﾏﾌﾗｰ自体を1回転させながら簡単に外せました。 取付はﾀｲｺが重いですがｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭを引っ掛けていけば問題ないです。(CRC、ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅ使用) 試走です。 音、最初は暖気状態でやかましいと思いましたが落ち着くと静かです。 車内は簡易ﾃﾞｯﾄﾆﾝｸﾞしているのでｴﾝｼﾞﾝ音の方がうるさいです。 低回転からﾄﾙｸUPしていてｸﾞｲｸﾞｲいきます。 平地でﾌﾞｰｽﾄ0あたりでは、乗用車のような滑らかな加速をしていきます。 慣らしを終わらせ6000rpmまで回しましたが全ての領域でﾄﾙｸUPしておりとても乗りやすくなりました。 燃費は楽しくて登りを多く走り悪くなりました。 これらは私の感覚で書いておりますのでご了承ください。

造り、質感共にさすが藤壺製ですね～アイドリングは純正とほぼ変わらない音量、回転を上げていくと低音が強調された乾いた音質で静かなマフラーです。ブーストの立ち上がりが早くなりました。最後尾ステーの長穴はWでもVでも装着可能になっておりますので親切ですね。いかにも換えてあります！のW出しは好きではなかったのですが純正のようにステルス型のマフラーが在りませんので･･･

以前は非対応のマフラーを使用して居ましたがディラーから点検の際に新基準のマフラーで無いと違法だと言われて購入しました！ブランド品は、高いのでコスパに、して居たのですがね〜仕方ないですね！

早速、自分で取り付けました。リアをジャッキアップし潜り込んで作業しましたが簡単です。純正のマフラーはネジさえ緩まば吊るしてるゴムパーツを抜くのがやや困難ですがCRCをスプレーし滑らしました。取り付けも純正の１ピースに比べ２ピース構成なので潜り込んでても一人で大丈夫です。吊るしゴムパーツにはCRCをスプレーすれば簡単に入ります。エアロを組んでなければ４０分あれば完了できますが、社外エアロを組んでたのでマフラーの干渉部分のカットに時間が掛かりました。見た目はエアロより引っ込んだ感じですが純正であればほぼツラだと思います。音量は以外に静かですが焼けてきてどう変わるか・・・気のせいかもしれませんが加速が良くなった気がします。