商品レビュー

今回『エーゼット4スト用オイル10W-40』を投入したのは、ホンダのCB400SF.VerSとなります。 ちなみにヘッド面研とバルブステムシールを交換し、バルブ本体も研磨した車両であることをお断りしておきます。 まず粘度ですが、容器に入った状態では「ややユルイ?」と感じたものの、実際に入れるとそうでも無く、普通の粘度でした。 アイドリングに関しては、以前試したホンダ純正のG1より明らかに回転は安定し、モービルの安物より滑らかでした。 もっとも、G1は鉱物油、本商品は半合成であると考えれば、これは予想の範囲内です。 次に低速域ですが、これが中々良い感じで、クラッチの繋がりは良くなり、シフトも軽くなりました。 残念ながらヘッドOH直後なので高回転はまだ回せませんが、6千回転付近でも回転はスムーズ。全体的に滑らかさが増した感じです。 以上、少し中途半端ではありますが、全体的に見て「コストパフォーマンスに優れる製品」と評価しておきます。 なお星4としたのは、付属の注ぎ口が小さく、入れるのに時間が掛かる点と、途中でソレがとれて床がオイルまみれになったのが減点理由です。さすがに家庭洗剤4L容器の注ぎ口では無理があるかと・・・。

本来の使い方とは違い、乗用車に次回の交換までのツナギの交換用に購入しました。 購入に至った経緯は、二輪乗りの方は通常使用で有れば四輪用(４サイクル)のモチュールやモービル、エネオス等を使っておられる方も散見されるのでエンジンオイルで潤滑、冷却以外に制御系も使用している二輪車より過酷な使用をしていない四輪に使っても問題無いだろうと言う思いで購入に至ります。 AZさんは四輪用も販売されているので勿論そちらを使うのがセオリーですが、通常使用でそこそこな物はカストロールで事足りますがそこは欲張りなネクストビンテージ車に乗る者の欲張りな所で有ります。 触診は一般的なオイルの「ヌルッと」感は同じ。 投入前は、一般的なオイルでフラッシング。安いディーゼルオイルの方が、洗浄効果は大きいと思います。(軽油でフラッシングも出来ますね。自己責任で。) フィルター交換で全量4.7L必要なので、市販のオイル０.7Lを追加。 使用感は、近距離でも過度なストップゴーで無ければ他と変わりません。 長距離や、無駄なアクセルワークをする方は様子見ながら使用して下さい。 使用法は違うので、自己のお考えでご使用下さい。

約25年間、ホームセンターの四輪車オイルを買っていた。昔は千円以下で４Ｌ缶買えたけど、徐々に価格高騰。気付いたら税抜きで計算すると、このオイルと同じぐらいの値段に。 それと、長年 HONDAバイクで、10W-30が純正。ところが３年前からSUZUKIのADDRESS V125になり、SUZUKIは 10W-40が純正。都内の夏、路温が50℃を超え、純正が40と言っているのに30はマズいかなと不安でした。実際にトラブルはありませんでしたが、しかしいざ10W-40を買うとなると、どれも高い。けど、上述の理由でホームセンターのと大して違わない値段で10W-40は、これしかない、決定でした。 で、通勤の道を30～40km/hぐらいなので、違いを感じるはずもない(最大で7500rpm、1万は決して出ない)。しかしこれから夏場を迎え、10W-40の粘度があるのは安心です。 四輪は省燃費傾向で、0W-20なんてのが売っているけど、バイクに入れたら油幕切れの心配確実。しかもADDRESS V125は空冷。原付のように小さくなるにつれ空冷なので、夏の渋滞を考えると、小さいバイク程、40が必要。

ゼファー750に入れました 色々なオイルを試している最中です 吹け上がりが明らかに軽い感じです サラサラ気味のオイルなので軽く回るようです 10W-50の冴強から交換したせいか、 一速に入れた時のガチャコン音が大きくなりました 冴強入れる前に戻っただけですが(;^_^A エンジンのオーバーホール予定なので冒険するつもりで入れてみましたが、某ホンダ系スポンサーのオレンジ色の容器の半合成オイルよりは良い感じです 空冷車でもこれからの季節ではこのオイルで良いかも・・・って感じてます まだ交換後1200キロしか乗ってませんが、今のところオイルのタレは感じません シフトフィールもオイル交換前から変わりません 1000キロ位でシフトフィールが変化するオイルが多いのですが、その点も優秀かと思います 値段がめっちゃ安いので入れるのにとても勇気が要りましたw 後はブランド名にも若干の不安感がありました 安いので、1000キロ毎に交換しても良いのですが どれ位このオイルが頑張れるか 試してみたいと思います 追記です 2500キロ超えたあたりでシフトフィールが悪くなりました

交換直後の感想です。バイクはＲＣ-４６です。皆さんコメントされているのとおんなじ感じですが、回転が滑らかになった気がします。交換直後はよほど粘度の違うオイルとかじゃない限り良い印象をもたれる方が殆どじゃないかな。（他のオイルも大概そうだけど）コスパは最高でしょう。メーカー直販だし、海外のアヤシイオイルとかより〇〇〇倍は安心ですよ。本当に大事なのは長期使用のコメントでしょうが、それは他の方のコメントをみてチョーダイ。 真夏と寒い季節と両方迎えたのでコメント追加です。 真夏も特に問題なし。エンジンがダレる前に人間がダレた・・・ Ｖ－ＴＥＣの切り替えも問題なし。気が付けば『ふわわキロ』までスパッと行っちゃいます。 寒いときの始動性も◎　シフトフィールも良い状態のまま冬を越せそうです。 オイルでバイクの性能が上がる事はあまり無いとは思いますが、悪くなる事はなさそうです。 価格を考えれば本当に良いと思いますよ。 願わくば量販店とかに並んでると良いのに。送料無料おまけ付きで出来るんだから、 物流に載せることも可能なのでは？

GN125のエンジンオイル交換に使用してみました。 そこまで毎日走ったりするわけではなく、だいたい半年から一年ほどで交換はするように しておりHONDA G1やSUZUKI エクスターなどのホームセンターで簡単に入手できる1Lで 1000円ほどするオイルやちょっと奮発して良いオイルなどを購入して使用してました。 今回発見したこちらのMEO-012は4ｌで1980円さらに送料無料というとてもお財布に やさしいオイルです。まだ入れ替えたばかりなのでそこまで走行について評価できませんが 若干アイドリングの音が小さくなったりしたきもします。（プラシーボか？） 特に不具合など感じないオイルだと思われます。GN125はだいたい1L使わないくらいなので ４回交換できることになります。フィルター交換などしても十分だしもしちょろっと余っても クラッチやチェーンなどに使ってもいいと思います。要望としてはせっかく缶ではなく透明な 容器に入っているので横に1L区切りなりでメモリがついているとよかったですね。 次回もぜひ購入したいと思います。

kawasakiのZ750に使用しました、純正オイルは高くて今までため息交じりに交換してましたが、 これを見つけてとりあえずダメ元で使ってみました。 オイル交換して現在約８00km走行しましたが、長時間の渋滞での半クラ、 高速道路での高負荷走行等後のシフトタッチや熱ダレなど今のところ感じられません。 このままもう少し様子見ようかと思いますが、 3000km交換までいい感じならコスパ最高なOILだと思います。 2016/6/25　追記 3000㎞使用インプレ 今のところ目立った変化はないです、シフトタッチも変わらずツーリング中の 10000回転までの何回かの加速後でも熱ダレは感じられないです 耐久テストじゃないので、いつもどうり3000㎞交換しますので自分は今後もリピートします サーキット走行以外の街乗りツーリングで使うのであればコスパ最高なオイルだと思います 使用バイクはKawaski ZR750J1(2004） 1L残りはSP盆栽モンキー88ccへ使用(笑) モンキーもきっちり11000回転までストレスなく回ります

SL230のクラッチが焼けたので、フラッシングオイルのつもりで、安価な割には評価の高い、このオイルを選択。それまではワコーズのトリプルRを使用。 第一印象はミッションがスコスコ入る。ワコーズはヌルっとした感じで、エンジンが熱を持つと、停車時にニュートラルに入らない。車体を前後に揺さぶり、且つ、絶妙の左足の力加減でようやく入っていたのが、いとも簡単に入るようになった。これには大満足。エンジンも気持ち軽やかに回るようになったような(これは交換直後のフラシーボかも) 今は街乗りしかしてませんが、山に持って行って、低速でもがいてからでも同じフィーリングなら星５つに変更し、次回もリピートします！ 追記。早期に2回交換した後、改めて500キロ以上(林道、山、街乗り)走行しました。エンジンが熱を持つと、ミッションの入りはやはり悪くなりました。ただ、これまでのオイルと比べて特別悪い訳ではなく、同じ程度です。それがこの値段ですので、次からはAZさんのオイルのお世話になりたいと思います！

VTR1000Fに投入して500kmほど走りましたのでレビューさせていただきます。 ちなみに当方の車両は66,000kmオーバーの車両で、過去にニューテック、ワコーズと言った有名どころも使用していた事もあります。 結論から言えば、街乗りやツーリングにおいてはほとんど遜色ない性能かと感じました。 懸念していたシフトの入り具合等も非常にスムーズですし、9,000rpm付近の高回転域においてもストレスを感じさせなく回ってくれます。 ただ、サーキット走行等でそういった高回転域を長時間維持した場合がどうなるか、と言った部分については未体験なのでコメント出来ずに申し訳ありません。 しかし、いわゆる通常の使い方…それこそ先のツーリングやちょっとしたスポーツ走行的な使い方においては必要にして十分過ぎる性能と感じました。 個人的に色気も素っ気もないパッケージにはとても好感が持てます…自分はブランドの容器が欲しくてオイルを買うわけではないのですから。 またリピート購入させていただきます。

今回は、アドレスV125G（K7)用に本オイルを購入しました。今まで9年程、スカブ650用に購入していたオイル（カストロールGTX　XF-08　10又は5W-40　部分合成油　4L缶）を1年に1回、2台同時に交換していましたが、アドレスの使用頻度が増し走行距離も伸びて来た（今までの交換頻度は1000～2000km、今回は半年で約1500km）ので、半年に1度の頻度で交換しようと思っていたところ、息子より、エーゼットYahoo！店で安くて良さそうなオイル（全化学合成油）が発売されているとの情報で、一度使用してみようと思い、今回の購入に至りました。二日前に交換し、一般道を30ｋｍ程走行（走行距離：17700km）での感想ですが、オイル交換後の走行距離が少ない為、今の段階ではっきりとした良い悪いの評価は出来ませんが、XF-08を使用していた時と違和感は無い様な気がします、アクセルを開ければスムースに加速します。そこそこ良いオイルではないかと思います。

3000km走り、もう一度このオイルを入れましたので追記です。 ギアオイルにも使用してますが、明らかに取り回しが軽くなりました。 走りも170km巡航も可能に思えるほどスムーズ。 かなり優秀な潤滑能力を感じます。この価格でも全合成は本物です。 バイクはスカイウェイブ650です。 入れ替えてから500ｋｍほど走行しました。何か特別良くなったかといわれれば、変える前も調子のいいバイクでしたのであまり感じませんが、全合成ということでこれからの時期も交換距離まで安心して乗れるのがうれしいです。調子も相変わらず絶好調です。 3000kmを交換時期と決めていますが、それを許す価格と全合成の安心感が手に入るのがすごい。 全合成油でこの価格はすばらしいです。全合成の中では鉱物油ベースの低グレードにはなりますが、普通この価格では部分合成油でも買うのが難しく、鉱物油でも安いものしか買えないことを考えるとお得感が強いです。オイルジョッキも便利！

カタナ１１００に使用するため購入しました。長距離走行はできず、大阪市内１０㎞ほどを走っただけの感想です。気温３3度の中で油温９０度まで上がっただけです。信号待ちでニュートラルに入れるのに以前のオイルと比べて硬くローからは入りません。メカノイズも以前と変わりません。エンジンの吹けも変化は感じられませんでした。以前のオイルは同じ10W-40の鉱物油で２５００ｋｍ使用して交換しました。長距離走行後にどんな変化があるのか楽しみですが単価は半分になりました。同じ状態で変化が無くてもコスパは高く単価が上がらなければ次回も購入します。 ツーリング２本440ｋｍと690ｋｍに出ましたがシフトタッチが軽くなりました。 クラッチの切れも良くなり信号待ちでニュートラルがローから一発で入るようになりました。 燃費に変化は見られません。メカノイズと吹けも変化なし。

YZF-R25に入れました。ホンダG1では1速から2速に入れたと思ったのにNで止まって入りが悪かったのですが、スルリと2速に入るようになりました。信号待ちからの発信もスムーズ、5000回転まではとても調子よく回るようになりました。なのでトルクが出たかと錯覚しました。しかし、中速域の6000あたりからエンジンのガガガと言うメカノイズが大きくなり、加速させる時に使う8000あたりで振動も前より大きくなり心配になりました。それに中〜高回転は他の方が言うように吹け上がりは悪くなります。 添加剤NC-82を入れたところメカノイズは収まりましたが、高回転での吹け上がり、つまり加速は悪いままです。排気量の大きいネイキッドなどは低〜中回転がメインなので良いと思いますが、スパースポーツでしかも排気量か小さく回さないと走らないバイクには向いていません。

はじめに、他の方も書いておられるようにコレはベースオイルがPOAやエステルといった全化学合成油ではありません。 ベースオイルはグループ３に属する「合成油ＶＨＶＩ油」であり、つまり鉱物油から作った合成油といった物です。 詳しくは調べてください。 使用感ですが、自分は250ccのシングルに乗っており、今まではウルトラG1を使用していました。 まず、交換当初はギアの入りが悪くなりましたが、使用しているうちに気にならなくなりました。ただ、始動時は相変わらずです。 約1500キロ走行後は全体的にギアが固くなり、高速走行時に振動が出てきた気がします。ただ、これはG1を入れていた頃と同じ印象です。 自分の場合だと、値段が安いので2000キロほどで交換していくといった使用が良いと感じました。 再度購入するかといわれると・・・たぶん買います。笑

感想としては、 オイルの選択を誤った感じです（多走行車、遠心自動クラッチ車には向かない）。やはりオイル性能と価格は比例する。 状態がとても変化する ・冷間時メカノイズがとても大きな音。充分暖まれば通常音になる。 ・全開走行1hでクラッチスベリでまともに走行出来ない。エンジンを冷却後は状態は戻る。(10月気温20度位) バイク：スーパーカブ90 メーター距離：約75000km AZオイル使用期間：2000Km走行(約6ヶ月間) 購入される方の参考、メーカーの方には開発の参考になりましたら幸いです。 追記： プレゼント品（オイルジョッキー）は交換に使用でき助かりました。鉱物油のオイルに戻してしまいましたので、残りのオイルは他車に入れてみて目立った点がありましたら追記を行います。モニター感想は素直に書きました。

下記に記載した後、数回載ってみての感想です。 速度が出やすい気がします。 125ccスクーターで今までは速度が80kを超えると伸びが悪くエンジンの性能上限界だと思っていましたがこのオイルにしたら90kからの伸びがあり100kまで軽く出てしまいました。 高速の方が性能を発揮するオイルなのでしょうか? ※速度を出したのは公道ではありません。ご注意ください。 ■最初の評価 可もなく不可もなく。普通です。 ただ、以前使用していた「UTCバイク用4サイクルオイルSJ JX日鉱日石エネルギー」の方が、交換後のエンジンの回転が軽いような気がします。 このオイルは、交換後に毎度感じるエンジン回転の軽さが感じられない気がします。 スクーターに使用しているのでこれで十分だと思います。 安くて、おまけ付きを考えれば星5つです。

リトルカブ（５０）に、使用で、今までは・・バイクの購入店でのオイル（１０－４０Ｗ）を　使用していましたが、AZ MEO-012 バイク用 4Tエンジンオイル10W-40 SL/MA2 4L [FULLY SYNTHETIC/全合成/化学合成油] 4サイクルエンジンオイル/4ストオイル に、変えて・・確実に良い走行体感を　しました。コストパフォーマンスも　非情に、優れていて　なおかつ・・今回　４ℓでの購入でも一回の　オイル　交換の費用が、￥２９７－円・・約￥３００円で、出来まして・・今ままでは、バイク店さんで￥１．０００－円で、交換して　いただきました・・が、　今後は、品質が良い　オイルで、格安な　ＡＺ社のAZ MEO-012オイルで　エンジン等を　大切に　コンデション良く　使用できますので・・大変　重宝して　おります・・。

小排気量のオートバイの交換後の印象が多いようですが、今回はグラディウスに使用してみての印象です。交換後３０㎞ほど走行してみて、ギアｰの入り具合はリッター１８００円程度のオイルと大差なく思います。元々国内モデルとは違い（650cc）エンジンの静粛性云々を語る意味があるのかは別として、以前よりややメカノイズは増した印象です。しかし、10000回転まで上げてみましたが、上昇はリニアな感じです。交換前とあまり変わりません。毎回3000㎞手前で交換し、フィルターを同時に交換しないような場合においてはリーズナブルなので利用価値は認めます。エレメントを交換するような時はもう少し奮発したいところです。信頼性は走り込まないとわかりませんが、このオイルに関しては早めに交換しようと思います。

購入から遅れましたが、先日オイル交換で本商品を入れたのでレビューします。 車種：MT-09　で交換時のオイルは何だか、粘度が無い感じです。 本当に10W-40 かなと感じます。 500kmのツーリングで試しましたが、特に不具合などは無く、当然クラッチの滑りもありません。 粘度が無いように感じましたが、実際の走行での使用感は以前使っていた半合成の10W-40と大差ない感じです。（ジョイフル本田のヤツ） 車種が水冷の3気筒なので、あまりオイルに負荷がは無いので、参考にはならなかったでしょうが、 個人的にはこの価格で全化学合成の4Lもあるのでコスパに優れてので、これから使っていきたいと思います。 オイルの性能については大型空冷、油冷バイクの車種を参考にして頂けばと思います。 　

まだ使用していませんが、グリス等で信頼できるA zのエンジンオイル。次回交換が楽しみです。価格もコスパに優れ、口コミもなかなか良いみたいですね。今ならオイルジョッキがついてくるなんて買わなきゃ損ですね。気に入れば一斗缶で購入予定です。オイルジョッキも手にはいったので！ まんまといいお客さんになってしまいそう！？ 取り合えず、GN125 に使用しました。とてもいいです！エンブレ時の振動や吹け上がりも均一な感じになった気がします。以前の鉱物油Ⅱ使用との比較ですが、乗り心地が滑らかになりました。逆に前のオイルではムラが有ったということになります！特に6000回転以上から滑らかに吹け上がりました。 あとは、耐久性ですがコスパが良いので問題ないかなと思います。