商品レビュー

初めての使用です。 以前はモチュール300vを1500～2000km又は3カ月の頻度で交換しておりましたが、よりコストパフォーマンスに優れた代替え品を探しております。 比較対象としては酷かもと思われる所ですが、1000km程使用してみて私自身感じた限りでは、大きな差は感じられませんでした。 エンジンの軽やかな吹け上がりと、静かなメカノイズの感じ等、今の所300vと遜色無いですが、MEC-003の方が熱ダレが若干早いです。 ミッションの入りが渋くなるので直ぐ判りますが回復は早いです。 バイクはXJR1300初期の5EA1です。 ワイセコピストンとヨシムラカム他、ヘッドチュ―ニングしたエンジンでのレビューです。 週一のワインディング走行と高速道路メインのショ―トツ―リングが主な用途です。 もう少し様子を見ながら継続使用してみようかと思います。 あと、容器はプラボトルに変更して頂けると大変助かります。缶ですと我々一般ユ―ザ―にとって廃棄が大変面倒ですので。

空冷トライアンフ　スラクストンに使用　前回は018です。秋からの使用です。018よりちょっと硬い感じ？高温になってもアイドリング時の油圧がしっかりあり安心感アップです。（018はほとんど油圧が上がりませんでした） 涼しい時期は018より固めなのか　排気音の歯切れが良くなった感じです 追伸　3000Km使ったこのオイルで34度超えの中ツーリングに行ってきました。 町中ノロノロ信号多で油温120度オーバー（R＆R油温計）でも熱ダレは感じません　 相変わらずアイドリングで油圧計動いています。 シフトも違和感ありませんしメカノイズも全く気にならないレベル いつもは3000Kmで交換するのですが、涼しくなるまで使いたいと思います。 次回は10W40のMEC-002試してみたいと（購入済み）

トライアンフのストリートトリプルに使ってみました。比較的サラサラのオイルで、他の15w-50よりもサラサラです。そのおかげか、フリクションが減り、エンジンレスポンスが良いです。かと言って夏に熱ダレする様な感じもなく良いと思います。 寿命は1500~Km位で少しノイズが増えてくるので、2000Km位で変えた方が良いと思います。このグレードなので仕方ないですが。 あとは値段がもう少し安ければ言うこと無しですね。

注文後すぐに発送していただきました。 メーカー指定オイルを入れていましたが、3000km超え、一般道で長距離走ると、ミッションが入りづらくなってくるため、固めのこちらのオイルを入れてみました。逆に新品の時はミッションが入りづらくなるとの口コミもありましたが問題なく走行できました。 しばらく走行してから又レビューしたいと思います。

リニューアルでコストメリットは旧来ほどなくなりましたが、純正オイルより入手しやすく、使いやすいので 継続使用することとしました。オイル交換して、まだアイドリングしかしていないので性能や耐久性はわかりませんが 旧来と変わらないならこのまま使い続けたいです。

スズキGSX-R125に使用。エンジンブレーキの効かなさは、過去最高です。いろいろな抵抗が少ない感じです。異音も特に無く、熱ダレも有りません。モチュール300v2と比較しても、全く負けてないと思います。

半信半疑で、頼んでみました。旧車に入れてみたら、エンジン音も静かになりました。添加剤も、一緒に入れたら、シフトチェンジがスムーズになり、体感出来ました。ビックリでした。

エーゼット いつも使ってます！ 今回から色々アップデートしたそうなので割高感はありましたが選ばさせていただきました！ 400キロほど走行して特に違いは感じませんでした（笑）

単気筒のバイクで主にコースでの走行に使っています。交換頻度が高いので耐久性より初期性能を重視しています。性能的にはコストパフォーマンスは高いと思います。

何時もお世話になります！たびたび買わせていただいてます！新しいオイルは、2台のドガティにいれてますが、安定した、回転で良いと思います

リピート買いです！毎回使わせてもらい、使用感は非常に良いと思いますサーキット走行では油温は安定していて、コスパ的には最高デス

この間サーキットで使わせて頂きました！熱ダレも無く、2本問題無く走れましたコスパが良いのでこの先も使わせていただきます

愛用させれもらてます。サーキット走行がメインなので 耐久性はわからないですが、しっかりオイルの仕事をして くれています。

早い対応でとても満足しています。 お試しで、除菌スプレーが同梱されていたことも満足です。 次回も利用したいと思います。

春夏に向けてオイル交換です。 このオイルが１番合ってます。