商品レビュー

クスコのツーリングAに交換したのですが、、、 交換後約1ヶ月です 走行中、やけにガタガタ音がするなぁと、チェックしたら、、、こんな風になってました。。 ナットの締めが弱くて、外れてしまったのなら仕方がないのですが、ナットは元のままでした。 ^ 2枚目、3枚目の写真は、助手席側のショックの一番上（つまりナットの真下）のワッシャーです。 ナットに食い込んで変形していました。 交換して、1ヶ月程で、、今日は往復800kmほど走る予定だったところ、体調の関係で取りやめにしたので、、事故にはならなかったのです良かったです 店舗は、保証書に押印してくれていないので、保証も受けられなさそうです

ハイエース7型200系ワイドミドルのキャンピングカーに、ショックとリアスタビをセットで取り付けました。 感想を先に言うと非常に良いです。 行きつけの整備工場の人には、付けないよりも良いくらいに思っておいた方がいいと言われましたが、付けて正解でした。 純正のままだと、いかのも貨物車に乗っているという感じの細かい振動も拾っていましたが、それが無くなりました。 ストレスなく乗れています。 乗用車まではいかなくとも、乗用車に近づいたという印象です。 ショックの効果かリアスタビの効果か分かりませんが、とても満足のいく買い物でした。

アブソーバ 交換完了 車両ハイエース2022年式6型後期4WD軽油 走行感覚 交換前は突き上げる路面からの衝撃が辛く感じる程でしたが！交換後フロント、リア共に7で設定してありますが、柔らかくなりました。 ソフトに、フロントリヤ共にスタビライザーも交換してある効果もあると思いますが！とても良いです。 ありがとうございました😊

クスコの強化スタビライザーに色合わせ出来ます。中身はカヤバ製だと思いますが、カヤバの物はシルバー色ですから、それはそれで良いですけどね！

乗り心地が良くなりました。フロント11 リア7にしました。これで様子をみます。

注文時、在庫がないと丁寧に連絡ありました。 保証書は無くとも購入履歴でわかるので保証範囲内であれば対応してくれるとのことでしたので良いショップだと思います。購入後、タイミングを逸脱し、なかなか取り付け出来ませんでしたがスーパーロングワイド4WDキャンピングカーにようやく取り付けました。このサスに交換すると乗り心地が改善、特に路面のうねりや段差等が続く道は、上下揺れが収まらない状態でしたが、しっかりサスが動くのでハネることもなく上下揺れが続くこともなく素人でも明らかに変わったと分かる位に改善します。 ダイヤルで簡単に調整出来るのも良いと思います。 参考ですがフロント3〜4 、リヤ4〜7と強くしない方が乗り心地は良さそうな心象です。 ここは好みかと思いますので最適値をみつければ良いと思います。簡易敷物を路面に敷き潜ればすぐに調整できます。ただ、潜らなくても調整はできます。 ただ、ノーマル4WDはケツ下り、そもそもサスのストローク量が少ないです。私はシャクル入れてるためない場合の改善度合いは試してないので分かりませんので悪しからず。

10万kmを過ぎそろそろショックの交換時期かなぁと思った時に臨時収入があり色々迷った挙句クスコのツーリングAを選択申し込み時は欠品中だった為先行注文を掛けました、当初予定されていた納入時期より1週間も早くメーカーから直送されて来ました。直送だった為購入したショップには到着した旨を伝え領収書発行手続き出来る様にして貰いました。(少しでも早く納入しようと言う思いを感じました)製品は5型ナロー2WDディーゼルにDIYで取付、夏タイヤへの交換も兼ねてフロントは30分程で簡単に交換、リヤーはタイヤの下に噛まし物をしてUpして行いましたがそれでも狭く大変でした。設定は最初F8/R6からスタート細かい段差をしなやかに拾ってくれます、自分の車はCOXボディーダンパーを装着していますので相乗効果もあると思います。今後色々減衰力をいじくってセッティングして行きます。

評価を変更します。保証を受ける際に付属の葉書を返信する必要がありましたが販売店の記入がされておらず、また印鑑も捺印されていませんでした。保証書が付属されている商品を販売するならそれなりの対応をしてほしいです。 取り付けに関してですが説明書は取り付けの仕方は書いてないので、YouTubeを見れば沢山出ており何とかなります。ゆっくりやって2時間位で出来ました。とりあえず減衰力はフロントを8、リアを6にしています。段差の衝撃も角が取れたような感じです。 高速道路では減衰力をプラス2～4が安定して乗り心地も良いです。。柔らかいと高速道路で段差を乗り越えた時にいつまでもフワフワしていて安定しません。下道ならマイナス2でも大丈夫です。 ただリアのスタビライザーも付けてありますのでショックアブソーバーだけ交換の場合は違うかもしれません。 あくまでも個人の感覚です。

令和6年式、ワゴンGL、4WDに装着しました。 一番安く購入できたと思います。 取り付けについては2WDと4WDでのフロントの入れ替えについてくらいしか記載されていませんが、YouTubeやネットで調べればいろんな方が紹介されていますし、さほど難しいことはなかったです。 購入日より1年間または10,000㌔までの製品保証がついており、同梱されている往復葉書(販売店記入欄あり)を送り、ユーザー登録が必要とのことですが、販売店記入欄が未記入であったので問い合わせたところ、不具合があった場合ショップで対応してくれるとのことでした。 装着してしばらく走行しないと違いはわからないかもしれませんが、少し走ってみただけでも乗り心地はよくなったような気がします…

不具合があっての交換ではありませんが、BILSTEINのアブソーバー の減衰力調整無しから交換しました。 好みでリバウンド減衰力調整が可能なので良い感じです。 揺れが瞬時に収まるので良いと思いますよ。 ノーマルからの交換では無いので違いは大差はありませんが、ダンパーの動作は人力で縮めれば体感は可能でしっかり油圧ダンパーの動作です。 配送はキャロッセ社から直送でしたが、梱包がめっちゃテキトーなのが残念でした。 梱包材は無いに等しいスカスカダンボールにダンパー個別にプチプチで包んだだけで入れられてました。 メーカー保証適用も今どき往復ハガキ送付のみとは時代錯誤な気はします。 せめてWEBから申請するとかにしないと郵便切手もタダでは無い。

ハイエース6型4駆にとりつけ。純正ショックがなかなか頼りなく、距離を走ると少し酔い気味(当方、三半規管が弱いため)になってたので、交換してみることに。取り付け後、轍やウネリ通過時等、フワフワがほとんど気にならなくなり、満足してます。峠も連続するコーナーにしっかり踏ん張って吸収してくれているようです。気持ち、直進性も増したのかな。減衰14段。前12、後8で慣らし走行中。 追記 その後、山道に入るとどうも曲がりづらさを感じ、思い切って前8、後9にしてみたところ、思いの外、曲がりやすくなった。前が重いから前を硬くする！という自分の中の固定概念的な物を一掃した感じがしてます。

ハイエースナローディーゼル4wdに乗ってます。若干前上がりなのでディーラーにて前だけトーションバーにて1インチダウンしてもらいました。ノーマルに比べて多少足回りが柔くなりアブソーバー交換で何とかなるかと購入しました。まだ取り付けたばかりで何とも言えませんが、走った感じでは小さい凸凹の振動は無くなりました。ハイエース特有の突き上げ感も小さくなった様に思いますがまだ気になる感じがありダイヤルで硬さ調整中です。8では突き上げ感があるので今は前10後ろ8で様子見ています。今後はバンプストッパー、リバンプストッパーの交換も考えています。

GDH206Vに装着。 ノーマルショックの10万kmから変更しました。 1番硬い14段前後でちょっとしっかりしてる位で突き上げ等はありません。2WDに入れているネオチューンのハードの方がかなり硬いです。 ただ前後を硬さ調整できるので、高速やワインディングでは色々試せるので、価格からしたら良い物だと思います。 前後を1番柔らかい1段にすれば、かなりマイルドでしなやかになるので、後ろに人を乗せて空荷のときのハイエースの乗り心地改善には、大満足です。 フロントにクスコのスタビを入れているので、ロールもほどほどでいい感じです。

購入時、どれを頼んで良いのか戸惑いましたが、2WDと4WDは同じ品番でした。ガソリン、ディーゼル関係なく取り付けできます。４WDスーパーロング１インチダウンに、前後とも設定７で慣らし運転しています。設定７ですと、ちょっとフワフワしてロールもありますが、なぜかクルマの縦揺れの収まりが良くて不思議な感じです。これから少しずつ硬めに調整していこうと思ってます。３、４回縦揺れしていたのを１、２回の縦揺れに抑える乗り心地を改善する味付けのショックだと感じています。この乗り心地なら安い買い物だと思います。

4型4WDでノーマルからカヤバに交換、多少しなやかな乗り心地になるが、やはり突き上げ感があり半年でコチラの商品に交換。前4.後6で普段の通勤で乗るが、ガツン！とまだ硬い。腹にくる突き上げ感はない。仕方なく前3後4にするとフアフア感で気持ち悪くなる。 ただドラレコの警告音はしなくなった。 4WDは2WDに比べて硬いと言われているみたい。タイヤも乗り心地に関係しているらしく、商用車タイヤが原因かも知れない。次回はタイヤを乗用にして前4後5にしてみようと思います。

フジスペシャルセレクションで購入。商品はすぐ届きましたがユーザー登録についての質問に対して全く返事がありません。売ったら終わりですので補償等必要ない方は発送もすぐでしたのでこちらでの購入でも問題無いと思います。 商品自体はエクステージと悩みましたが納期の都合からクスコにしました。リヤスタビを追加してますがノーマルショックからだいぶ突き上げ感は減りロールもさらに良くなったと思います。

元々リアスタビのみの装着した7型ナロー4WD純正車高に装着しました。最初は減衰力前後8で試走。フロントはかなり乗り心地が良くなったのですが、リアが柔らかすぎかなと思いました。なので現在はフロント8リア12で乗ってます。いい感じの乗り心地になったかなと個人的には思ってます。後、新品のうちはショックがストロークすると少し音がしてましたが、馴染んできたら異音もなくなりました。

ハイエース7型 2800ディーゼルバン4WDに乗っていますが後席に乗った人が2人も 「酔いそう」と、言うので 交換を思い付きましたが 運転していれば 変化は 感じられたのですが 酔う人にしてみれば あまり変化が無いように言われました スタビとセットの方が 効果はあがるのかも知れないですね 次交換予定です

パーツショップOVERWHELMさんで 購入 質問しても注文後も 迅速対応して頂きました 6型ダークプライム2 型式QDF-GDH201V 2インチダウンに取り付けました。 後ろの突き上げが 気になりショック交換しました。 初め前8後ろ6で 調整 まだ調整段階ですが 段階の突き上げが ましに なりました。

ハイエース純正のショックがガチガチに硬くちょっとした段差でも衝撃があり乗ってられない！と思いあるメーカーのに変えました、だいぶいいのですが7年経過したらギコギコ変な音が出始め寿命かと思いクスコさんに交換しました。乗り心地も良くダイヤルで14段階調整できるので楽しみです。