商品レビュー

元モトクロスＮＡのヤマハBW's100乗りです。エンジンはノーマル、マフラーと エアフィルタをスポーツタイプにしたライトチューンで分離給油です。 今までオイルはヤマハ純正 (青缶･赤缶) 、Ｃ社２Ｔ (レーシング) 、ＡＺさんＭＥＯ－００１等を 使ってきて、最近の酷暑は空冷２ストでは苦しいかと思い今回「ＭＥＧ－００３」を購入、 オイルタンクからＭＥＯ－００１を全量抜き、ＭＥＧ－００３を入れて試走へ。 走り始めオイルラインに残ってた００１が抜けた頃、油膜の厚さと強さをハッキリ感じました。 密封性向上のためか振動も若干減って、とてもイイ感じです。 ただ小排気量でパワーがない分、若干の抵抗となり吹け上がりは少し鈍くなりました。 でも幹線道路でスピードに乗ってしまえば殆ど気にならない程度で、問題ありません。 なお長く緩い下り坂で全開にし、平地での最高速＋アルファにオーバーレブさせても 不安感は全く無く、Ｃ社２Ｔレーシングよりも良い感じでした。 匂いはスポーティで香ばしく、サーキットの匂いを思い出します。 (レース用２ストオイルは、主にエステル＋植物油だった) 結論：２５０ｃｃクラスのスポーツ車との相性は最高でしょう。

安い割には高性能の代名詞リッター600円程度のスミックス(JASO:FC)から浮気してみました、MEG-003自体はリピートで二本目突入。50cc原付オフロード車、分離給油での使用感です。スモークレス性能(排気煙)はあまり変わらず。ただ燃焼性は流石にMEG-003の方が良いようで排気口が乾いている時が多くなりました、色々な走行シチュエーションがあるので湿る時もありますが。潤滑保護性能は他のオイルでも不具合を起こしたことがないので未確認、次にエンジン開けたときに期待。回転フィーリングも軽くてなかなか良いのでスミックスより少し吐出量を絞ってみたい誘惑に駆られますが中を確認していない今のところは怖くてできません(笑)

ヤフーのAZ店から購入したのは今回初めてですが、実はリピートでの購入です。 それ以前はメーカー純正品を使用していましたが、AZのオイルを試してみた所、 煙の量が減りレスポンスが向上し、エンジンもよく回るようになりました。 かと言って焼きつくような感じもなく、とても気に入りました。 このコストパフォーマンスは素晴らしい。 2stオイルの商品が減っていく中、今後も継続販売してもらいたいです。 性能とは無関係ですが、以前購入した時に容器側のキャップ取り付け部分のバリが酷く、 きちんとキャップが閉められなかったので、その一点のみ星マイナスになります（今回は問題なしでした）

125CCの混合給油のバイクで通勤している物好きです。このブランドが気に入って、オイルも色々試しています。二日に一度混合燃料を作るのも楽しみの内ですが、今年は寒くてキレイに混ざるのに時間がかかります。この003は、半分の時間で溶けるので楽勝です。004と005も気に入ってますが、排気音が高くなり、冬でも安定して良く燃えている感じがします。ノンスモーク性も良くなっているようです。冬場の定番確定で次は４リットルにします。夏場は、004の香りと005の安定性のどちらを選ぶかとなります。

結論から言うと、このオイルは非常に良いです。 Y社赤缶、C社金缶との比較ですが、このオイルが一番エンジンのレスポンスが良くなってトルクも太くなった感じがします。 エンジンの掛かりも良いですし、エンジン音も静かになりました。 排気は煙も少なく匂いもキツくありません。 色が青というか紺？ 粘度は非常に軟らかくて、オイルタンクいっぱいまで入れたら蓋から滲み出てきました。 分離給油で使えるオイルとしてはかなり高いレベルのオイルだと思います。 買って損はありません。お奨めです。

ジャイロキャノピーの2stに使用してます。まず、アイドリングが静かになり、白煙も始動時に少しでるくらいでほとんど気にならないくらいです。ハイスピードプーリーを入れていて、かなりアクセル全開で65kmくらいで走る事が多いのですがしっかり回ってくれます。以前は純正オイルにゾイルを入れていたのですが、退けをとらない感じで更にコスパ良くて大変満足してます。カタログには4Lがあるみたいですがネットのページでは見つかりませんでした。4Lが注文できれば最高です。

HONDAのCRM80に使用しています。排煙が減りました。ただし、暖まるまではそれなりに出ます。これまでは後方を走るバイクに迷惑を掛けていましたが、このオイルにしてからは大分良くなりました。エンジンの調子もすこぶる快調です。少し気になるのは、純正オイルに比べると減りが早いように感じることです。FDクラスではありますが、価格も3倍くらいするので、もう少し持つと良いのですが、・・・。

色々な2stオイルを使いました。今まではYAMAHAのオートルーブスーパーRSを愛用していましたが、自分の使用レベルではこちらのオイルの方がレスポンスが良い感じがします。煙もほとんど出ませんし、個人的には懐かしいいい香りです。 空冷の2stでそれなりに回しても焼き付く気配もありません。（濃い目にしてますけどね。）もう少し値段が安ければ最高です。

原付でのツーリングのために購入しました。最初は前に残っていたオイルで煙がモクモクでしたが、途中から煙が本当に少なくなって、しかも気づいたら静かにエンジンが回ってました。長い下り坂なんかでの伸びなんかも良く、使ってよかったです。ただ、その辺のホームセンターでは手に入らないのが唯一の悩みです。これからも暫くはこれを使うでしょう。

今まで4stの時は良くて半合成程度迄で、あまり拘っていなかったのですが、久し振りに2stに乗り始めたのを機に、全合成のオイルに替えてみました。今までがベーシックオイルだったからなのか、確かに発進や加速に違いを感じる気がします。特に2stはエンジン保護の目的からも良かったと思います。

C社全合成オイルを愛用していましたが、最近少し値上がりした事もあって、エステルという言葉に弱いもので、以前から気になってましたこちらの商品を購入しました。 この価格で全合成、FD規格、エステル配合と言う事なしで大満足であります。 特典のパワーゾルもメインバイクにて使用させて頂きます。

このオイルは高性能で臭いが少ないです。 開封時では無臭に近く、使用しての排気時も少し臭いが少ないです。 思った以上に粘度がサラサラですので混ざりも良いです。 バイク店やホームセンターで売ってほしいです。 若干、青色の着色が強めですので、半分くらいの薄さでも良い気がします。

ジョグアプリオタイプ２ 72㏄仕様で使ってみました。 冬場の利用でしたが、それまで利用の赤缶より粘度がほんの少し柔らかいのか、気持ちレスポンスが軽くなった気がします。 そのかわり、排気煙は少し濃いめです。 夏の暑い時期にどうなるか、これから期待です。

rz２５０で使用しました。普段は、エルフのモト２テック＋ゾイルで使用しています。 今回はゾイルなしで使いました。白煙の量とフィーリングは変わらずと言ったところです。 金額はそれ程差はないので好きな方を使う感じでしょうか？容器は、注ぎやすいです。

今までCRM250ＲにホンダＧＲ２でした、白煙が多いのでスモークレス性能と価格に惹かれ購入してみました。スモークレス性能は期待ほどでは無いですが少し良くなったと思います、匂いも悪くなく性能は問題ないので次回も購入する予定です。

ライトチューニングの原付２種に使いました。スポーツマフラーですので8000ＲＰＭ以上が常用回転ですが、50ｃｃ用のオイルポンプ使用でも問題無く回り熱ダレなどもありません。送料無料を考慮すれば安くて大変良いオイルだと思います。

毎回AZ003使ってますが、チューニング2ストでも十分性能発揮できます！！！ 　特に油膜切れがしないのは強いです。 160℃から170℃で放置するとカッサカサに乾きましたが、普通に130℃位で全開してもしっかり油膜が残ってました。

2st80乗りです。主に通勤で使用しています。 今回初めてYAMAHA赤缶から浮気してみました。 １ヶ月使用。 結論から言うと下から上まで良く回る。 気持ち良すぎてついつい高回転を多用してしまいます。 あとは耐久性ですね。

MC21 NSRに使用しております。 純正GR2が良いと某チューブで云われており整備書参考にオイル吐出量は調整して絞る事も考えましたがそれで焼付き等起こしては大事なのでFD規格なこちらを使用して大分マシになりました。

エステル系のオイルを使うのは初めてですが、全合成タイプで高性能ということで試しに使ってみました。 2ストはオイルでかなり左右されると思うので、どうなるか楽しみです。速さとかの追求というよりは安全のためですかね。