EENOUR EENOUR 電動アシスト自転車 C4 電動アシスト自転車

正直、ここまで快適だとは思っていませんでした。近所の“激坂”も、アシストレベルを上げてギアを合わせるだけでスイスイ登れて感動。5段アシスト×7段変速の組み合わせが本当に優秀で、細かく自分好みの走りに調整できます。万が一電源が切れても、普通の自転車としてしっかり走れるのも安心ポイント。 20インチとは思えない安定感で、太タイヤ＋サスペンションのおかげで段差や荒れた道も快適。ディスクブレーキは雨の日でも効きが安定していて、安心感があります。モーターはとても静かで、踏んだ分だけ自然にアシストしてくれるので違和感ゼロ。向かい風や坂道でもストレスを感じません。折りたたみは本当に10秒ほどで完了し、玄関や車のトランクにも余裕で収納可能。アウトドアや旅行にもぴったりです。航続距離も長く、使い方次第でかなり遠くまで行けるのも魅力。 走行性能・静音性・収納性・安心の保証まで揃っていて、通勤にもレジャーにも大活躍。電動折りたたみ自転車を探している人には自信を持っておすすめできる一台です。 コントローラーに水が入るらしいので、セリアでカバー購入。駐輪場にはギリギリ入りました。 鍵がついていないので、別途購入が必要。

私の使用目的は登山口への移動のため、街乗りとは異なる点をお断りしておきます。 下記を必要条件として選択しました。 ・林道(未舗装路)を走れる ・登りに強い ・ザックを荷台に乗せられる ・航続距離50km以上 ・車に積める 良い点 ・コスパが良い ・機械式ディスクブレーキ ・リアキャリア装備 ・航続距離 ・サスペンション付き ・車中泊でも自転車を積みっぱなし可能 気になる点 ・フレームチューブを展開しても折畳点を挟んでまっすぐにはならず若干右ななめになっている ・折り畳み時前輪と後輪を磁石でくっつける仕様だがプレートの位置がずれていて用をなさない ・きつい登りだとパワー不足感あり ・登り途中でトルクが抜ける場合あり ・ポジションの調整余地が狭い。自分の場合サドル位置をもう少し前にしたい ・重い（カタログ値通りだが、マンション2階の自宅の持ち上げるのはつらい） ・折りたたんだ状態で、充電のためサドルポストを抜くと本体が自立しない ・バッテリーに繋ぐケーブルの抜き差しがやりづらい 今後の不安点 ・パンク修理、タイヤ交換等の修理容易性 ・本体廃棄方法 ・バッテリーの交換(数年後入手可能か) ・コントロールパネル耐久性（ボタンの被覆部分が破れそう）

先ずは外見の感想から。 画像からの印象よりも実物は、フレームもがっしり、タイヤも太めで、重厚感があります。 「ダークグリーン」の色について、写真によって見え方がちがいますが、実物は商品情報詳細の中の男性が自転車を折り畳んでいる動画の色が最も近いと思います。私は自分が求めていた色と一致したので大変気に入りましたが、色で悩んでいる方はご参考までに。 次に実際に乗ってみた感想です。 電動アシスト自転車に乗ること自体が初めてなので、他と比較しようがないのですが、「一漕ぎでこんなにも進むんだ！」というのが第一の感想です。漕いでスピードに乗っかるまでの時間が早いといった感覚。傾斜20度程の坂道を登りましたが、楽に登りきれました。 また凸凹道もサスペンションがついてるおかげで、お尻に衝撃なく走ることができました。 サドルはクッション良い方だと思います。付け替えずにこのまま乗ろうと思ってます。 あとは希望する改良点について。 前カゴのバリエーションを増やして欲しい。深さのある大きなカゴも選べるようにして欲しい。スタンドについて、もう少し安定感のあるものがいい。 whitebankjapan-store-10061945

購入理由は基本性能とバッテリー持ちの良さです。 キャンプは荷物の負担が大きくアシストは非常に助かります。購入後アシスト1～5をランダムで70ｋｍ走行してバッテリー残量は 3/5になりますので持ちは良さそうです。 乗り心地より走行性能をを求めたのでタイヤを1.75サイズに変更しました。 米式チューブに交換し空気圧を100ＰＳＩにしていますがサスペンションが良い動きで乗り心地は心配していた程悪くないです。 重量増しは基本的にはモーター、バッテリー、サスペンションの装着が要因していますので、仕方がないと思います。 前輪ホイールを外しましたが、凄く軽かったですよ。後輪のモーターは当たり前ですが凄く重いです。 ハンドルをブルホーン化で手の位置が変更でき手首の負担が軽減され快適です。 サドルはふかふかですが横幅が広すぎで内ももに接触しますのでサーファスのハイパフォーマンスに 交換して更に快適になりました。 リアディレイラーはターニーで問題ないがブラック基調のアクセント変更も兼ねシルバー色のアルタスに交換しました。 チェーンリングは５６Ｔに交換して速度が3～4ｋｍアップしましたのでお薦めです。 皆様の参考になれば幸いです。

注文してすぐに届きました。　段ボール箱はあちこち破れていたりとしていました（配送業者さんが配送時になったと認めていました）が、中はやりすぎだろって言うくらいしっかり保護材で覆われていましたので傷一つありませんでした。 工具も付属しており、組み立てはすぐにできましたが、なんせ重い為、女性の方は少し苦労するかもしれません。届いてから20kmほど走りましたが実に快適で、アシストも強すぎず弱すぎずで日本製特有のスタート時にびっくりするくらい出てしまうようなことはありません。それでいて登り坂は楽々です！ デザイン一目惚れで購入しましたが、周りからもそれどこの自転車？とすごく興味を持たれます。 他の方のレビューにもありました「型式認定」ですが、私も防犯登録の為近くのサイクルショップに持って行きましたが、「防犯登録はできますが、型式認定シールが無いので簡単なパンク修理であっても一切受付できません」と言われて驚きました。　自分でやるしかないのかな・・と思っていたのですが、「日本交通管理技術協会」のHPの型式認定対象品検索で調べるとしっかりヒットします。 防犯登録時などは型式認定番号も印刷しての持参をお勧めします。

納品され直ぐに開梱、内容確認、組立を行ってみました。 梱包状態も問題なく、内容物もしっかりと網羅。更に十分なクッション材で保護もされていました。 組立は容易でおよそ30分ほどで確認まで終了。 その後、40分ほど充電して試運転。 漕ぎ出しもラクにでき、アシストの切替、ギアの切り替えもスムーズにできています。 防犯登録は近所の自転車屋で難なく終了。まただらだら続く坂道を登ってみましたが、最初は少し重たい感じはしたものの、そんなに頑張らず、且途中で息切れすることもなく数百ｍ都築坂を上り切れました。ちなみにこの際に使用したアシストレベルは４でした。気になる電池残量もほとんど減らず、大したものだと思います。 入荷が遅れていた前かごが３W遅れで入荷、早速取り付けてみました。こちらも結構しっかりしたつくりでしたが、重いのが少し気になるところでしょうか？この影響がバッテリーの持ちにどう出るか？ちなみに、これまでに３４Km走行してようやくバッテリー残量のひとメモリ弱が減少。バッテリーの持ちもよさそうです。冬場で気温が下がった時、経時間でどの程度バッテリーが劣化するかは未詳のため、これから秋冬にかけて観察を続けます。

コンパクトで見た目もとても良く、スムーズな走りで満足しています。重さはありますが、電動自転車ということを考えれば許容範囲内だと思います。 サドルを低めにして使用していますが、そうすると折り畳んだ時に充電コードが地面に当たってしまうため、破損するのではないかと懸念してます。その点だけマイナス1させてもらいました。 ネットで自転車を買うのが初めてだったので、修理の面を心配していました。近所の大手自転車チェーン店で防犯登録する際に確認したところ、「修理は可能ですが、部品がない場合がある。その場合は自身で取り寄せてもらって持ち込んでもらうかもしれない」と言われました。(私としては、これは想定内でしたので◯) 購入するまでとても悩みましたが、勝って良かったです！ whitebankjapan-store-10051548 追記します 大手のサイクルショップでは、部品を持ち込んでも修理などはしてもらえなくなったようです。(以前はOKとのことでしたが、変更になったようです)不具合が起きた場合に、責任が取れないから…とのこと。 現在までにメーター、ライトが壊れましたが、こちらは部品取り寄せで繋ぐだけで治りました。

アウトドアが趣味のこともあり発電機GS1800i-B、ポタ電Ｐ2001、ソーラーパネル EB-200Pを購入して大変気にいって使用しています。ここでキャンプ場からの行動範囲を広げようとＣ4の購入を決めました。届くのをとても楽しみにしていたのですが…。天気が悪かったのか、商品が重たかったのか、宅配業者は荷台から乱雑に降ろしてさっさと行ってしまいました。商品を見てまたビックリ！天板は凹み土足の跡が、とてもがっかりしました。お客様からお客様への商品をこんな風に扱うとは…。商品販売管理をされているYahoo!ショップさんやEENOURさんのイメージが下がることにも繋がると思います。こういった宅配業者は排除していただきたいと望みます。 続報です。心配して梱包を開封したところ、ここはさすがにEENOURさんですね。きっちりとした緩衝材でＣ4自体は守られていました。試乗してみましたが何ら問題もなく非常に快適な乗り心地でした。7月5日、EENOURさんから非常に感慨深い謝罪のお電話をいただきました。他人事を自社の責任のようなお話をいただき、本当に信用のできる企業だなと改めて感心しました。☆５に変更です。

約400km走行後の追加レビューです。 全体的には不満なく快適に使用しており、お勧めできる商品です。 変更したタイヤ(RideTour 20×1.75)の写真を併せて投稿します。 ＜良い点＞ ・初期不具合や初期さびなく品質安定してます ・意外とカッコよく個人的はデザイン気に入ってます ＜気になる点＞ ・フロントフォークのオイルがなんとなく滲んでいる ・フロント周りの配線・配策が長く、ハンドル切るとかごに引っかかる ・ディスクブレーキの鳴きが前後共にあり ・電池残量計が負荷掛けない時にレベル2でも、坂道で負荷かけるとレベルが下がり電欠エラーとなりアシストがカットされる ・サドルバッテリーのコネクタが抜き難く＆差し込み難い ・充電器のコネクタが根元まで挿さらない 通勤に使用してます。未だ150km 程度の走行距離なので、耐久性は分かりませんが、初期品質、性能は概ね満足してます。不満点を敢えて上げれば、シートポストのバッテリーを外して充電するのに少し手間が掛かる事でしょうか。それと、オリジナルのタイヤが太くて駐輪場のラックに嵌らず、20x1.75に変更したので、タイヤはもう少し細い方が汎用性が上がると思いました。

梱包は段ボール1つでしっかり養生がされていて、傷はありませんでした。 折りたたみ状態を開くのに少し悩みましたので、ここはもう少しわかりやすい絵があると良いでしょう。 バッテリーはサドルの支柱内で電源ケーブルの差し込みが少し面倒ですが、慣れですね。 厳しい坂もアシストで楽にあがれます。 ただ、下りは怖いですね。ブレーキがどれくらい効くのかまだ慣れていませんので。 回生ブレーキがあると非常に良いでしょう。 ギアは2段くらい重いギアがあると良いです。１～3速はほとんど使わないので。 非常によくできています。その中で思ったことは ・追加のボルト型バッテリーが高価 ・フロントの籠は、もう少し大きいものを標準でつけてもらえれば ・サドルが硬く、おしりが大変痛いので、別の物をつけました ・リアにLEDの表示灯をつけました。標準で光るものをつけても良かったのでは・・・別売りで4,000円くらいで購入しましたが、防犯センサー付きの尾灯でこれが気に入っています ・グレー色を買いましたが、増やしてはいかがでしょうか ・フロントのサスはもう少し柔らかくても良いかなと。 はじめてのアシスト自転車ですが気に入って乗っています。