商品レビュー

耐久性：普通

HA36Sアルトワークス純正タイヤと交換です 純正をスリップサインまで使用。交換後ドラポジが新車並に上がりました 径が大きくなったので加速トルクが鈍ります。新車のころに戻りました タイヤが重たくなったのかと錯覚するほどですが 転がり抵抗を計るため平均燃費計をリセットしましたが19.5km/Lで純正と変わりません。 タイヤ径の復活による加速の鈍化だとわかります。 ワイドトレッドになりましたが突き上げは優しいので快適です ドライグリップは純正ポテンザと変わらないです。 サイドウォールの腰砕け感もなくコーナーリングフォース純正と同じです 純正とのちがいは、左右対象のレース溝パターンなのでパターンノイズが道によっては鳴ることです 粒子細かいアスファルト等で60～70kmに共振音がフーーンと柔らかくでる場所があります 考え事をしていると気にならない程度で、全体の走行距離の1割り程度だと思うので私はぜんぜん問題ないです 逆にロードノイズは純正より静かです。普段は静かなタイヤです あとは方向指定があるのでローテーションが前後にしかできないです 私は純正のグリップ指数の似たもので、安いのを選びましたので剛性・グリップ満足してます

耐久性：普通

S660に乗ってます。ノーマル指定のネオバが馬鹿みたいに高価なので、人生初のアジアンタイヤにしました。 簡単に言えば、こんなに安いのに良く止まり良く曲がる！アジアンタイヤによく言われるようなフニャフニャした感じは全く無く、ドライでもウェットでも非常にしっかりしたグリップ感の有るタイヤです。 あくまでも個人的感想ですが、2ヶ月程使用した感じでは、グリップ性能は全く国産タイヤと遜色ありません。ただ、思ったより減りが早いかも？既に３０００キロ程走りました。思ったより減っています。個人的希望としては2万キロ程問題なく使えると助かりますが、果たして保つのだろうか？大体年間2万キロ位走るので、それ位保つ様に願ってます。 そうそう、最後に私は走り屋では無く飛ばし屋？です。普段の足としてS660使ってます。1日の走行距離が大体70キロ位です。地方の高規格道路7割、歩道の無いようなさびれた国道3割で、コーナーが多いのはさびれた国道です。一応、法定速度内いっぱいで言うことでお断りしておきます。 そうそう、このタイヤは回転方向指定されてます。自分で交換する方はご注意下さい。

耐久性：普通

S660の前輪用に購入、同時にリヤも195/45Ｒ 16 84Vも購入しました 当初アジアンタイヤに不安がありましたが結論から言うと公道レベルでは全くの杞憂でした サイドウォールのデザインは角張り感はないですが、止まってるクルマ、ましてや走って回転しているタイヤのロゴやデザインは余程のマニアでない限り気にする方は皆無だと思います 純正品のネオバと比較ですが、新品当時はネオバはタイヤが柔らかくねっとりとした安定のグリップでしたが経年で固くなっても私レベルでは充分なしっかりしたグリップでコーナーでも一切不安がありませんでした ナンカンはねっとりした安定感はないものの充分なグリップがあり安心して使用しています ロードノイズは道路のコンディションや、わざと音を出す舗装もあるので一概には言えませんがオープンカーに乗ってますのでほぼ気になりません ネオバは去年？ものすごく値上がりしましたのでそれに比べたら半額以下？ タイヤは安心安全を担保するものなので心配してましたがコスパ最高だと思います

BS POTENZA RE003からの交換です。 比較すると同じサイズか疑問に思うほど太いですね。5.5j(推奨5j)のホイールに組みましたが引っ張り感は無くちょうど良い感じです。グリップに関してはまだ山遊びしてませんので不明ですが交差点を曲がった感じでは同等ではないでしょうか？他レヴューにあるようなロードノイズは003からの変更なので逆に静かに感じます。普段使いとしての乗り心地も003と同等ですかね。値段の差を考えれば十二分に満足してますが耐久性は003ほどは期待出来ないと思います(トレッド面はかなり柔らかい) 燃費も悪くなりそうですがBSほど良い素材は使ってないのでしょうがないでしょう。 追記 2年経過した頃から突然にロードノイズが増加しました。 ホイールベアリングが悪くなったかと思うほどです(確認しましたがベアリングには問題無し) まぁこの手のタイヤを使う方にはロードノイズはあまり問題ないかとは思いますがw

耐久性：普通

発注から発送までのレスポンスがよく、とても良心的なストアさんです！ 商品のレビューですが、ポテンザRE050からの履き替えになりますが、グリップは申し分ないです。 タイヤ自体が重いという口コミが多かったのですが、実際には感じません。 コスパはかなりいいかと。 ただ、以前のポテンザと同じサイズでありながらやや幅広（？） 引っ張りで履かせて フェンダー隙間ギリギリとツライチのセッティングだったのが、ハンドル切って曲がると当たるようになりました。。 車高をとりあえずちょいと上げて対処。 ツライチでフェンダーに収めているクルマは気を付けたい部分ですね。 多分、次回もリピするかもですね！（扁平ひとつ下げようと思います） 履いた感じもスポーティーなタイヤ感出していてgoodです！

GW絡みましたが、以外と早く届きました。ha36s ワークスに履かせました。 純正050はEPSを切って峠道を走るとブロック欠けをおこし、摩耗も激しかったですが、このタイヤは乗った時に、バネレートを上げたかのような乗り心地の硬さがあります。 また見た目もトレッド幅が広く、ショルダーが立っているためSタイヤの様なムッチリ感があり、今までパツパツで入れてたオフセットのホイールだと、当たるかも知れません。峠道も今までの様に鳴く事もなく、一昔前の国産ハイグリップタイヤレベルは十分有り、コストパフォーマンスに優れていると思います。 音の方はこのタイヤを選ぶ時点で覚悟が要りますが、私自身そう気になるものではありません。

EA11R カプチーノ　車高調(純正車高)に6j15+45ホイールにNS2R165/55r15を組み込みました。 見た目は、はみ出しも無くいい感じです。 標準空気圧1.6kgなのですが、オートウェイさんに問い合わせたところ2.5kg入れて下さいとの指示。 指示通りにしましたが、跳ねまくり乗れたものではなかったので、1.8kgまで落としました。 跳ねは改善されたのですが、空気圧が指定よりかなり低いので、これから空気圧を変更してみます。 なお装着してる車高調はレース用で、175/60r14純正ホイールの時から跳ねてました。

耐久性：壊れやすい

耐磨耗性はまぁ最悪と言っていいレベルかと。でもハイグリならそんなのは当たり前なので、気にもしていません。価格に対してのグリップ性能の高さはこれ以上のものはないと言えるレベルで、何度もリピートしてます。おいしい所は多くはなく、すぐにタレが感じられるタイヤではありますが、タイムを気にせずスポーツ走行を楽しむには十分過ぎるタイヤです。基本的にはスポーツ走行専用タイヤとして使っていますので、超絶ロードノイズは気になりませんし、逆に快適性とかそんなものはいらないので。

耐久性：普通

とにかく日本のメーカーのタイヤは高いと思い、コスパ面で ナンカンタイヤを選びました。ほかのレビューを見てもヘリが早いとか グリット性に欠ける等ありますが、まずはこのタイヤでこれからの履き替えで 試して見たいと思います。グッドイヤーのハイブリッドからの履き替えになりますが レーシングタイヤのタイヤパターンで雨の日や固そうなタイヤなので音の問題、 色々な面で良ければ、外国製の低コストタイヤもこれから視野に入れたいと 思います。

S660のフロント用に購入しました。セールでお買い得にポイント増でラッキーでした。しかもGW中に関わらず翌日に到着しました。素早い発送ありがとうございました。リアもナンカンに交換してますので、グリップの良さは体験済みです。デメリットはロードノイズと耐久性ですが、スポーツカー用途なので、個人的には問題無しです。純正ネオバには総合性能で及びませんが価格帯考えれば、このチョイスもありだと思います。

耐久性：普通

装着して500kmほど走ったので、レビューを投稿します。個人差があると思いますが、ロードノイズは気にならない程度です。サイドウォールが硬いので、コーナーでの安定感は抜群です。思っていたよりコンパウンドが硬いので、ある程度耐久性もありそうです。新品で装着する場合、気をつける必要があるのは、最初の30～40kmは無理な運転は禁物だということです。コーティングが取れるまで飛ばさないでください。

耐久性：普通

走行会参加の為リピート購入しました。 購入の決め手はやる気のでるタイヤパターンとグリップ力と剛性力と何と言っても価格の安さ。 ロードノイズは半端ないですが、アルト (HA36S)に装着だと車重が軽いのでライフは思ったより持ちました。3・4割山ぐらいから雨の走行は不安がありますがこの価格でこのパフォーマンスなら十分だと思います。 また機会があれば購入しようと思います。

耐久性：普通

リピート購入です。初回購入時はロードノイズが大きいのが気になり「次は買わないかな」と思っていましたが通勤に約1年使って慣れてしまいました。グリップは強いので音さえ我慢できれば良いタイヤです。ライフは短めですが、価格が安いでの気になりません。165幅ですが実際には185くらいあります。ギリギリのホイールを履かせている場合はクリアランスに注意です。

コンフォートタイヤからの履き替えです。トレッド幅が165ですが、実測はそれ以上ありそうです。グリップ力は中々いいですね～その代わりロードノイズが結構します。静粛性を気にされる方はおすすめしません。耐摩耗性はもうしばらく走ってみないと分かりませんが、この価格なら少々寿命が短くても納得出来そうです。次回もこのタイヤを履きたいと思っています。

耐久性：壊れやすい

見た目良いですが、走行中周期的な音が出ます。耳障りでオートウェイに電話しても対応最悪 買わないほうがいい まずは車の状態を疑われ、わざわざディーラーで点検してもらったら今度はタイヤ屋に見てもらえ、 まじでめんどくさい。 当たり外れだろうけどクソタイヤです。うんこですね。 買う人は外国産タイヤに国内レベルの品質求茶いけないって事です。

耐久性：普通

S660フロント用に購入しました。 他の方のレビューにもある通り、純正と同じサイズですがネオバより若干幅が広い様で、でっぷりした感じになります。 耐久性に関してはまだ分かりませんが、純正ネオバが27000㎞(約4年半)でスリップサインだったので、初のアジアンハイグリップタイヤがどの程度持ってくれるか楽しみです。

26年式のワゴンRスティングレーに装着しました。以前DLのディレッツァを付けていましたが、若干ですが、タイトなコーナーリングでの反応が遅い様です。まぁ、街乗りなら十分でしょう。これから足回りのセッティングを変えてベストな状態にして行きたいと思います。また、パターンノイズはそれ程気になりませんでした。

フロント用で購入しました。 ショルダーが角ばっているので、ツラツラのマッチングでホイールを選択している方は要注意かと思います。 他の方も評価しているように、良いタイヤだと思います。 なんか随分安くなっているみたいなので追加購入したいですが、置き場所が無い！ DAVANTIのスポーツタイヤも試したいですね。

耐久性：普通

前にZ32フェアレディZに使用していましたが、値段も安いし、食いつきも良く、気に入っていたので、今回は、たかが通勤用ですがMH23SワゴンRに購入しました。コーナーでは、しっかり食いつきますし、雨の日でも問題ありません。ロードノイズも、気になる程、大きくなく満足しています。

タイヤ交換後の感想です。一昔前の国産ハイグリップタイヤと同じくらいグリップします。 ただ、パターンの関係で、ロードノイズはうるさいです。 剛性感もあり、ショルダー部もスクエアでかっこよく、コストパフォーマンスは高いと思います。 アジアンタイヤでいいと割り切れる人にはお勧めです。