商品レビュー

購入から日にちが経ちましたが先日、オイル交換をしましたのでレビューさせて頂きます。交換直後のフィーリングは新油特有のスムーズかつ滑らかな印象です。レビュー記入日まで10日、300㎞ほど走行しましたが交換直後のフィーリングは若干、薄れて普通の感じに戻りました。これはどのオイルでも感じている事なので悪いという意味ではありません。後は耐久性に関してはこれから距離が伸びていかないと分かりませんがどれくらいでタレてくるか経過を見ていきたいと思います。価格的には全合成油としては最安値帯になりますので過度な要求は無理だと思いますが必要、十分な性能は有しているオイルだと思います。それとサービスのオイルジョッキ、ありがとうございました。以前から使用しているジョッキが古くなってきていたのでちょうどよかったです。今回のオイル交換から早速、活用させて頂きました。後、一つ気になったというかどうしてこの形状なのか…他の方も指摘してましたが注ぎ口が小さいうえに付属のホースの口の先端も更に狭まっているのでエアが抜けにくく、オイルを注ぐのにかなりの時間がかかりました。色々と事情があるでしょうが改善して頂けると幸いです。

H20年式ダイハツMIRA　L275S　5MT　指定粘度AMMIXモーターオイル0W-20　or　5W-30 交換時10万2407km、前回オイルTOYOTA キャッスル部分合成0W-20。5000km弱か半年前後でこまめにオイルを換えてました。今回半年を過ぎて5000km近くだったので始めて通販のオイル購入で評価の高いこちらの商品を選びました。10万キロで0W-20は柔らかすぎると判断し固めのグレードにしました。 結果（急）加速時、惰性走行時など全ての走行において今までより振動がなく、軽の三気筒エンジンでさえロードノイズがうるさく思うほど。エンジンが10万キロだからなのか元々の油膜か新油効果なのか、いいオイルだからなのか分かりませんが、少しのアクセル開度でハイギアでも今まで以上に速度を出すようになりました。燃費や効果の持続性が楽しみです。値段や全合成油表記からシールなどのゴムに攻撃性のあるPAOやエステル系の化学合成油でなくVHVIベースでしょうか？ 他の方の投稿と同じく缶が若干変形しておりました（笑 また、レビューを書くを選んでもらえるオイルジョッキはAZ社のPJ004でした。

購入から２か月ほど経ってしまいましたが、やっと交換しましたのでレビューいたします。 交換後、片道270kmの遠出と街乗りを数回行いました。 Takumi5W-30で7000kmほど走行してからの、ガレージ・ゼロ5W-30へ交換です。 Takumiは交換してから7000kmまで大きな変化はなかったです。 ガレージ・ゼロへの交換直後のフィーリング・エンジン音等は7000km走ったTakumiとほぼ変化無し。 遠出してきた感想（油温・油圧等）も、Takumiとほぼ変化無し。 燃費も新油になったから少し良くなっただけな様子。 Takumiと同レベルでこの価格はコスパに優れています。 あとは、このフィーリングが何千キロまで続くか。 3000kmくらいで変化が出るようならTakumiに戻します。 5000kmくらいまでもってくれれば、ガレージ・ゼロでリピします。 4000km前後で変化が出たら・・・・その時の気分でしょうかｗ 一つだけ注意事項が。 オイル缶の口が一般的なオイル缶と違って、市販されているオイルホース（エーモン等）が使えません。 付属のオイルホースが使えますが短いです。

良くもなく悪くもなく、そこそこの性能で安いから買いなオイルです。 もっと突っ込んだ専門的な話をします。 まず、このオイルは全合成とありますが、皆さんが期待するグループⅣのPAOやグループⅤのエステルベースの100％化学合成油ではありません。 グループⅢの鉱物油を水素化分解、精製し化学合成油相当の性能をもたせた鉱物油です。 そこにグループⅣのPAOを5％程添加した部分合成油ですので参考までに。 大手オイルメーカーのほとんどがこのようなオイルを全合成と書いて販売していて、それがすっかりまかり通ってしまっているので勘違いされやすいので注意してください。 また、このオイルは韓国産です（大手の某C社や某M社のオイルも韓国産ですし、別に悪い物ではないですが） AZ製のオイルジョッキが付いてくる事や、ペール缶が20Lではなく18Lな所、ピンと来た方もいらっしゃると思いますが、このオイルはAZ製です。 また、巷で評判の良いコ○リプレミアムと一緒と言って差し支えありません。精製元は某C社です。 何よりそこそこの性能で安いので、私はリピートします。

平成4年式R32GTR Vspecを24年間乗っていますが、エンジンは2回OHし、現在OH後11万Kｍ走行しています。そろそろノイズも出てタービンも寿命っぽいので、思い切ってあるチューニングメーカーのRB26コンプリートエンジンに乗せ換えようと考えています。しかし、注文してから4か月以上掛かるそうなのです。その間は今のヘタレエンジンでなんとかしないといけないのですが、在庫していたカストロールRSが切れてしまい、最後のオイル交換用にこれを選びました。で、交換後約500ｋｍ走行しましたが特に変化も問題もありません。全開走行時でも、油温・油圧は以前のRSとほぼ同じ値で安定しており、レスポンスやパワーフィール、ノイズなど体感的な変化も感じられません。こう書くと「ダメなオイル？」と思うかも知れませんがそうではなく、RSと遜色ない品質だと言うことです。4ℓ缶で6～7千円したRSと同等性能ならば、送料込み約２千円で購入できるこのオイルに文句はありません。素晴らしいコスパです。

単純に安い上に、全合成オイルという事で選びました。オイルの感じとしては全合成らしく、サラサラ、薄い被膜、伸びが良いもので、個人的にはワコーズのプロステージに近い印象でした。交換後のレビュー(まだ50㎞程度)としては、アイドリングを含めエンジン音が静かになり加速も燃費も良くなりましたが、ただの新油効果と言えますし、タコメーターも油圧計も無い為２輪に比べて４輪は私にはわかりずらい所です。むしろ今後のオイルのへたり具合が重要ですので、そこが合格点であれば次回はかなり安い18Lを購入したいと思ってます。届いたとき缶は少し変形してましたが、他の方も同様のケースがあるようですので、これはコストカットの一環ではないでしょうか。より大きなサイズは18Lで、一般的なペール缶20Lではありません。明らかに一斗缶の方が安いでしょう。ちょっと変形してしまった缶に、印刷した紙をラベルとしてのりづけ。企業努力のあらわれ。中身が良ければそれでいいのです。

仕事メインに使うホンダN-VAN（NA・6MT）にオドメーター約11,000kmの段階でディーラー推奨オイルのホンダLEO（0W-20）からこれに切り替えて1,000kmほど走った感想です。現段階では一時停止の多い市街地や信号の多い国道を走行しただけですが、以前は市街地メインでは平均12km/Lでしたが、今のところ同条件では約14km/Lほど走ってくれます。信号がほとんど無い郊外では以前のホンダのオイルでも平均18km/Lほどだったので、このオイルも同等、又はそれ以上の結果を出してくれるのではと思っています。以前よりやや硬めのオイル粘度なので燃費が悪化するかと思っていたので、現時点では満足しています。あとはこの性能がどこまで維持されるかですが、この価格なので、4000km～5000km持てば次回もこれを使いたいと思います。

ターボエンジンオーバーホールから 1000キロと その後5000キロ は トラブるも 無く 普通に 使えました オーバーホールから6000キロまで2回交換 し 現在12000キロ時までで 5000キロ位の劣化の兆候は ほとんど無しです (軽く回りますが 触ってもサラサラでは無かったです) 清浄性は まだ 判りませんが 汚れは遅い？ので 潜在的な不安は少々‥ 低価格でも大きな不安は無いです オイル消費も 殆ど無い様です 他の軽車（k6a)にも 使ってますが 正常なK6Aエンジンで街中 高速で 18㎞/L位の運転の仕方ならば へたらないオイルと思います エンジンのフィーリングの良さが(伸びと滑らかさ良い)長続きします これからはオイル交換 回数減らせそうです

良くも悪くもなく普通です。 価格的にベースはグループ2か3の鉱物油を精製したものでしょう。 もちろんエステルなどの高性能合成油ではないですよ？ 位置的には部分合成と同じか少し下がるぐらいで完全な鉱物油よりは上。 使った感じは粘度は結構硬め。 小排気量車だと加速がややもっさりです。 その分機密性が高いと思うので振動や騒音には有効かなと。 燃費は他のサラッとしたオイルと比べるとはやや落ちます。 けして高性能ではないですが送料込みでこの値段ならばありかなぁ。 あ、おまけが入ってなかった件。 追記 一般道での通勤で比較。 C社　部分合成油（エステル配合）12.4Km/L R社　全合成油　11.2Km/L 本製品　9.8Km/L

JB23 2015式ジムニーに使用しています。3回目の購入ですが大変気にいっています！。保管場所などがあれば18L缶を購入したいぐらいです。基本2000km程でオイル交換しているので全合成油でこの値段、性能、品質と満足しておりこれからも使用していくつもりです！。レビュープレゼントの4Lオイルジョッキも使いやすく重宝しております。今回はさらに小型ながらパーツクリーナーもオマケ（試供品？）として同梱されており今後オイル交換やその他の整備の時にありがたく使わせていただきます！。

テリオスキッド用に購入しました。 本当は、軽自動車なので3L用で十分ですが、設定がないので4Lを購入しました。 さっそく、オイルエレメントといっしょに交換しました。 以前は、10W-30の部分合成油を入れていましたが今回、5W-30全合成油のオイルにしました。 気のせいかもしれませんが、エンジン音が若干静かになった気がします。 今回、1L余ったのでもう1缶購入してレガシィにも入れてみようかと思います。 全合成油がこの価格で購入できるのは、驚きです。

前回は、ターボの軽自動車に3リットルほど投入して、計算上1リットルほど余るので、BP5に投入することにしました。 エレメントも交換したので、4.2リットルほど必要でしたので、今回の4リットルでは少し足りないので、不足分を前回分の残りを使用しましたが、前回分の残りは0.6リットルちょっとで1リットルは残っていませんでした。(3.6リットル？？？) まあ、不足分は補えたので良いとします。 品物は、良品です。 今度購入するときは、余分に購入します。

インサイト(ZE2)用に今回初めて使用してみましたが、全く問題ありません。静粛性やスムーズな回転上昇等、交換直後の印象としては良い感触です。車の性格的にも、普段の乗り方からしても過酷な利用状況とは言えませんので、このオイルを使ったメンテナンス費用のコストダウンは有効だと思います。オイルジョッキプレゼントありがとうございます。4リットルってホームセンターでは扱ってなかったので重宝してます。

リピート購入させていただいています。 社用車のオイルに使用していますが、ホームセンターの特売激安オイルと同じような価格ならば悩む必要なく使用するべきです。特に拘りのある方は、内容成分を検討してもっと良いオイルを購入するべきかもしれませんが、通勤、レジャー使用程度の拘りのない方は取り敢えずこのオイルを使用すれば問題無いと思います。

通常の4Ｌオイル缶と異なり、缶フタの形状がペットボトル飲料の様なネジ式なので、残ったオイルの保存がし易そう。 軽自動車の場合、4Ｌ缶を２個買うと、３回交換出来るので、この容器だと余りオイルの劣化が少なそうで良い。 オイルのニオイは、やや薬品っぽいが悪い感じでは無い。 ドーナツマーク等は無い。中身の説明は、もう少し詳しくして欲しい。

街乗り用NAの軽に何度か使用しています。缶にはMade in Japanとありますが製造元の記載はありません。スターバーストマーク及びドーナツマークは入っていないので、SN/GF-5相当品ということでしょうか？製造元とマークの疑念がなければ高性能車にも使う気になるのですがね。（2/1から送料無料じゃなくなったのは残念）

前回まで送料無料でしたが、今回は送料別になりましたが安くなってました。缶デザイン等に変更は無いみたいですね。 この缶は注ぎ易くて好きです。 今回の購入は、この商品他、バイク用オイル等まとめて購入したので送料無料になり、結果、本品も安く購入でき、前回よりお得でした。次回もまた色々と購入しようと思います。

交換後エンジン音も静かになり滑らかに回ってる感触伝わってきます。 まぁオイル交換後にはどのエンジンオイルでも同じかもしれませんがこの商品は 安いですからね、コストパ高いです。 もっと走行して燃費とかも確かめたいです。 レビューしてもらえるオイルジョッキ早速使わせてもらいました、ありがとうございました。

オイル下がりが原因で定期的に補充しているので、安くて助かります。 今までは近所のホムセンで部分合成油で同じくらいの価格帯のものを購入していました。 問い合わせを数回メールでしましたが、返答が早くて、とても安心して購入できました。 おまけもYahoo!店で買うとついてくるみたいでラッキーでした。

やっとオイル交換したのでレビューします。まず、交換中に感じたのは、、5W-30のわりには粘り気が強く、糸を引いて、なかなか途切れません。走行しての感じたのは、、他の化学合成オイルと比較して突出したところは感じないんですが、、逆に言えば、この安定した性能がこの価格で買えることがすごいなと。