アドパワー (AdPower) 【ガソリン車用】 【特許取得】 エンジンのエアクリーナーに貼るだけ。 エンジン性能維持改善、メンテナンスコスト削減、燃費にも

納車後感じたのは、出だしから40km/hまでのモッサリ感と1→ガクン→2→ガクン→3の変速ショック。500km走行後にJAOSの置換えエアクリに交換。気持ち吹け上がりが良くなり更に500km走行後、ガナド－ルマフラーに交換。変速ショックは和らぎ1→ズルッ→2→感じないかな？→3。出だしからスム－ズになり全体的な吹け上がりの良さを実感。市街地メインで、エアクリ交換で8.6→8.8、マフラー交換で8.8→9.0の燃費表示。因みにディ－ゼルなのでマフラー交換による音量変化は1dbと変化に気付かない程度。1,500km程走りこれを貼ってみてエンジン音の変化に驚き。ガラガラガラ〜と走りだしバラバラバラ〜といかにもディ－ゼルな音からブロロロォｵ〜と上質な荒さを感じない音に変わり心地良い音質。ウトい妻も変化に気付いたので間違いない。そして出だしからの力強さ。エアクリとマフラーで吹け上がりは良くなったものの、出だしは前に引っ張ってる感が拭えなかったが、モリモリと後ろからも押し出してくれている様な感覚。明らかに車が軽くなりアクセルを貼る前程踏み込まなくなった。燃費表示は、9.0→9.1に。変化アリです。

取り付けた人の眉唾感覚からの感想を読んで試してみました。 車両、エンジンでの違いは多分にあると思いますが、自分はFD3Sでの感想です。 最初、1枚エアクリ部分のみの貼付けしたが、排気量で複数枚必要との説明書で追加2枚。インテークボックスとスロットル直前に貼付け。その後いつものコースで確認走りへ。 まず感じたのは最も燃費のいい回転域部分での滑らな回転フィーリングと少しトルクアップしたか？と感じる感覚。そこから少し回転上げた域での吹け上がりの滑らかさはより実感。トルクアップもしてるよな？と疑いながらの感じで更に山へ。。 ワインディングでのアクセルワークに気持ちよく反応する滑らかに軽く吹け上がるタコメーターにちょっと感動。元々そういうエンジンではあったが5000越えていくと少しそこまでとの違いを感じていたのが、あれ？って思うほど軽く吹ける。 次に高速合流で思いっきり加速するとやっぱいつもより軽く滑らかなフィーリング。 週末2回試して走ってみたがやっぱそうだよなぁって感じついでに言うと、ちょっと最近アイドリングでも調子悪かったのも何か消えた？としっかり感じるように。今後も様子見だけどいいかと感じました。

貼る事で楽しくなる。 オススメの商品です。 加速や運転の明らかな違い迄は今は貼ったばかりで感じては居ませんが、走り初めのディーゼル特有のゴロゴロと言う音から次の加速時の音がコロコロに成った様な気がしました。 走り初めに音質が変わり、スムーズに成った気がしますが、数値で表す事は出来ないので、感覚的な印象です。 どんな感じで感じたかと言えば、化学オイルでは無く、安価なオイルの交換を１年以上しないで、燃費も悪く成っている状態で、オイルとフィルターを変えた直後に、スムーズに走ると感じる感覚に近いと思います。 後に高速で300キロ走った時に貼る前と貼った後での燃費の違いについては走行距離は同じ区間ですが、渋滞や天候も違う為にあくまで感覚的ですが確かに燃費の改善は有りそうな印象です、満タン法で計ると燃費の改善は感覚としては、1～3%以内と思いました。 乗車フィーリングも貼った時から何度も乗れば感覚的な物は感じ憎くなるかも知れません。 車に乗る時に毎回いつまでも感じる程の感じ方、フィーリングの向上感覚は期待はしない方が良いかも知れません。 私は2枚貼りましたが貼る場所はラインで教えて頂けるので分りやすいです。

半信半疑でしたが、2台とも調子が更に良くなりました1台目30エスティマ 18万kmオーバーの車。定期的なオイル交換やフィルター、ガソリンタンクに添加剤をしていました。(2台共です)エスティマは、2枚必要との事で貼り付け位置がわからなかったので、エンジンルームの写真を添付して送るとすぐに写真付きで印を付けて返信が来ました。エアクリーナー外してつけない箇所が1つありましたが、ちょっと厳しいためクリーナーBOXの中に付けました。集合駐車場(アスファルト)から出庫する時アクセル踏まなくてどんどん進んでいきます。一般道だけの走行の感想ですが、なんかいい感じです。アクセルもゆっくり踏んですぐにそして、静かに加速します。数値は、燃費が2～3km良くなりました。 2台目 ステラ 約8万km走行車。軽自動車は、基本1枚で大丈夫です。CVTだから駐車場からエスティマの様にはなりませんでしたが、踏込みにもたつきありませんでした。エンジンルーム内の音も添加剤注入した時より更に静かになった感じがします。こちらは、3～4km燃費が良くなりました。次回は、車検後にエアクリーナーも新品時に交換したいと思います。

先ず家族が使っている12年目のホンダのコンパクトカーへ取り付け後、いきなりのフィーリングの変化に驚かされた。アクセルのつきから滑らかな吹け上がりとパワー感が新車のごとく蘇った。もちろん性能以上の過度な期待をしていた訳ではないが車のポテンシャルを復活させてくれた感動は今でも覚えている。 と、ここまで感動できたのも既に一年ほど前からアルミチューンを施しており、乗り心地やエンジンの状態もアドパワーを着ける前から状態は悪くないと思っていたからだ。 そして今回自分用に追加購入、3年目2.5リッターのSUVで特に不具合などはありませんが車重もあるため街乗りにて初速や立ち上がりにもう少しトルク感が欲しくなり既に実績を確認できたアドパワーを2枚を狙った場所に貼り付け！うぉーーー！！わかっちゃいたけどまた買って良かったと感涙。今まで以上に運転が楽になりました。 もちろんアルミチューンにて静電気を逃して静粛性やトルクアップも感じておりましが、このアドパワーはさらにパワーをプラスしてくれる別物。せっせと燃料添加剤を買い漁る日々ともおさらばしました。ただし貼り付け場所は適当はダメですよ。

他社製品の激カン◯ムのエアバルブキャップが調子良かったのでそちらのエアクリーナー除電シートを買おうかと思いましたが「お値段」からコチラを購入しました。 使用車種は2013式のプリウスです。 貼り付けてから悪天候が続き、思う様に距離は走れていませんが買い物や日常に使っていて「給油」の感覚は明らかに遅くなったと感じます。燃料タンクが小さいクルマで一週間近く給油間隔が伸びるのは驚異です。 また、冬場なのでエアコンは入れっぱなしになる機会が多いのでエンジン駆動に切り替わる時が増えますが、その時の切替振動が緩やかになった事は家族で実感しています。 アドパワーをクリーナー周辺に２枚貼っている同型オーナーに乗せて頂く機会があり同乗させていただきましたがマイカーと大差はないのかな？といった実感でした。 使用期限のある品物なので経年劣化もあるかと思いますが、車検毎やスタッドレス履き替えシーズンに貼り替える様な習慣とすれば理想的な品質を味わえるんだろうなと感じました。 メーカーさんの謳い文句も自信の表れと感じ好印象です。 継続して販売を頑張って下さい！ 貼り替えスペアはリピーターとして買います

アドパワーの静電気抑制シートエアクリーナーを使用してみました。この商品は特許を取得しており、エンジンへの空気の流れを改善することが特徴です。取り付けも簡単で、特別な工具が不要なため、初心者でも安心して利用できます。 実際に使用してみると、エンジンの反応がスムーズになり、加速時のストレスが軽減されたように感じました。静電気を抑制することで、フィルターの効果も高まり、エンジン内部のクリーン状態が保たれるのは大きな魅力です。また、燃費向上にも期待が持てる商品だと思います。 商品のデザインもシンプルで、車の内装にも馴染むのが良い点です。口コミでも評価が高く、多くのドライバーに支持されている理由が分かりました。何より、エンジンの性能向上と静電気の抑制が同時に実現できるのは非常に魅力的です。 今後も長期的な効果を楽しみにしながら、さらに走行性能向上を体感したいと思います。アドパワーのエアクリーナーは、コストパフォーマンスも良く、車を愛するすべての人におすすめしたい商品です。これからのドライブがより楽しみになりました。 l350s タントカスタムに使用手応えあり　使用期間数年

VW CC、VWアルテオン、ポロ６R、現行ポロ（ポロは再利用）とそれぞれ購入したが、いずれも装着後すぐに確実に体感出来た。特にCC、アルテオンではDSGの２速３速や緩い上り坂でのトルクは確実に向上していることがわかるし４速からの伸びも良くなった。ポロでも低速から中速でのスムーズな加速は２モデル共に体感出来た。報道であった燃費の改善の効果なし…についてだが、アクセルを踏み込んで加速した場合の燃費の効果は無いのかもしれないし、検査機関が行う画一的な実験では燃費効果は得られないのかもしれないが、前述のトルクが増したことによるアクセルコントロールを上手く使えば燃費は向上出来ると思うし、実際に装着後の燃費は向上した。アルテオンではよく利用する高速道路で、時速８０㎞～９０㎞走行でこれまで燃費は１５㎞/Ｌを上回ったことはなかったが１６.５㎞/Ｌを記録した。一般道でもアクセルコントロールで改善している。燃費の効果は、商品特性の直接的効果と言うよりもトルクが向上したことを上手く使うことによる二次的効果と考えれば良いのでは？

友だちに『車やバイクのエアークリーナーに貼るとパワーが出て燃費が上がるアドパワーって知ってる？』と聞かれた。よくある怪しい商品で効果の無い物も多く効果があっても高額な物が殆ど。でも嫌いではないので調べてみたら静電気を除去して燃焼効率を上げるアルミテープを貼るのと同じ原理。車用2178円単車用999円！安い！この値段なら効果はなくても話題になるので買ってみた。エアークリーナーの後ろのダクト前に貼った。『あれ！なんかアクセルが軽いんですが！』そしてエンジン音が少し静かになったような、、。私の体感センサーはそんなに悪い方ではないのであきらかに感じる。パワフルに走り出したのは確かだ。その分アクセルを踏んでしまうので燃費が上がるかはまだ分からないので数ヶ月テストします。 因みに私の車はJB64。サスペンションは2incupでダンパーからリーディングアームなど変更。スロコンは付けていませんがヒューズ等電気チューン施しそこそこ走る仕様です。この状態で体感有りました。もう1枚貼るならエアークリーナー前のダクトの所かな。

遠い過去のマグネット系では実感がなく、燃費パワー改善商品からは遠ざかっていましたが、HPがあることと多くの書き込みを見て、この値段なら効果が無くても諦めらると購入しましたが、今回の商品は明らかな効果を体感した。但し、12万キロを超えたトヨタ ラッシュは、7/31にオイル交換（AT･エンジン･前後センターデフ）し、8/9にラジエーターキャップ交換と合わせアドパワーを貼り、そのまま往復400㌔程を移動。またエアコンコンプレッサーが劣化し、極端に燃費が悪化するため、エアコンはほぼ停止して、都内から標高1000㍍を下道走行しました。いつもと違い都内でも燃費が下がらず、郊外のスムーズな流れでは燃費が向上。さらに郊外の好条件な走りでは、かつてない値を確認した。無理な加速はせず、道路渋滞もなかった条件と、オイル交換との相乗効果もあるが、通常の都内郊外運転でも10～11キロ程度の燃費が、13～15キロ（maxでは17.4を記録）初回テストでは好条件すぎたため、通常都内渋滞での走行でどうなるか期待したいところです。