日本特殊陶業 (NGK) 2輪用スパークプラグ MotoDXプラグ 【93398】 熱価8番 ネジ型 CR8EHDX-9S

2度目の購入です。始動性や良くなりました。アクセル開いた時も、以前のノーマルプラグより、滑らかで軽やかになったような気がしてます。ただ、ノーマルプラグより、シビアで、かぶりやすいのではないかと思います。ガソリン添加剤を入れたら、アイドリングが低くなって安定せず、調子悪くなりました。プラグを外すと、真っ黒でした。ノーマルプラグより繊細なのかも。

素早い対応で、大満足です。以前は、ノーマルの、標準プラグを、着けてましたが、NGKの、ブランドの中でもトップグレードのイリジウムしかも発売間もない為に期待出来そうです。(笑)エンジンが、今一の場合は、まずはプラグを、疑うと、間違いないかな？吹きも、良くなりこれほど変わるかと、自分も、大変驚いてます。また今後も取引したいです。

半年間乗っていなかったバイクのエンジンを掛けたところスローが上がったり下がったりでとても乗れる状態では有りませんでした。 このDXプラグに変えてエンジンを掛けたところ、最初からスローが安定し吹け上がりも以前と同様かそれよりも少しパワーが上がっているかの様でした。 プラグ交換される方にはノーマルからこのDXプラグをお勧めします。

Zoomer AF58 に取り付けました。 今まで使用していた標準プラグが外れ商品だったのか、以前は上れていた坂も徐々に上れなくなり、交換を決意。 ダメ元でこちらの商品 MotoDXプラグ を購入。 取り付け後、僅かながらトルクが増した印象を持ち、前回までは上れなかった坂道が乗車したまま上がれるようになった事に感激！

価格が安い！本物、配送も早く三拍子揃ってましたね。早々に交換し、アイドリングも安定し吹け上がりもよく、火花がよく飛んでるなーって感じでした。イリジウムよりDXを選んで良かったと思います。パーツキングさんで買うならイリジウムと殆ど変わらない価格で買えますのでお勧めです。

ｖ２マグナ、指定プラグで12000ｋｍ走行、特に不具合は出ていないが交換頃と思い今回ＤＸプラグにしました、バッテリー交換も合わせて実施、エンジン始動時から力強さが感じられた、走行燃費等の変化は見られなかったがエンジンが若返りしたように思えた、価格以上の手ごたえがあり。

Vツイン型のエンジンに乗っているのですが、 中々アイドリングが安定して無かったので評判が良いこちらの商品を購入。 交換後にしばらくアイドリングしてみた結果、 ノーマルプラグの時より安定しました。 次回の交換は1万キロ先だしコスパも良いと思うのでまた購入したいと思います。

XR2:50のアイドリング状態でのエンジンストップが数回ありエンジンオイルとスパークプラグの交換をしました。プラグは2年使用していました。交換後、シッカリとしたプラグの力強い点火を実感しました。マフラー音も力強いサウンドになりました。

プラグとしてはちょっと高いですが、プラグ交換だけで、パワー 吹け上がりも上がっていて、また同じ物を買いたいと思います。 交換サイクルも、8000キロごとなので、イリジュームプラグよりも耐久性が伸びているため、財布にも優しいと思います。

VTR250　キャブ車07年式に取り付けました。 アイドリングも安定し全体的に少しパワーが上がったように思います。 特に５速の時にアクセルを開けるとそのままグイグイ加速していくのを体感できました。 後は燃費がどうなっているか楽しみです。