大自工業 メルテックプラス 全自動パルス充電器 MP-210 メルテック 自動車用　バッテリー充電器、発電機

バッテリーが弱っているから充電するのにバッテリーの容量が全く無いと充電出来ませんってど～ゆぅ～事何ですか?死んだバッテリーは充電出来ません！普段使いでたまに補充電向けの充電器だと思いました!補充電向けだったらパルス充電だと思いました!今回は軽四のハイブリッド車を購入して余り乗らずに約3年で死んだので充電器を購入して充電したら復活するのか期待して購入したけれどこの商品は補充電向け充電器だとちゃんと書いてくださいね～!軽四輪車だと2年から3年で余り乗らずにいたら死にますって初めて知りました!これからは新しいバッテリーを速めに購入してストックして居たほうが良さそうだと思いました!一応信じて居なかったので新しいバッテリーを購入していましたので余り乗らないのでトリクル充電が出来るのでトリクル充電をして行こうと思いました!そっちの方がバッテリーが長持ち試そうな気がしました!補充電プラストリクル充電が出来るので購入して良かったと思う商品でした!操作は簡単に出来ました！重さは超軽量でした！大きさは超コンパクト設計だったのでエンジンルームにすっぽりと収まるので電気コードの線だけ出して充電しました!　

mini R53を中古で購入して、搭載されていたバッテリーを充電するために購入しました。交換時期がわからないのですが、だいぶ能力が弱くなっているようで、電装関係で異常な動作（トリップメーターや燃費の表示が初期化されてしまった、など）が起きていました。 集合住宅で駐車場にAC電源がないのでバッテリーを取り外し、家に持ち込んで充電しました。 充電時間は短く終わってしまったので、バッテリーの寿命は近いものと思われます。 充電完了後も維持充電（パルス充電）を続けてくれるとのことで、４０時間程度はつないだままにしておきました。 その後、バッテリーを車に取り付けて走っていますが、快調です。購入当初から燃費は7km/l程度だったのですが、バッテリー充電後は2〜3km/lは良くなって9〜10km/lになっています。バッテリーの劣化がここまで燃費に影響するとは思いませんでした。 いずれはバッテリー自体の交換が必要だと思いますが、これからも折りを見て充電して使っていきたいと思います。

あまり運転しなくなっているのでアイドリングしたりでバッテリー上がりを回避していたのですが、うっかりするとジャンプスターターのお世話になることもありで悩んでいたところ当商品発見！ アイドリングしなくて済むようになりフル充電できるので助かっています。 まだパルス充電は使用していないのですが、いずれチャレンジしてみたいと思います。 追伸： ビビりながらパルス充電を試してみたところ、静かに進行ししばらくすると自動で通常の充電モードになりFULLまで充電されました。 今回はそこでコンセントを抜きましたが、『充電完了後も長期つなぎっぱなしや自然放電も自動検知し最善の充電を行い過充電の心配なし』と説明にあるので、次はつなぎっぱなしも試してみたいと思います。 LEDインディケーター表示が見やすく車に疎い私にも状況がわかり安心できるので買ってよかったです。

今までは普通のバッテリー充電器を使っていましたが、パルス充電をしてバッテリーを復活及び長持ちさせたいと思い追加で購入しました。 このバッテリー対応サイズの充電器だと、バイクから普通車のサイズまで対応するので、大きさもちょうど良いと思います。 また、テスターを繋げなくてもバッテリーの電流（A）、電圧（V）、充電容量率（％）の表示も出るのでとても便利です。 肝心のパルス充電ですが、普通自動車に付けたままで容量が減少し、普通充電器では充電しても容量がLo表示から増えなくなっていたバッテリーも充電容量率が90％まで復活しました。（電圧が１０V未満まで下がったバッテリーは厳しいようですが…。） 長い目で見ると充電器の価格分は、充分に元が取れそうな気がしますし、バッテリーサイクルが延びれば環境にもエコなので良いと思います。

60プリウスHEVに乗っていますが、4日間で1,200km走行した後に、2週間乗らないだけで補機バッテリーが少ないとのメッセージが出て、しばらく運転しましたが、充分充電されているとは思えず、家にあった古い充電器で充電した所、8時間充電しても電流が下がりませんでした。 ネットで調べたら補機バッテリーがあがる例がよくあるみたいなので、乗る機会が少ない自分にとっては、トランクルームに充電機を常設していつでも充電できる様に購入しました。 満充電まで3アンペアで20時間ほど掛かったので、通常走行ではあまり充電できていない様に思います。 同じDCなので電圧が違っていても電圧を下げてHEV用バッテリーから補機バッテリーに充電できる仕組みがあっても良いと思いますが、どうなんでしょうね

20年使った充電器が壊れたので買い替えです。 注文した翌日に配達されたので感謝です。 充電電流・電圧・バッテリー容量（10%ステップです）表示も便利、一般家庭で使うのであればこれで十分でしょう。 冷却ファンの音は大きめですが、たまにしか使わないので問題なし。 ちょっと”パルス充電”が気になりオシロで計測してみました。 充電電圧にスパイク状の電圧が印加されており自動充電時で±0.3V、パルス充電時は±0.1V程度でした。 効果は・・・多分あるのでしょう。

２日で届きました。受け取ってとにかくコンパクトで軽いので驚きました。ほんとに 大丈夫かなと思いましたが、早速古いバッテリーを充電してみました。ちゃんと充電しており、満充電でFULLの表示が出ていました。途中も2Aや1.2Aの表示が出ていましたので、説明書通りでした。後はサルフェーション除去できるかどうかは、今の車のバッテリーを充電して様子を見ます。このバッテリーもそろそろ寿命みたいなので、期待しています。また報告します。

少し弱くなったバイクと車のバッテリーを充電しました。バッテリー液を補充してから充電開始すると、どちらのバッテリーも2分程でFULL充電表示になってしまいました。それでは不安なのでパルス充電で24時間放置、その後テスターで測ったらバイク13.1V 車12.6V になっていたのでしっかり充電されたんだと思います。セルも勢いが戻り商品には満足しています。充電前にもテスターで測っておけば良かったなぁと思いました。

へたりかけていたバッテリーが、ひとまずは使えるようになりました。通常のチャージャーではほとんど充電出来ませんでしたが、パルス充電はそれなりの効果があるようです。 （追伸） 上記の後、車をしばらく使わない期間があったため、約一週間、一日に４~５回ほどパルス充電をかけ続けてみました。その後３か月余りが経ちましたが、一度もエンジンがかかりにくくなったことはありません。やはり、パルス充電は効果があるようです。

小型の充電器は持っていたのですが、状態を示すデジタル表示がなかったので、追加で購入しました。パルス充電ができるので、バッテリーが長持ちすることを期待します。今のところ正常に充電でき、エンジンのかかりも改善されていると感じます。 R5.8.10追記　R5.2に弱っていると言われたバッテリーをこの充電器で充電してきたところ、R5.8の点検で正常と言われ、効果があったことが確認できました。