ホンダ スーパーカブ モナカマフラー （インジェクション車両には使えません！） C50 C70 C90 デラックス スタンダード カスタム 消音器付き

リトルカブに使用しました。 YouTubeでこの商品を取り付ける動画をいくつか確認したら、ブレーキペダルとマフラーが干渉してスペーサー等で調整する必要があるという事でした。 実際俺の場合も、マフラーのモナカの溶接部がブレーキペダルと干渉していたので、スペーサーやマフラーステーの穴をリューターで拡大加工して、マフラーを上と外側方向に取り付けて何とかしました。 サイレンサーは、そのまま取り付けると片側に寄って固定されるので、手元にあったスプリングワッシャーを間に入れて穴の真ん中に固定される様にして、ボルトも長すぎなので手持ちのステンレスボルトを使ってネジ山が最小限に出る程度にしました。 見た目は良いと思うし、排気音は少し低音が出る感じですね。 低速トルクが下がるみたいなので、燃費は少し不利かなというのと、排気の脈動が強まるので少し振動が増えるかなといった所ですね。 製作時にきちんとした治具を使って溶接してないみたいなので、個体差で取り付け容易か何らかの対策が必要かが変わるみたいなので、それなりの技術がある人向けの商品だと思います。

形で選びました。レトロ感ある良いデザインです。二種登録したくてC50にキタコの75cc組んでます。高速は望んでませんが、少しトルクアップすれば良い程度で組んでます。でも一応抜け具合が気になってメインパイプ径（内径）が知りたかったのですが、ユーチューブでもここでも誰も触れていない！90ccにも対応してるのでたぶん大丈夫だろうと購入。結果的に太いサイズでした。でもなぜか全体的に遅くなった気がします。なんでかな？バランス崩れたかもなので、ジェット変更してみます。あとポートの段付き修整もやりたいな。 取り付けはステーとマフラーの面が出てなかったので、ワッシャーで調整。ステーと車体の間に計５枚入れて丁度まっすぐ後方に向きました。ちなみに５枚が限度ですね。それ以上はナットがしっかり掛からない。 メインパイプの写真撮ってあるんですが、なぜかアップロードできない…

カブのボアアップに伴い純正のマフラーを探していましたがボアアップにも対応していてとてもよさそうに感じたので購入して見る事にしました音量などネットで調べて問題ないと思いましたバッフル取り付けは隙間が多かったですが実際気になる音量では無かったです。マフラー取り付けはほかの方の指摘どうりすんなりとはいきませんでしたマフラーリヤ部がスイングアームと干渉したので外側へ逃がすためワッシャを利用私はマフラー本体と取り付けステーの間とマフラーを車体に取り付けるピポットシャフトとの間の２か所で対応しましたエキパイ入口内径はノーマルマフラーとは比べ物にならないくらい大きいですブレーキペダルとエキパイは干渉したままですがこれは逃げようが無く諦めています梱包は最高でサイレンサー部分は２重でした重さはノーマルよりも軽くメッキも良しです

リトルカブに装着を試みましたが、やはり干渉してしいました。スイングアーム側に2枚、マフラー側に各3枚のワッシャーをいれリア側は逃がしています。ブレーキ側は、マフラーの溶接部を少し削り、ブレーキアームの付け根にカラーを作り挿入しました。(本家アウトスタンディングでは、リトルカブ用カラーが別売りでありました）その際に、ブレーキランプ等の調整も必要です。 キタコ７５ｃｃ、ハイカム、ＰＢ１６(MJ90.SJ40)、ポート加工済みヘッド(IN22,EX18)、ＣＤＩ，モナカマフラーで、2速45km、3速80km以上でます。吹き返しも特になく、音も比較的静かなほうだと思います。

錆びると分かってて、購入しました　自宅は海が近いし、毎日乗らないし、屋根付き駐輪場に放置してるので錆びるのは当然だろうと思ってました、先日スタッドボルトを交換する際にマフラー外しましたが２年近く装着してますが錆はほとんど見られません。 　75ボア、ノーマルヘッドハイカム エアクリ穴開け、排気音はバッフル未装置だとまあまあ目立つ音量だったのでバッフル装着にてノーマルより少しうるさいかなで常走行で す、ハイキューアップのパワーアップ体感少しわかりました。バッフルの取り付けは中にボルト落とさないように注意してください。自分は六角に変えました。　総括コスパよくてGOOD

レビューを参考にして購入しました。 純正マフラーが腐食して、スタッドボルトが折れ、 エンジンとマフラーフランジ部分の固着。 100％完璧修理を求めての購入ではなかったので 気が楽でした。 18年落ちの90CCスーパーカスタム角目ですが、 1センチ弱マフラーがエンジン側に入りませんでした。何故か?腐食した前マフラーが固着してるのか？ 別段スタッドボルトが固着して折れているので、完璧をもとめなかったので、ほぼほぼ満足です。 完璧をもとめるなら業者依頼するべき。 レビュー通りやや干渉する部分があったので、ワッシャーで対応。 可もなく不可もなくでした。 値段を考えれば許容範囲。

リトルカブ1998年製キャブ車に取り付けました。そのままでは上手く付かなくてワッシャーを数枚入れたりしましたがブレーキペダルに緩衝します。特に踏み込む操作には影響ない程度です。ステー穴下を広げて持ちあげようか考案中です。エンジンは武川81ccにキタコのハイカムに変更しているのでノーマルマフラーに比べて音がややうるさく感じますが消音器を付けることでそれほど気にならない大きさになります。ぬけが良くなったためか60キロまでの加速が良くなりました。最高速度は多分変わらない感じです。街乗り程度なら十分使えるマフラーでリーズナブルだと思います。

張り合わせのモナカマフラー 以前、C70DX（盗難で行方不明）にこのマフラーを付けていましたので、2度目の購入となります。 レトロ仕様の張り合わせのモナカマフラーは、鉄カブにはベストマッチです。 作りも丁寧で、排気音も良い音を奏でます。 取り外し可能なバッフルですが、以前のものはかなり薄っぺらい鉄板を丸めただけのものでしまが、今のバッフルは分厚いパイプを加工されたものに仕様が変更されていて驚いてます。 鉄カブを所有されている方、コスパ最高でしかも昭和を感じるモナカマフラーはお勧めです。　

YouTube等で排気音がどうなのか色々調べてから購入したが、個人の感じ方にもよるだろうが、実際に装着してみると実物の排気音は思った以上に迫力があり歯切れ良い音で低音もしっかりあるためこの値段でこのクオリティは大満足だった。企業努力に敬意を表したい。 カブ90カスタムに取り付けたが途中特に問題なく装着できたのは整備素人にはありがたかった。 ガスケットが付属しているが触った感じ少し耐久性に不安を覚えたため念のため別途用意していたKITACOのものを使用した。

YB−1FOURのマフラーを探していたところ こちらのカブ用マフラーが取り付け可能ということで購入しました｡ 取り付けてみるとポン付けでした！ ただ、純正マフラーに付いていたリアブレーキペダルのリターンスプリングを引っ掛けるところが無かったのでマフラーのスタッドボルトに高ナットを取り付けて解決しました｡ 排気音はサイレンサー無しでも爆音で無く､低音が響くのでサイレンサーはいらないかな？ 価格も安くて良い買い物しました！ 予備にもう１つ購入したいと思います。