商品レビュー

同じ55B24サイズの他のバッテリーより、エンジン始動の指数となるCCA数値が高く、尚且つバッテリー自体も長期間使用する事が出来る、コストパフォーマンスが高いバッテリーです。 以前はパナソニックのcaosを使用していましたが、CCA数値が新品でも400以下と低く、三年持たずに内部抵抗値が高くなり、手持ちのバッテリーチェッカーで不良の診断判断になりましたが、ボッシュ製バッテリーに変えて、５年以上経過してもサイズ的にはCCA375と、まずまずの数値でしかが、内部抵抗値が8.0mΩとやや劣化し始めたので、冬季が近付いて来て不安要素を排除する為、新たにコチラのプレムアムに交換しました。 包装から出したばかりの新品の状態で、CCA590と高い値でした。 手持ちのバッテリー充電器を繋げて、満充電の値はCCA595、13.33V、となり、エンジン始動を繰り返す車には非常に安心感が高い商品だと思います。 オーディオなどの音質に拘る方は、V数値が高いcaosの方が向いているかもしれませんが、車両に長期に渡り頻度の高い乗車を繰り返す方には、絶対にバッテリー劣化がし難いボッシュ製のバッテリーをオススメします。

３年使用したパナのCAOSからの交換です。 始動性は、良くなったかと言われれば「そんなものかな？」程度。 ライトの明るさなども特に変化は感じられません。 エアコンの効き具合も実感できる変化はなし。 その他、特に良くなった面も悪くなった面も感じられなかったので ★３つの「普通」と評価しました。 ※追記で★5つに変更しました。 ※ここからは音質に特化したコメントです。 私にとって一番の誤算だったのはカーオーディオの音質です。 交換したところ、高音の抜けが悪くなり、 音の広がりも狭く、解像度も低くなってしまいました。 一般的なバッテリーと考えれば CAOSに引けをとらなさそうなので、優秀な部類での「まあまあ」 カーオーディオにこだわる人には“要注意”というのが私の評価です。 ※2週間以上経過してからの感想を追記します。 当初、音に関して否定的なコメントをしていましたが ２週間経ったら随分と音の抜けが良くなり解像度も上りました。 何より音にリアルさが加わり、 CAOS並みか、それ以上と言える音が出ています。 バッテリーにもエージングが必要なんですね。 勉強になりました。

ホンダ、ステップワゴンDBA-RK5 アイスト車で、6万8千kmで５年目で娘が車内ランプ消し忘れて上がりました。 もう交換しようとwebで検索してもいまいちわからず、ディーラに電話したら、アイスト車なので、BTの型式N-55しか合いませんと言われ、金額が28000円と言われ、カー用品店も同じでした。高いなーと思い、もう一度検索したら、最高峰バッテリー ボッシュ N-55と出てきて、10900円と安価でした。早速、注文したら、次の日来ました。交換も純正は取手がなく 狭いので、上がるのが大変面倒でしたが、ボッシュには取手付で取り付け簡単でした。端子もカバーが付いていて交換時も 安心です。端子サイズも合います。純正より見た目もグレードアップした感じで、交換後はちゃんとアイストして、ばっちりでした。あとは何年使えるか分かりませんが、十分です。大変助かりました。

ヤナセ除雪機 914HSTD 搭載バッテリー55B24Lの交換用で購入。 購入前に近くの、オートバ〇クスでオートバ〇クス、オリジナルのオートバ〇クス品質、メイドイン韓〇バッテリーや パナのカ〇ス等もありましたが、バッテリーの性能数値がボッシュが最高だったので購入決定！ ディーゼルエンジンで前から使っていた、55B24Lだとセルの回りが鈍く一発で始動が出来なかったのですが、 今回こちらで購入した、ボッシュ N-55/80B24L ハイテック プレミアム HTP-N-55/80B24Lに載せ替えて、 エンジン始動とセルを回すと、今までのバッテリーとセルの回り方がまるで違い、一発でエンジンが掛りバッテリー自体の力強さが体感出来ます。ボッシュのバッテリーは格が違います！物が違います！ このバッテリーにして良かった、買って大正解のバッテリーです 。

梱包状態も良く、商品到着も早かったです。ありがとうございます。　パナソニック・カオス80B24Lを3年使ったので、今度はボッシュにしようと交換しました。始動性はそんなに遜色ないですが、走らせている時のフィーリングが全然違っていて驚きました。500馬力の車ですが、街中をタラタラ走る分には、どこかギクシャクしたフィーリングが今までありましたが、バッテリーを変えてからは驚くほどスムーズで、点火コイルとインジェクター・ECUがしっかり動いている感じがしました。ラジオも随分、クリアに聞こえるようになりました。敏腕整備士の方が勧めるだけあって、この商品は買う価値ありだと思いました。そして何と言っても、価格が安かった。大手量販店では2.5倍弱の値段だったので、こちらで購入して正解でした。ありがとうございます。

RK5のアイスト車です。インフォディスプレイに「アイストできません。」バッテリーマーク付きのオレンジ表示が出たのでディーラに行くと、「バッテリーが弱ってます。寿命でしょう。交換が必要ですが2万7千円かかります。」と言われました。高いなぁと思い某カー用品店に行っみましたが、3万円弱とさらに高くてビックリ。(純正より高性能とのことですが) それで、此方で購入し自分で交換しました。 サイズも純正と同じで、純正のカバー(バッテリー側面の保護？)もそのまま使えます。 工具も10ミリのレンチだけでOK。ただ、固定金具のナット周りが狭いのでソケットレンチ＆ディープソケットがあると楽です。 BOSCHは取手があるので他と比べると交換が楽ですねぇ。 交換後は早速アイストも復活し、快調！　安く交換出来て大満足です。

ステップワゴンRP3で交換しました。。ディーラーにて4年目の点検時にそろそろバッテリーを交換した方が良い、3万円になりますがいかがなさいますか？と言われました。そう言われたら最近アイストしなくなったようなと思いましたがすぐに決断できる額ではなかったため、その場では保留。ネットで適合するものを探し、本品に決定、自分で交換しました。初めての私でも簡単にできました。かなりの重量（20kgくらい？）があるので取手があるのもプラスポイントです。交換直後はアイストしていませんでしたが、交換後の走行距離が80kmほどに達したら突如アイストが復活しました。アイストからの復帰も以前よりスムーズになったような気がします。有名メーカーのバッテリーが実質10000円ほどで手に入り、大満足です。

ホンダのGK9シャトルには相性が悪かったようです。 アイドリングストップが効かない上に、充電制御が効かず、常に車内の電圧計は14.5Vを振ったままでした。（通常走行時は12V台） ディーラーにての交換でしたので、電流積算値等全てセット済みだったのですが、相性が悪かったみたく、ボッシュのカスタマーサービスに連絡してもパッとした回答はありませんでした。 ディーラーも「社外バッテリーは相性が悪いとこうなることがある」とのことでした。 純正バッテリーに交換したところ、全ての症状が改善されました。 バッテリーにも、相性があるのですね。 高い勉強代だと思うことにします。

バッテリーあがりの症状が出たので、某カーセンターに見に行ったが、オリジナル商品をメインに置いていて、ボッシュの値段がオリジナルの三倍くらいしたので、ネットで検索。カーセンターオリジナルの値段とボッシュ、パナソニックの値段がネットでは変わらなかったので、2商品で悩んで、パナはメインの家電でも他社のマネばかりで自分の中で信用が落ちていたので、ボッシュの方が信用できるかな?とボッシュに決定。取り付けてみたら、常に13.8Vくらい以上は維持して出ていて、ボッシュで正解かな。と思っています。

フリード純正品のバッテリーと交換しました。 純正品のバッテリーは、走行距離が不足気味のうえ、経年により弱ってとうとう上がってしまいました。バッテリー上がりの前から、アイドリングストップもほとんどしなくなっていました。 しっかりアイドリングストップを実施してくれています。 心なしか走り出しのエンジン音も静かになったような気がします。気のせいでしょうか？ もっと、早くにこれに替えておけばよかったと思っています。 耐久性次第ですが、次の機会もこのシリーズを真っ先に候補として扱いたいと思います。

アイドリングストップ車は、バッテリーの消耗がく定期的に交換する必要があります。そのため、高性能で安価な製品を見つけることが重要です。BOSCHは、世界的に知名度の高い自動車部品メーカーで、安心して購入することができます。前回も同様の製品を購入しており、新車時に搭載されていた製品と遜色ありませんでした。日本では、パナソニックやGSなどが有名ですが、それらの製品と比較して、同程度の性能を有していると思われます。日本製品よりも価格が安く、おすすめの製品です。

リピートです。前回は4年使いました。 予防で買い替えです。 ずっとこれを使ってるので。バッテリー交換くらいで、トルクが良くなったとか音質良くなったとか実感した事はありません。巷では、バッテリーで　変化したという話が有りますが、自分には分かりません。 バッテリーを外したことによる、ECUリセット等の影響？もしくはプラシーボ効果と思います。 普段使いで、各シリーズの違いも体感では分からず、どのバッテリーでも良いと思いますが、見た目だけで買っています。自己満足です。

前回の交換から４年経過しての交換となります。前回同様、N-55/80B24Lを購入して交換しました。 ４年間使用してきて、ここまで何も問題はなく、まだまだ当分の間使える感じでは有りましたが、常にエアコンを稼働させている事と車検の時期と重なった事もあり、念のため早目の交換をしました。 車検整備時に純正バッテリーの交換をする事を考えると、価格が半額ほどで済む上に、純正品と比較してパフォーマンスアップも見込めるので満足度も２００％といったところです。

ガソリンスタンドで約３万円、カーショップで約２．５万円、ディーラーに至っては金額も教えてもらえず。ネットで勉強して、自己責任でトライを考えて検索。いきなり安いハイスペック商品を見つけて、これまた勉強だと思って購入。先日、自身で交換を行ないましたが、思いの他簡単でビックリでした！バッテリーですが、これまた思いの他重いので、注意してください。少し知識があれば、交換できますよ。皆さんもチャレンジしてみてください！！

車検時にそろそろバッテリーが寿命ですね。と言われ、提示された金額が27000円。 アイスト専用バッテリーは高いのは覚悟してましたが車検プラスにそれは厳しい、、、とりあえずバッテリー交換は保留という事に、そしてこちらを見付けて即購入しました。購入後２日目には届き、心配していた製造日も17年11月と大変新しく良かったです。性能的には文句無く(当然ですけど)しかもこの値段です、ほんとに買って良かった(￣▽￣)b

車検でバッテリーが弱いと指摘を受け、その場で見積もってもらったら３万円かかるといわれました。 そのままでも取り合えず車検は通りましたのでネットで購入して交換することとしました。 アイドリングストップ機能がついいるので通常より大きなバッテリーで値がはります。 再生バッテリーに安いのがあったのですがメーカー品が安心だと思い、この商品を購入しました。 現在のところ調子がとても良く、いい買物が出来たと満足しています。

20年以上、バッテリー交換の際はBOSCHの最高級ラインに決めています。毎回概ね5、6年程度は使えています。新車装着以外で他社のバッテリーを使ったことが無いので、国産の高額製品と比較は出来ませんが、BOSCH製品に満足（信頼）しているので、今後も使い続ける予定です。このバッテリーは、VARTAのOEMだという情報もあるので、少しでも安い方が良い方は、VARTAの同等バッテリーも調べてみてください。

ホンダ のフィットです。 突然エンジン掛けなくなりまして。。。メーカー品に2014年だと記載しておりました。長い寿命でした。 早く対応するべきでしたが、、、 非常にお得な価格で注文できましたこと、素早く発送していただいこと、大変助かりました！ ありがとうございました！ 初めて自分でバッテリーを交換しました。アイドリンク初期設定知らず、少し苦労しましたが、なんとなく無事にできました！ 大変満足しています。

市場価格の三分の一で済んたのでコストを抑えることができ、非常に助かりました。加速性能や登坂性能がやや上ったように思います。また、燃費も少し向上したように思います。ただ、難点が１つだけあり、オートスタートのリモコンによるエンジン始動が出来なくなったことです。取り付け前の追加の充電が足りなかったのか、取付け方がまずかったのか分かりませんがそれらを除けば申し分なし。また利用したいと思います。

中古車購入にあたり、バッテリーの電圧チェックをしたところ既に要交換時期に達していた為、こちらの商品を購入しました。ディーラーやカー用品店で購入するよりも格段に安く、工賃を含めても大幅に費用を抑える事ができました。さらにキャンペーン期間により廃バッテリーを無料で回収してもらえる為、手間と出費を抑える事ができます。 実際に交換した後はエンジン始動が安定してスムーズになりました。