ヤマハ (YAMAHA) 二輪車用エンジンオイル ヤマルーブ プレミアムシンセティック MA 10W-40 4L 90793-32414 ☆

★カワサキ ZX-25R なので、冴速を使うのが王道かもしれません。しかし如何せん高くてね。純正オイルで鉱物油廉価品でも良いとディーラーが言うので初回は気にもせず。それでもディーラー交換は高いな。今回ヤマルーブを選んだのは、車種を問わず評判の良い全化学合成油を試してみたかったからです。G3は4ℓ缶が無いし10W-30なのでパス。AZ オイルは以前使ったことがあるが 昨今の値上がりが納得いかずパス。ワコーズは高いし選びにくくてよくわからん。 　さて、ヤマルーブ プレミアムシンセティック 交換直後という事もあり、好印象。シフトフィールも良好。シフトショックも少なく エンジン回転も超きもちいい。あとは耐久性だな。今回2000km試して劣化感じなかったら3000km使おう。それでも不具合なければ合格。今後とも使う。末筆ながら写真の通り、缶凹も一切なく配送も早く申し分ありません。

はとやさんで買ったりライバル店で買ったりしてます。 使用感は250ccフルカウル。 基本街乗り＆ツーリングの普段使い。 3000キロ目前からギアの入りが悪くなるので劣化を感じます。昔の同商品は普通に5000キロは保ったけど、今の同商品は持ちません。 あと、最近の車種はメーカー指定で5000キロに1回オイル交換で15000キロに1回オイルエレメント交換とあるけれど、3000キロ毎の交換だとしても3回に一度のエレメント交換じゃ、3回目は3000キロどころか2000キロもオイルが保ちません。 これ超重要。 もしも、オイル代をケチりたいなら走行距離伸ばすんじゃなく1つ下のグレードを買う方を推奨。 基本、ポイントアップ時に安い方を買ってますが、缶が凹んだりしてません。 軍手と紙漏斗が地味に助かる。 毎回はとやさんで買いたいので、キャンペーン時は毎回最安値でお願いしますね！

１０００Km のオイル交換時に　オイル銘柄を何にするか迷いましたが、純正品かつ　それほど距離を乗らないので経年変化の少なく　かつ　大型バイクに合うという化学合成にしました。交換前は三速　四速あたりの入りがゴリっという感じで感触が悪かったのですが、これを入れた瞬間からまったく感じなくなり、差をかなり感じています。新車で慣らし慣らし中だったこともありますが、ふけ上りも変えた瞬間から重い感じが無く軽く感じ問題はありません。半年経ちましたし、慣らし後は結構元気に走ったのとオイルの劣化を見てみたかったので試しに3000ｋｍと非常に短いスパンで試しに変えてみましたが差があまり感じないのでメーカー推奨のオイル交換サイクルでも問題ないという気がします。他の銘柄に変える気は全く起きないと感じる良いオイルだと思います。

高性能エンジンでも無ければ、サーキットも峠も攻めるわけでも無いのですが、空冷の熱ダレが有るので少々良いオイルを2500km以内で替えてます。 カワサキ純正R4、カストロールパワー1レーシング、カワサキ冴強、モチュール7100と色々使って帰って来ました。 このオイルは特に特徴的な事も無く、他の試したオイルよりギアの入りやレスポンスが良いとかも無いです。 しかし他と比べてカワサキ特有のノイズが角の取れた音で、若干静かになります。 熱ダレも少なく、2000kmを超えてもあまり劣化を感じません。 オイルが温まるまでは少しギアが硬い事はありますが、高温時、真夏の渋滞でも10w-50と比べも同等です。 オイル滲みも今まで無かったです。 年3回は交換するので、お得な2缶セットは助かります。

先代ブランドのエフェロから使用していますが自身が複数使用して来た過去の車体では不具合等のトラブルは一切有りませんでした(CJ43、MF02、NC39、SJ12、GW72A)、元々古い車体に向いてるオイルなのかも知れないですが(最新モデルに使用してないので不明です)兎に角エンジンの回転は本当にスムーズで他のオイルと比べても不快な振動も少なくシフトチェンジも気持ちいい位にカコッ、カコッ、と入るのでバイクの操作が面白くなります。それとビックスクーターに入れての運転はエンジンを高回転迄回しても価格の近い他社のオイルと比べて明らかに滑らかに動いている事が体感できたのでこの価格での品質を3000K程のサイクルで使用していればかなり車体にもライダーにも良いオイルと思います。

中古バイクを購入してユーザー車検を通してから後整備できっちりと整備しました。油脂類、フルードやクーラントなどはメーカー指定の物が安心ですね。フィルターもエア、オイルとも純正品を使うようにしています。乗っていてフィーリングや物足りなさを感じた時に社外の一段上のグレードを使ってみることにしていますが、正直、車もバイクもメーカー指定の物を大きく超えるような性能差を感じることは希で、指定品を規定通りのサイクルで使っていれば間違いないという考えです。まっ黒だった中古バイクのオイルがきれいになったらアイドリングが静かになって滑らかで気持ちの良い感じになりました。もちろん気のせいも含まれていると思いますが（笑）

カワサキZ125proに使用しています。 モチュール7100、ワコーズプレステージ、カストロールレーシング等々試して来ましたが、私の場合はヤマルーブプレミアムが、合っているようです 始動直後からエンジン音が滑らかで、シフトフィーリング、フケ上がり、高温時の安定性等申し分ありません。 バイク個体での相性もあるとは、おもいますが町乗りやちょっとしたスポーツ走行など不安なくこなしてくれてます‼️ ２度目の購入となります。気に行ってますので安く買える4リッター✖️２缶購入しました。 とてもリーズナブルですよ‼️ オイルに迷っているの方、１度お試しを👀‼️

評判がいいのは知っていたので、水冷の125ccスクーターに使ってみました。 長い上り坂をよく使うので比較的エンジンにはハードな乗り方だとは思いますが、他のオイルより劣化が遅いと感じます。私はちょい早めの1500km交換でして、汚れ自体は前のオイルとさほど変わりませんが、真夏の交換でもまだ粘度が保たれているような廃油でした。添加剤は入れてません。なので熱に強くロングライフ？寄りなのかなーと、ド素人なりの評価です。きっと潤滑や洗浄といったオイル本来の総合点が優れているんでしょうね。これはしばらく使い続けます。

ヤマハのBOLTとホンダのDAXに使用しています。また同時にZOILを投入しています。 純正品質の中でも高品質な全化学合成油にも拘わらず、安価に購入できるので 走行距離（大体3000km）ではなく、使用期間（最長1年）で交換しても惜しくありません。 今回、BOLTは1年間走行距離2700kmで交換しましたが、粘度も保たれており まだまだ使用できそうでしたが、気持ち良く交換することが出来ました。 来月はGPZ900Rのオイル交換を予定しており、またこの商品を使用する予定です。

古い人間なので高温側は50ないと油温が上がった時にサラサラになってミッションが固くなったりするもんだと思っていました。今時のオイルって40でも問題ないんですね。しっかり油膜を保持している感じ。 ベースオイルがいいのかな？ここ数年はお気に入りでいつもこのオイルです。 最近はロングツーリングを年間3本ぐらいなのでオイル交換は年に1回。今年もゴールデンウィーク前に交換したので、今回購入分は来年の春交換用。お安いうちに購入させてもらいました。