大自工業 メルテックプラス セレクト式自動パルス充電器 MP-230 メルテック 自動車用　バッテリー充電器、発電機

自家用車に乗る機会が減り何度か自己放電の為､バッテリーあがりをして､そのたびに会社の軽バンからブースターケーブルを使用してなんとか始動させていましたが､バッテリーあがりを頻繁にさせるとバッテリー劣化が速まるので､MP220か230にするか悩んだ結果､MP230にはセルスタート補助機能があったので万が一の為､こちらの商品にしました。 　実家から5年間使用、約3年間放置のバッテリー(パナソニック44B19L)を持って来て､パルス充電の実力を検証。 パルス機能使用して1回充電｡ CCA測定器にて充電完了翌日に計測｡ CCA値､190→265 (75上昇したが通常310らしい) SOH値､33%→73% (40%上昇したが100%に対し27%減) SOC値､6%→98% 内部抵抗値、15.67mΩ→11.36mΩ (新品時は5mΩ前後) バッテリー値､12.04v→12.70v CCA、SOH(バッテリーの健康状態)共に上昇｡ 内部抵抗値は減少｡ 　放置バッテリーがある程度復活したので､通常のバッテリーなら結構期待が持てるかもしれません｡ 　因みに､SOH70%以下､内部抵抗値20mΩ以上だとバッテリー要交換だそうです。

今まで２台古い大きめの他社有名ブランドオレンジ色の充電器　自動車用バッテリー充電器を使用していましたが、シールドタイプに対応していなかったり、ドライバッテリー　アイドリングストップ用バッテリーに対応していなかったりしていましたので新しく検討することにしました。この製品を手に取るとボディがプラスチック製で　人世代前の金属製のずっしりとした充電器から見ると拍子抜けするほど軽く驚きました。多分　この２０年の回路や素材の進歩でよりハイスペックな充電器が軽くできるようになったのでしょう。何より　バッテリーから端子を外さず充電できるのは車載器のメモリー上大変助かります。またバッテリー接続時　火花が飛ばないのも素晴らしい。スターター機能は35Ａと十分で充電も25Ａで自動車のみならずトラック　農業機械にも充電が可能です。大自工業の大きめのスターター補助機能がついているのはこのＭＰ－230商品だけです。スターター機能が不要な方は下位のMP-220や　SC-120でも十分です。バッテリー充電量も％で液晶表示され現在のバッテリーボルト数も数字で表記され大変わかりやすいです。とても良い商品で大変良い買い物をしました。

とても軽いです。今も現役で使っている約30年前の結構高かった充電器に、密閉やAGMやlSSに不安を感じて、購入しました。アンペアを落とせば問題ない気もしますが。液晶が何年持つのかわかりませんが、何度も言いますが、とても軽いです。期待どおりかと聞かれると、目に見えないパルスは効果があるのか、また立証されているのかわかりません。経験上わかっているのは、小まめな充電をすると驚くほどバッテリーがもつことです。最低でも7年以上は平気でしょう。長距離だから大丈夫ではなく、充電器で充電に限ります。ある意味パルスの真逆の発想かもしれませんが。パルス方式で新品のバッテリー比較で寿命が何年何％延びますとデータが公表されてないので、アイデア商品の部類かと思われますが、検証していきたいと思います。バッテリーより液晶部分が終わるのが早くなければ良いのですが。とにかく軽いので、落下は禁物ですね。イメージはスマホぐらいに感じます。ファンは見えていますが、稼働しているのはまだ見ていません。充電の音が極端に静かなので半信半疑でした。

バイクのバッテリー上がりで、バッテリーを交換するか？充電してみようかと悩んでいる時に、この商品に目が止まり説明を読んでいる内に充電してみようと思い購入しました。 3年位前にバッテリーを交換して、普段は余りバイクに乗らないため、度々上がってしまっていました。 ジャンプスターターを使用して掛けていましたが、充電器で復活するといいかなと思いながら、商品到着後バイクからバッテリーを外しての充電をしてみました。 充電開始は夜21時から始めて1０vー60%の表示から、翌日の朝6時で１３vー80%になっていました。そのままにして仕事から帰宅後タイムオーバーとなっておりエラーになっていて、説明書を読むとバッテリー不良もしくは交換と書いてあり不安はありましたが、テスターで計ると１３vあったのでバイクに取り付けてみました。セルを押してみると、何回かでエンジンが掛かる様になりました。 1日空けてセルを押してみると、1回でエンジンが掛かったので良かったと思ってます。

愛車のバッテリー充電器を新調しました。 当方ではバッテリー関連機器は信頼性の高い大自工業社製を長年使用して来ました。 確実な充電が可能な歴代のメルテックバッテリーチャージャー（7年超）は現在でも故障知らずの働き者です！ 今回のは最新のパルス充電機能が搭載されていて、弱ったバッテリーでもある程度再生できるところが良いと思って新調しました。 プラス/マイナス端子に接続し電源を差すだけで自動的に診断し適正電流で充電スタート、充電が100%完了後は自動でパルス充電を行なってくれる優れものです！ すべてオートで進行するので旧機のように充電時間の設定等の手間も全くかからず、お手軽で簡単に安心/安全チャージが可能です。 コード/ケーブルも太くて頑丈！なのですが、収納時の取り回しなどではやや苦労します。 安定した電流供給と安全性との引き換えだと思ってます…… 耐久性については、こちらもまた機能を維持しつつ故障知らずで長持ちして欲しいと願っています。

パルス充電とセルスタート補助機能がある充電器として本器を購入しました。 普段使用している3年と5年経ったバッテリーをそれぞれパルス充電し、バッテリーチェッカーでCCA値を計測してみたところ若干の回復はありました。 ただ5年前のバッテリーでは、充電容量が100%になっても1週間放置後には80％以下になりました。古いバッテリーは素直に買い換えた方が良いかも知れません。 なお、バイク用バッテリーの小さい端子に挟むクリップが付属しているので、自分の場合バッテリーを取り外さずに充電出来るのも便利です。 電源コードと充電用コードが太く、冬季は硬いので、狭い箇所でのコードの取り回しには気を付ける必要があります(夏季は柔軟になりました。気温で変わるようです)。 普通の充電器と同条件で比較していないため、パルス充電にどれほど効果があったのかは不明ですが、日本語表示の操作ボタンと液晶表示が使い易く、安心できる充電器だと思います。

商品到着後早速!使って見ました!コンセントを差し込みました。私の車はハイブリッド車なのでエンジンルーム内の救援端子に＋を接族しエンジンに−を接続しましたが本体画面にはクリップを接続して下さいのメッセージが??何回やり直しても同じでした取説を見ると充電してもバッテリーが復活不可能との事でした!!!納得でした!!次回は嫁車のバッテリーで試したいと想います!性能に期待してます!PＳ!回復不可能と思われたバッテリーですが車同士でバッテリーをケーブルで繋いでハイブリッド車のエンジンが取り敢えず掛かるようにしてから再度パルス充電機に繋いでみた所、パルス充電を開始することが出来ました。2時間以上そのままにしておいた所電圧が13.6ボルト迄復活しました。新車購入〜１年位公道を走って居なかった車のバッテリーが復活しました今のバッテリー電圧は14.7ボルトで全く問題は有りません!

生活環境の変化により、バッテリーに過酷な環境になりました。 2024年10月購入の80B24カオスバッテリーの自然放電後の電圧が12.2vに。 燃料代は安くなりましたがバッテリーを頻繁に交換するのはたまらない。 充電器を物色して、セルスタート付きの本機を購入しました。 帰宅後パルス充電にセットして一晩放置。 自然放電後の電圧が12.3vに。 数日後同様にセットして一晩放置。 自然放電後の電圧が12.5vに。 ７〜１０日置きに充電すれば、カオスの寿命が延びるかな? 追記 数日前気が付きました。 16歳になるDEH-P01のオーディオの音がクリアになっている。 ディスプレイのノイズが消えている。 輪郭がクッキリして久しぶりにキレイに定位してきた。 カオスを新調した時には無かった変化。 消える寸前の最期の輝きでない事を祈ります。

3年使ったバッテリーに付けているライフウィンクの充電不足のランプが点灯した為、約10年前に購入した充電器で充電するもランプは消えたが復活しきれず。サルフェーション除去しないと駄目かと思いパルス充電出来るこちらを購入しました。 4回パルス充電してみましたが、まだ使えるレベルまでは復活しましたがやはり3年使ったバッテリーではそろそろバッテリーの寿命かなと思います。もう少しパルス充電を試してみて判断しようと思います。充電器自体は軽くて使い方も簡単なのでこれから重宝しそうです。 PS パルス充電を十数回試して、ディーラーにてバッテリーテスターで診てもらったところ弱ってはいるものの良好となりました。バッテリー電圧は12.69Vでした。とりあえずこの冬はもちそうかなと思います。パルス充電のおかげですかね。

一般的にバッテリーも値上がりしてきており、延命措置のため、購入してみました。 パナのカオスでlifewinkでインジケーターが3つか2つ(黄色点灯)と弱ったバッテリーで12.1Vぐらいだったと思います。 2.3ヶ月使用して、インジケーター5つに復活しています。常時の電圧が13.1Vまで上がってきています。 パルス充電がどれだけ貢献しているかはわかりませんが、結果として延命措置には貢献しており、充電器として、軽くて、バッテリーを車載のまま充電できるので、◎です。 追記　2025年3月現在、月2,3回充電してます。このバッテリーは3年経過しましたが健康です。パルス充電して満タン100%になります。電圧も13.2V〜13.4Vです。この調子で結果として6〜7年持てば十分元が取れ、ありがたいです。